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Un article et quelques images sur la N7 des années 50-60 dans Paris-Match : https://www.parismatch.com/Actu/Societe ... os-1819232

Merci pour le lien, mention spéciale à la photo de la station Antar.

Ontheroadagain a écrit :Un article et quelques images sur la N7 des années 50-60 dans Paris-Match : https://www.parismatch.com/Actu/Societe ... os-1819232

Article sur la N7 mais dès la 2e photo, c'est une photo de la N6 qui est publiée. Accolay, sauf erreur de ma part n'est pas sur la N7.

Estate45 a écrit : Article sur la N7 mais dès la 2e photo, c'est une photo de la N6 qui est publiée. Accolay, sauf erreur de ma part n'est pas sur la N7.

Pas forcement étonnant: de nombreux voyageurs croyait emprunter "La 7" en se rendant de Paris à la Côte d'Azur.

S'ils quittaient bien Paris par la Porte d'Italie et circulaient bien sur la RN7 dans la vallée du Rhône et le long de la cote Méditerranéenne, ils empruntaient en réalité majoritairement la RN6 entre Fontainebleau (Carrefour de la libération) et Lyon.

Certes, une partie du trafic s'écoulait sur la RN7 via Montargis, Nevers, Moulins et Roanne mais il obliquait majoritairement vers la "Route Bleue" via Saint Etienne: le tronçon Roanne-Tarare-Lyon était réputé difficile a cause du passage du Pin-Bouchain.

J'ai eu l'opportunité d'emprunter ces deux routes, N6 de Sens à Tournus et N7 de Montargis à Lyon, et j'ai vraiment aimé ces voyages. La traversée du Morvan part la N6 est vraiment magnifique et je trouve que le Pin Bouchain vaut le détour. Certes, ce n'était pas dans les années 1960 ni 1970 mais si l'occasion se représente, je le referai.