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Ah bon?
On le sait depuis quand qu'il va y avoir une A65?

On est sûr depuis 2003 je crois, le projet avait été massacré en 2002, on ne pensait pas le revoir avant 2020.

IL faut savoir aussi qu'une VE passe mieux auprès des riverains d'un tracé qu'une autoroute. Pourtant la différence est minime mais ça fait toute la différence. C'est ce qu'on m'avait dit au service grand travaux de la DDE de Gironde.

C'est exact car l'Equipement penchait plus pour un aménagement de la nationale entre Captieux et Aire sur Adour. On aurait eu une N10 bis. Heureusement ça ne sera pas le cas.

Alexandre a écrit :C'est exact car l'Equipement penchait plus pour un aménagement de la nationale entre Captieux et Aire sur Adour. On aurait eu une N10 bis. Heureusement ça ne sera pas le cas.

Les avantages de cette solution sont la réalisation plus rapide et la désserte de Mont-de-Marsan par une section "courbée" entre Roquefort et Aire-sur-l'Adour ce qui ne serait pas le cas avec l'aménagement en VE. Par contre je croit bien que l'autoroute réutilisera la déviation de Roquefort comme ils prévoient de le faire a Courtenay avec l'A19.

A part ça il y a juste une chose qui m'inquete. La désserte de Tarbes, l'A65 pasant a l'ouest de Pau, ceux qui veulent aller a Tarbes risquent de prendre la D935 du fait du détour. Il y a des aménagements de prévu sur la D935 et j'espere qu'ils se réaliserons (déviations de Barcelone-du-gers, de Maubourguet et de Tarbes-Ouest).

Oui la RD sera aménagée. Sinon pour Roquefort, la déviation sera réutilisé sur sa partie nord-ouest. Il n'y a pas d'ouvrages à  reconstruire à  cet endroit.

Je trouve cette autoroute parfaite superflue...

IL y a beaucoup de convois exceptionnel sur la D934 et de plus en plus de camions. Et tu désenclave le bassin de l'Adour également.

Il y a énormément de monde qui l'emprunte cette route surtout en hiver quand les Bordelais descendent dans les pyrénées skier.

De plus, et ca a été un des gros arguments d'Alain Rousset, l'Aquitaine est la seule région où les deux plus grandes métropoles régionales ne sont pas reliées par une liason routière rapide et fiable.

En même temps tu as plus d'autoroutes entre Poitiers et La Rochelle qu'entre Bordeauxc et Pau, même chose entre Rouen et Le Havre que tu peux faire uniquement par autoroute en passant par l'A13 et Tancarville.

Enver a écrit :

tom33 a écrit :De plus, et ca a été un des gros arguments d'Alain Rousset, l'Aquitaine est la seule région où les deux plus grandes métropoles régionales ne sont pas reliées par une liason routière rapide et fiable.

Métropoles ? Fichtre !

Poitiers - La Rochelle, c'est pas fini !
(Strasbourg - Mulhouse, Caen - Cherbourg & d'une certaine façon Rouen - Le Havre, non plus, d'ailleurs)
Et je ne parlerai pas d'Ajaccio - Bastia !

Sans vouloir polémiqué, mais compare les vitesse moyenne (d'après Mappy) pour faire:

Poitiers - La Rochelle : 97km/h, 55% du trajet sur voie express
Strasbourg - Mulhouse : 90km/h, 95% sur VE
Caen - Cherbourg : 82km/h, 98% sur VE
Rouen - Le Havre : 90km/h, 83% sur VE
Ajaccio - Bastia : 69km/h, 0% en VE
Bordeaux - Pau : 71km/h, 21% en VE

Bordeaux, qui est quand même la 5ième plus grosse agglomérations de France, a la relation la plus mauvaise dès 5 que tu m'as cité !!!!
Ce qui justifie donc toute la pertinance de l'A65 !

tom33 a écrit :Il y a énormément de monde qui l'emprunte cette route surtout en hiver quand les Bordelais descendent dans les pyrénées skier.

De plus, et ca a été un des gros arguments d'Alain Rousset, l'Aquitaine est la seule région où les deux plus grandes métropoles régionales ne sont pas reliées par une liason routière rapide et fiable.

Oui

Pau est plus proche (en temps de trajet) de Toulouse que de Bordeaux

Bugsss a écrit :Je trouve cette autoroute parfaite superflue...

Pourquoi ?

Je ne suis pas d'accord.

C'est une liaison à  faire en autoroute.

Alexandre a écrit :En même temps tu as plus d'autoroutes entre Poitiers et La Rochelle qu'entre Bordeauxc et Pau, même chose entre Rouen et Le Havre que tu peux faire uniquement par autoroute en passant par l'A13 et Tancarville.

On peut faire aussi Rouen-Le Havre entièrement par autoroute en prenant A151 et A29 (certes, ça rallonge un peu)

FDH a écrit :

Alexandre a écrit :En même temps tu as plus d'autoroutes entre Poitiers et La Rochelle qu'entre Bordeauxc et Pau, même chose entre Rouen et Le Havre que tu peux faire uniquement par autoroute en passant par l'A13 et Tancarville.

On peut faire aussi Rouen-Le Havre entièrement par autoroute en prenant A151 et A29 (certes, ça rallonge un peu)

C'est même assez vicieux.

Il faut aussi savoir que l'estimation de traffic sur la section Langon-Aire sur l'adour est sous-estimée du fait que certains empruntent l'itinéraire A63/N134 par Sabres et Mont-de-Marsan pour relier Bordeaux à  Pau. Difficile dans ces conditions d'estimer le traffic qui empruntera cette autoroute.

JOJO a écrit :Il faut aussi savoir que l'estimation de traffic sur la section Langon-Aire sur l'adour est sous-estimée du fait que certains empruntent l'itinéraire A63/N134 par Sabres et Mont-de-Marsan pour relier Bordeaux à  Pau. Difficile dans ces conditions d'estimer le traffic qui empruntera cette autoroute.

Cet itinéraire aura l'avantage de rester gratuit donc il sera toujours emprunté par un certain nombre d'automobilistes pas trop pressés, même quand l'A65 sera construite

Il y en a aussi un certain nombre qui passent actuellement par A63/N10/St Geours de Maremne/A641/A64 pour faire Bordeaux-Pau (c'est actuellement l'itinéraire le plus rapide entre les 2 villes) : ceux-ci se rabatteront vers l'A65 quand elle sera ouverte (je pense) car ce sera nettement plus court (au moins 50 km)

Enver a écrit :

FDH a écrit :Il y en a aussi un certain nombre qui passent actuellement par A63/N10/St Geours de Maremne/A641/A64 pour faire Bordeaux-Pau (c'est actuellement l'itinéraire le plus rapide entre les 2 villes) : ceux-ci se rabatteront vers l'A65 quand elle sera ouverte (je pense) car ce sera nettement plus court (au moins 50 km)

Mais il est aussi prévu que l'A641 soit prolongée pour relier St Geours de Maremne (A63, qui certes va devenir payante) à  Peyrehorade (A64)... On aura deux axes, et je ne suis pas si sûr du "nettement plus court" par l'A65 !

Selon viamichelin :
Bordeaux-Pau
Itinéraire conseillé par Michelin, par Langon (A62, D932, D934, N124, N134) :197 km
Itinéraire le plus rapide, par Peyrehorade (A63, N10, D33, A641, A64) : 257 km (quand même !)
Donc même si l'A65 fait quelques zigzags pour desservir Mont de Marsan, elle sera nettement plus courte (même si l'A641 est prolongée)

Pas si flagrant?? Et ben on a les même cartes?

A65, le site
Calendrier concertation publique

Alex y vas-tu?