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FDH > Tu as des chiffres pour l'A64 ?

Presque toujours lol. Il y aussi les financements!

Je disais ça en pensant à  l'A85 qui aurait pu être en 2*1 jusqu'en 2008 je pense ...

Tout comme toutes les autoroutes qui ont un trafic inférieur à  10000 veh/j.

Gilles a écrit :FDH > Tu as des chiffres pour l'A64 ?

Chiffres 2004 extrapolés du rapport annuel ASF 2004 :
A64 Briscous-Martres : 16636
A64 Toulouse-Muret : 31150

Bonsoir,

J'essayais de mettre la main sur ce topic depuis un moment déjà ...

2 chiffres de la circulations sur les autoroutes les plus chargées en Europe :

"Number one" : M25 avec 285 000 véhicules par jour sur les sections les plus chargés
"Number two" : A86 avec 255 000 véhicules par jour (sur le tronc commun A4/A86) , data plu vraiment fraiche datant de 2015 (j'avais aussi des infos de pointes à 270 / 275 k véhicules / jour)

En écumant les chiffres j'ai trouvé ceci : https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/tr ... -national/

J'ai trouvé 330 000, 337 000 et 381 000 pour la période 2017/2018 , pour l'A86. Ces chiffres m'ont l'air quelque peu "délirants"

La data pour la section A4/A86 est un peu dure à avoir, car il y a eu des années sans comptage, faute de boucle.

Page 1, le 10 février 2005 à 22:15, marsupilud a écrit :(...) il est souvent répété que le périphérique parisien est l'autoroute la plus dense du monde...

Le périphérique en question n'a pas le statut d'autoroute.
Dès lors,
- pas de bande d'arrêt d'urgence,
- priorité à droite au profit des véhicules entrants
- et limitation de vitesse spécifique,
Mais il n'est pas interdit de d'abord se demander s'il s'agit bien du boulevard périphérique ou plutôt du parking périphérique.