[ A154 ] et [ A120 ] Rouen - Orléans

Message par **G.E.** » dim. 29 janv. 2006 12:57

glouby a écrit :J'ai cette même république du centre sous les yeux.
En ce qui concerne le contournement Est de Chartres, on parle clairement d'un mise en concession. Il en est de même pour le prolongement sud de la 154, un peu sur le modèle A88. On commence les travaux, on trouvera ensuite un concessionnaire pour la phase de "production".

Comme çà , tout le monde est perdant ! L'Etat et les collectivités locales payent alors que, le relief aidant, la concession sera tout bénéfice pour l'exploitant qui n'aura pas grand chose à débourser. Il vaut mieux un PPP.

Les PL qui prendront la rocade de Chartres vont devoir faire un énorme détour ! Tout ca parce que personne n'a été capable de créer une déviation à Thivars. Par contre, on n'a pas lésiné sur les moyens pour aménager les RP de la rocade de Chartres.

tml · Message par **tml** » dim. 29 janv. 2006 13:37

G.E. a écrit :Les PL qui prendront la rocade de Chartres vont devoir faire un énorme détour ! Tout ca parce que personne n'a été capable de créer une déviation à Thivars. Par contre, on n'a pas lésiné sur les moyens pour aménager les RP de la rocade de Chartres.

Pour les RP, ils ont refuser de faire le "bras" qui permet d'aller sur La N10 depuis la N 123 sans passer sur le RP !

et depuis 1 an un RP a été crée sur la rocade ouest (D 905) un peu au sud de la D 24 !

en résumé sur la Rocade, il y a 7 RP, 6 "sorties", 1 carrefour et même 1 passage à niveau !

Jérémy · Message par **Jérémy** » dim. 29 janv. 2006 13:52

eh bien je prefere encore ma petite rocade de Saint-Dizier a celle de Chartres parce qu'il n'y a pas tous ces ronds-points, même si elle n'est qu'à 2voies

mais pourquoi ne pas avoir fait une déviation de Thivars et une mise a 2*2voies de la N10 entre l'A10 et la rocade

Message par **G.E.** » dim. 29 janv. 2006 14:13

Jérémy a écrit :eh bien je prefere encore ma petite rocade de Saint-Dizier a celle de Chartres parce qu'il n'y a pas tous ces ronds-points, même si elle n'est qu'à 2voies
mais pourquoi ne pas avoir fait une déviation de Thivars et une mise a 2*2voies de la N10 entre l'A10 et la rocade

Les mystères des CPER...

Aujourd'hui, la section de RN10 comprise entre Chartres et Thivars-Sud appartient au département. C'est à lui de construire la déviation maintenant.

tml · Message par **tml** » dim. 05 févr. 2006 19:31

tml a écrit :même 1 passage à niveau !

Le voici ce passage a niveau sur la rocade de Chartres:
la ligne de chemin de fer est en jaune, elle passe sous l'autoroute A11 ( droite) on voit ce tracé sur la carte ci-dessus.

Message par **G.E.** » dim. 05 févr. 2006 20:44

Le RP sur la RN est tellement grand que l'on doit pouvoir facilement le déniveler.

Message par **Alexandre** » ven. 24 mars 2006 22:08

Enver a écrit :Vu dans Le Moniteur de la semaine : la Direction des routes a lancé une étude de faisabilité d'une autoroute sur le tronçon Allaines (A10) - Poisvilliers (sur la N154, 10 km au nord de Chartres) ...

Donc mise en concession possible de cet axe...

Message par **Thomas** » ven. 24 mars 2006 22:23

UNE CONCESSION !!!!!
Alex tiens toi prêt !

FDH · Message par **FDH** » ven. 24 mars 2006 23:08

Une concession permettrait d'accélérer la construction de cet axe (c'est surtout le contournement de Chartres qui devient urgent) et d'éviter de faire un "bricolage" si fréquent sur les 2x2 voies construites par petits bouts

Message par **Alexandre** » sam. 25 mars 2006 09:29

Thomas a écrit :UNE CONCESSION !!!!!
Alex tiens toi prêt !

Je le suis je le suis!!

Guillaume · Message par **Guillaume** » sam. 25 mars 2006 16:46

Quitte à concéder, il faudrait peut être envisager d'y intégrer un barreau vers l'A 11 ouest pour éviter d'avoir à remonter jusqu'à l'échangeur de Chartres Est pour aller vers le Mans

tml · Message par **tml** » jeu. 30 mars 2006 17:57

C'est incroyable ! il faut en arriver là , tout ça parce que les élus locaux s'en moquent de la VE entre Chartres et Orléans ! (et même de plein d'autres choses, croyez-moi, je suis bien placé pour vous en dire) le pire c'est que le budget pour cette VE (sud-Chartres > A10) est prévu, alors, on paye pour rien, si c'est une autoroute qui va se faire...

Invité · Message par **Invité** » jeu. 30 mars 2006 21:20

Pourqoi ne pas transformer cette future RN154 a 2fois 2voies en autoroute A154 comme cela est fait près de Rouen???Certes,il faudra surement payer mais bon...Comme ça,l'autoroute A154 actuelle aura son prolongement(si ce projet est réalisé bien évidemment)...Qu'en pensez-vous???

Invité · Message par **Invité** » jeu. 30 mars 2006 21:23

Guillaume a écrit :Quitte à concéder, il faudrait peut être envisager d'y intégrer un barreau vers l'A 11 ouest pour éviter d'avoir à remonter jusqu'à l'échangeur de Chartres Est pour aller vers le Mans

Pas une mauvaise idée ça!!!Comme ça,on use moins d'essence et on évite de faire des grands détours!!! J'éspère qu'on y'a pensé quand meme!!!

Message par **Alexandre** » ven. 31 mars 2006 06:53

Avec l'A10, l'A11, la future A110 et l'A154 + un éventuel barreau, la densité autoroutière serait pas un peu importante pour le territoire desserviÂ ?

Message par **G.E.** » ven. 31 mars 2006 09:27

Alexandre a écrit :Avec l'A10, l'A11, la future A110 et l'A154 + un éventuel barreau, la densité autoroutière serait pas un peu importante pour le territoire desservi ?

C'est vrai que ce sera pas mal... mais il faut voir qu'il y aura plusieurs logiques : trafic de transit et trafic local et plusieurs orientations : Nord-Sud, Est-Ouest. Enfin, le quadrilatère Chartes-Le Mans-Tours-Orléans est actuellement vierge de tout aménagement.

Message par **G.E.** » ven. 31 mars 2006 09:35

Enver a écrit : si je comprends bien, avec ce "barreau", on en revient à la problématique du prolongement de la future A19 de l'A10 à l'A11 vers Brou, déjà évoqué ici à plusieurs reprises ?

Apparemment oui...

tml · Message par **tml** » mar. 11 avr. 2006 21:05

Voila le projet qui viens d'être souhaité par le conseil général (il y a quelques minutes) :
- Une concession de la future N154 (y compris sur les sections de VE déjà existante !!!) parce que les contrats-Plans sont bien gentils mais il ne faut pas être pressé...
- cette autoroute est "indispensable" puisqu'elle permet de faire la Liason Lyon/Marseille/Clermont-Fd > Rouen/Caen sans passer par Paris ou l'A85/A28 (Tours/Le Mans) qui crérai un "trou"
- pour la connection avec l'A10, il a été question de savoir s'il ne fallait pas raccorder cette autoroute avec l'A19, 20 Km plus loin, mais ceci crérai une A10 bis inutile (projet abandonner, kms en +, etc) ...
- Au niveau de Dreux, elle rejoindrai la partie de la N154 qui est déjà faite dans l'Eure... avec un échangeur Nord-Ouest (Nonancourt) et un au Sud (Marville Moutiers-B.)

à Suivre...

Message par **G.E.** » mar. 11 avr. 2006 21:18

Merci pour ces nouvelles fraîches... Dommage que ce projet sacrifie le tronc commun N12-N154 entre Dreux et Nonancourt.

Une concession A10 - Chartres-Nord suffirait à mon avis avec une bretelle permettant le Mans - Orléans en limitant le crochet par Chartres. L'Etat pourrait alors concentrer ses moyens vers Dreux.

Message par **Maastricht** » mar. 11 avr. 2006 21:37

Une date pour l'achèvement de l'axe a-t-elle été avancée ? Je suppose cependant que cette décision du CG doit encore passer par pas mal d'instances plus hautes également ?