Forum SARA

Alexandre a écrit :90 km/h aussi pour la traversée de la Loire ?

maxime a écrit :héhé je suis à partir du 7 février en stage de fin d'études dessus! je vais bosser pour Eurovia! je pourrais alors surement couvrir de photos ce chantier!

Sur son site dédié, Vinci Autoroutes a écrit :(...) protéger le lézard des murailles qui niche dans cette zone.

Le viaduc de l'A87 passe en 2x3 voies mi-octobre

Depuis 2008, l'A87 est en travaux. La voie rapide dessert l'agglomération angevine par l'est. Elle permet à plus de 50 000 automobilistes de traverser la Loire quotidiennement.
« Ça ne s'arrête jamais. » François Baratou, directeur d'opérations des Autoroutes du sud de la France (ASF) en convient : les travaux de l'A87 « prennent du temps ». « L'opération a été découpée en différentes phases pour ne pas couper l'infrastructure. »Résultat : les gênes occasionnées sont contenues.
« Plus de 60 % des travaux sont effectués la nuit. Deux voies de circulation sont systématiquement maintenues de jour. » Une nécessité pour maintenir la fluidité du trafic sur cet axe emprunté par 50 000 véhicules quotidiennement. « En cas d'accident, nous sommes parfois obligés de restreindre la circulation à une seule voie. En moins de trente minutes, l'A87 est saturée. »

Sur le viaduc, récemment doublé, la limitation de vitesse à 70 km/h ne plaît pas toujours aux automobilistes. « Nous comprenons leur frustration. Mais la perte de vitesse est minime. Une trentaine de secondes tout au plus sur le segment concerné. » Cette limitation vise à sécuriser les salariés qui s'affairent sur les nouveaux aménagements. « Ils peuvent être 80 de l'autre côté d'un muret en béton », rappelle le directeur d'opérations.

Des travaux indolores jusqu'en 2014

Le doublement du viaduc arrive à son terme. La circulation en 2x3 voies sera opérationnelle « la deuxième quinzaine d'octobre ». D'autres aménagements se poursuivent jusqu'en 2014. Les structures d'assainissement sont renforcées afin d'éviter tout rejet direct en milieu naturel. Des protections acoustiques sont posées le long des zones d'habitations, soit 10 km d'isolants phoniques sur les 13 km qui séparent Mûrs-Erigné de l'échangeur de Gatignolle (A11-A87). « Une opération menée avec l'aval d'un architecte des bâtiments de France. »

Enfin, l'A87 accueillera des équipements de sécurité. « Nous nous sommes engagés à mettre l'ex-rocade est aux normes autoroutières. » Des boucles de comptage du trafic, des caméras de surveillance et des panneaux lumineux seront implantés jusqu'à la fin du chantier. Fin 2013 et début 2014, les voies de droite de l'A87 seront décaissées et renforcées. Le roulement définitif sera posé au printemps ou à l'été 2014.