Forum SARA

G.E. a écrit :Pour désengorger le secteur, il va falloir supprimer les giratoires et restaurer la continuité des flux principaux. Sans quoi, on en restera sur du cosmétique.

Pas avant 2032, compte-tenu des très lourdes formalités à entreprendre, lesquelles ne tiennent pas compte du fait que l'axe existe déjà et que son sous-dimensionnement cause de graves torts au cadre de vie...

G.E. a écrit :Si le département reste volontariste, il faut déniveler ces carrefours saturés, donc pas de doute sur le scénario. Au passage, veiller à ne pas créer de désordre supplémentaire avec la fausse bonne idée des giratoires cacahuètes.

Le chemin reste encore long : là on identifie une variante préférentielle. Ensuite, plusieurs années de lourdes études environnementales dans un secteur qui souffre déjà de la saturation routière et de ses conséquences, puis la DUP d'ici 7 ans (soit vers 2030 !!!) après que le projet se soit fait injustement étrillé par l'AE d'ici là. Et après encore 5 ans d'attente pour sa réalisation. On connaît l'histoire...

Si on voulait tant que ça préserver les habitants et l'environnement, dans un Etat efficace, les travaux devraient être achevés en 2028. Au lieu de quoi, il faudra attendre 2035 au mieux...

Route départementale 700 : des ronds points au niveau de Saint-Hervé

En plus de la mise en 2x2 voies de la D700 à Saint-Hervé (Côtes-d'Armor), entre Saint-Brieuc et Loudéac, des ronds points seront installés, dès 2025, dans cette

Un rond point sur la route départementale 700 au niveau de la zone industrielle de La Gare d'Uzel à Saint-Hervé : c'est ce qu'a annoncé le Département des Côtes-d'Armor, lundi 12 février 2024. ©Angélique Goyet

Publié le 15 Fév 24 à 7:06

Le calendrier du doublement de la route départementale 700 au niveau de Saint-Hervé (Côtes-d’Armor) a été dévoilé, lundi 12 février 2024.

Une mise en 2×2 voies devenue nécessaire au fil des décennies sur cette zone accidentogène de l’axe Triskell entre Saint-Brieuc et Loudéac : des ronds points sont prévus dès 2025. Le point.

Des ronds points à La Gare d’Uzel et au Tourlanquin

Le Département des Côtes-d’Armor avait prévenu : « Le calendrier qui sera validé, sera proche de celui annoncé », avait glissé le conseil départemental, en décembre 2023.

Lundi 12 février 2024, un peu moins d’un mois après le comité de pilotage avec les élus de la D700, le calendrier des opérations de doublement de l’axe Saint-Brieuc-Loudéac, l’axe Triskell, a été dévoilé.

Cette année 2024 servira « à finaliser des études techniques de détails, à examiner l’aménagement du giratoire de La Gare d’Uzel« , et aussi à ficeler les dossiers réglementaires et les échanges entre administrations.

Oui, un rond-point sur ce carrefour accidentogène de Saint-Hervé, pour mieux sécuriser l’accès à la zone industrielle de La Gare d’Uzel.

Ce futur rond-point, après l’été 2025, sera le premier jalon de la future quatre voies. Laissant le temps au Département de valider le projet technique (premier trimestre 2025) et aux différents services d’instruire les dossiers (quatre mois incompressibles, au minimum).

G.E. a écrit :Je me rappelle des pièces de l'enquête publique qui prévoyaient un maintien des carrefours à niveau à terme et non une disposition permettent de les intégrer judicieusement à un échangeur... On est donc sur une configuration définitive, même si elle est insatisfaisante.

En termes de sécurité, un giratoire barrant une voie rapide crée un point singulier qui sera source d'accidents. Le CD22 a la courte mémoire en oubliant les victimes de son rond-point non dénivelé sur la D700 au croisement de la rocade Sud de Saint-Brieuc.

G.E. a écrit :Dans les commentaires :
- Déniveler tous les carrefours, c'est la base d'un axe performant comme le montrent très bien les études.
- Bannir les gadgets du moment coûteux et à l'efficacité non démontrée : places à feux, giratoires cacahuètes, etc.
- Reprendre plus lourdement l'échangeur de la RN165 qui reste défaillant faute de bretelles directes sur les liaisons les plus chargées. Les feux ne sont pas la solution dans le cas présent.

PaulF a écrit :Il reste 12 jours pour contribuer à la concertation préalable du projet d’aménagement RD 767 – Section « Trois Rois / Ménimur »

Présentation de la concertation

DOSSIER DE CONCERTATION (DOCUMENT MIS À JOUR LE 14/12/2023)
SUPPORT DE PRÉSENTATION DIFFUSÉ LORS DE LA RÉUNION PUBLIQUE DU 15/12/2023

En ce qui me concerne, j'ai très envie de contribuer puisque je suis directement concerné mais je ne sais même pas par où commencer, tant j'ai de choses à dire !

Côtes-d’Armor : sur la route Loudéac / Saint-Brieuc, les travaux reportés

La fin de mise en 2x2 voies de la RD 700 est très attendue, près de Loudéac (Côtes-d’Armor). Mais, fin novembre 2025, la nouvelle tombe : les travaux sont de nouveau reportés.

Cela fait des années que les usagers comme les riverains de la RD 700 à Uzel, Saint-Hervé et Grâce-Uzel, près de Loudéac (Côtes-d’Armor), l’attendent.
Ils attendent la fin de mise en 2×2 voies de cet axe qui monte vers Saint-Brieuc.
Des travaux visant à améliorer la sécurité routière de cette section totale de 6,5 km devaient commencer fin 2025.
Mais, ils sont reportés à 2028 indique le Département, mardi 25 novembre 2025…
Sauf l’aménagement d’un rond-point sur un carrefour accidentogène, celui de La Gare d’Uzel à Saint-Hervé. Le point.

Un rond-point aménagé sur un carrefour dangereux

« Seul l’aménagement de ce giratoire avait un temps été envisagé en 2025 », indique le Conseil départemental des Côtes-d’Armor, mardi 25 novembre 2025.

Ce futur rond-point sera aménagé sur le carrefour accidentogène de la Gare d’Uzel à Saint-Hervé, sur la RD 700. « Dans le courant de l’année 2026. »

En février 2024, le Département avait annoncé des travaux sur la partie non-doublée de la route départementale entre Loudéac et Saint-Brieuc, pour en améliorer la sécurité routière.

Un rond-point devait voir le jour, dans un premier temps, « après l’été 2025 ».

Avant un doublement de la voie entre La Gare d’Uzel à Saint-Hervé et La Place à l’Épine à Grâce-Uzel (environ 4,5 km).

Le plus gros du chantier reporté à 2028

Mais… « Dans l’immédiat, le calendrier précis du reste de l’opération ne peut être présenté avant l’achèvement d’un certain nombre de procédures, au risque de présenter des informations erronées », explique le Département.

Pour autant, selon toutes vraisemblances, on peut situer un démarrage du reste des opérations à l’horizon 2028.
Département des Côtes-d’Armor

En février 2024, les premiers coups de pioche du doublement de cette partie de la RD 700 avaient été initialement annoncés pour l’automne 2026…

Des zones accidentogènes

Pour le Conseil départemental, il s’agit à travers cette opération de finaliser, au moins côté pays de Loudéac (il reste la traversée de la forêt de Lorge, entre L’Hermitage-Lorge et Plaintel), la jonction de la RN 164 avec le rond-point Triskell de Loudéac.

Cette mise en 2×2 voies et l’aménagement d’un giratoire permettront aussi d’améliorer la sécurité routière de ces deux zones accidentogènes depuis des décennies : les carrefours de la Gare d’Uzel et du Tourlanquin à Saint-Hervé.

Ces aménagements, surtout le doublement des voies, n’étaient pas possibles jusqu’à l’été 2023.

Date à laquelle le démantèlement de la bonbonne d’Antargaz (alors classé site Seveso) s’est achevé.

Et donc, ces travaux ?

Concrètement, les travaux concerneront une section de 6,5 km au total, de Berlouze à Uzel à La Place à l’Épine, en Grâce-Uzel. Les deux points d’accès à la 2×2 voies RD 700.

À Berlouze, en Uzel : au nord du rond-point, passage à deux voies pour le sens montant (vers Saint-Brieuc) et maintien en une seule oie dans le sens descendant.
Entre le rond-point de Berlouze et le carrefour de La Gare d’Uzel à Saint-Hervé (environ 1 km) : remplacement du pont au-dessus du ruisseau Le Rozan et maintien de la chaussée actuelle (contraintes environnementales).
Carrefour de La Gare d’Uzel : aménagement d’un rond-point.
De La Gare d’Uzel à La Place à l’Épine à Grâce-Uzel : mise en 2 x 2 voies de cette section de 4,5 km (supprimant ainsi les carrefours du Tourlanquin et de La Place à l’Épine).

En janvier 2024, les travaux étaient estimés à 14 millions d’euros TTC.