Forum SARA

jml13 a écrit :Ben oui, ce n'est plus une RN, mais une RD desservant des quartiers et des commerces, doublée d'une autoroute destinée à assurer le trafic de grand transit.

Qui va encore de Marseille à Bordeaux par la N113 ?

Ah ! nostalgie

Mais qui est largement empruntée... que ça soit une RD ou RN, par pas mal de gens qui ne veulent pas payer l'autoroute pour faire un Salon/Marseille, et/ou éviter le bouchon du nœud A54/A7 le matin, ou encore éviter les bouchons du péage de Lançon.

Bref,c'est justement là où ça me gêne. Ça n'est pas une simple voie de desserte de quartiers, mais qu'on l'appelle RD ou RN, ça reste un des axes lourds de la région.

Pourquoi en massacrer son potentiel, avec notamment des commerces en bord de RN/RD, et rien de neuf dans les cœurs de village...

Concernant les commerces en périphérie, la prise de conscience est plus ou moins récente suivant les villes, mais le mal est fait...
Par exemple, à Salon, ce n'est que depuis 5 ans environ que la reconquête du centre ville est engagée, avec pas mal de travaux, et ce n'est pas la pire des villes ! Mais la périphérie est mitée pour longtemps !
Nous sommes vigilants dans les CCI à ne plus accepter de PLU permettant cela, mais il faudra des décennies pour atténuer les effets des excès des années 1970 à 2000.

En fait, pas contre faire des pôles commerciaux en périphérie des villes, mais pas de partout, et surtout, à densifier à la verticale (immeubles commerciaux, plutôt que hangars étendus)
Idem pour les copropriétés qui fleurissent partout, en grignotant les champs
Alors que les appartements des centres villes ne sont pas rénovés ou que des parcelles type friches, restent en mode dépotoir

Pas étonnant après, qu'il faille limiter les voies à 50, ou naguère, dans les champs le 90 passait bien
Dans mon secteur, en 10 ans, rien n'a bougé en terme de commerces dans le centre ville et sur la déviation, 1 supermarché, 2 boulangeries, et 1 agence immobilière.

Bref, plus de 3 voies, pour revenir au sujet, d'une part, à cause de cette densification urbaine=plus de trafic et d'insécurité routière et aussi, de moins en moins au fair play et à la modération sur nos routes. Le "moi d'abord', est le mal de notre société. Et sur une 3 voies, ca ne marche pas, ca

Dans la même lignée, le CD76 poursuit la dégradation de la RD6015:
https://www.paris-normandie.fr/id250439 ... -de-nature

Vive le coût de la destruction du pont, des arbres à flinguer.....et vive le pognon dépensé... mais bon, "moins de route plus de nature"
Mais quelle connerie! Ca me dépasse
https://goo.gl/maps/baGpE2Rqve5nZRqC7
https://goo.gl/maps/9TVfyKhhxrWYsk58A

Bugsss a écrit :Vive le coût de la destruction du pont, des arbres à flinguer.....et vive le pognon dépensé... mais bon, "moins de route plus de nature"
Mais quelle connerie! Ca me dépasse
https://goo.gl/maps/baGpE2Rqve5nZRqC7
https://goo.gl/maps/9TVfyKhhxrWYsk58A

Il aurait été plus intelligent de créer deux RP au droit des bretelles et d'allonger les voies d'insertion. Ca n'aurait pas couté bien cher. Mais bon comme ils ont décidés de transformer cette route en un machin "apaisée" en supprimant tous les créneaux de dépassements sans exception c'est pas très étonnant. Cette opération pour "plus du nature" n'est au passage que de la poudre aux yeux si on ne maitrise pas en même temps l'étalement urbain comme déjà évoqué plus haut.

JOJO a écrit :

Bugsss a écrit :Vive le coût de la destruction du pont, des arbres à flinguer.....et vive le pognon dépensé... mais bon, "moins de route plus de nature"
Mais quelle connerie! Ca me dépasse
https://goo.gl/maps/baGpE2Rqve5nZRqC7
https://goo.gl/maps/9TVfyKhhxrWYsk58A

Il aurait été plus intelligent de créer deux RP au droit des bretelles et d'allonger les voies d'insertion. Ca n'aurait pas couté bien cher. Mais bon comme ils ont décidés de transformer cette route en un machin "apaisée" en supprimant tous les créneaux de dépassements sans exception c'est pas très étonnant. Cette opération pour "plus du nature" n'est au passage que de la poudre aux yeux si on ne maitrise pas en même temps l'étalement urbain comme déjà évoqué plus haut.

Ou ne rien faire aurait été idéal. Très économique et pratique pour rouler.

Quand je prend la bagnole je n'avance pas je tourne en rond... Avec un rond point tout les 15 km en moyenne c'est à en avoir la gerbe forcement que personne ne fait plus Bordeaux-Marseille par la RN c'est à devenir fou de franchir tout ces aménagements imbéciles...

Les ronds point cassent le rythme, augmentent les bouchons et la pollution et la plus part sont inutile, une commission de régulation avant de gaspiller tant d'argent public serait la bienvenue. Il doit bien y avoir des chaussées à élargir et des PN à supprimer dans ce département au lieu de jeter l'argent par les fenêtres et de gâcher des ressources pour rien...

Clairement même en restant sur un itinéraire gratuit, l'ex-RN113 n'est plus le plus rapide. Par exemple l'itinéraire gratuit le plus rapide pour Bordeaux-Toulouse passe par Captieux et Auch. et Montpellier-Marseille passe par Vauvert et Martigues. Autant dire qu'il n'y a plus aucun intérêt à l'emprunter. Pour ce qui est des RP, un tous les 15 km c'est peu. De nos jours on est de plus en plus sur un RP tous les 1 à 3 km dans les zones ou la périurbanisation galopante à rattrapé la campagne.

JOJO a écrit :Dans la même lignée, le CD76 poursuit la dégradation de la RD6015:
https://www.paris-normandie.fr/id250439 ... -de-nature

Il s'agit de cet échangeur. Bel exemple de gaspillage alors que le réseau routier local souffre d'un manque d'investissements. Il faudrait au contraire supprimer des giratoires pour implanter des échangeurs. On sait aujourd'hui construire en limitant l'impact foncier.

Aménagé dans les années '80 voire '90, car le bifurcation à niveau entre la nationale Rouen-Le Havre et la route de Fécamp était jugée dangereuse, à cause du passage à niveau tout proche.

Le cas de Allouville-Bellefosse est hors sujet ici. C'est par ici que ça se passe : http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?f=51&t=94471

Magnum a écrit :Le cas de Allouville-Bellefosse est hors sujet ici. C'est par ici que ça se passe : http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?f=51&t=94471

Dans la mesure ou ces travaux se font dans le cadre du projet de "requalification" de la RD6015 qui consiste entre autre à supprimer TOUS les créneaux de dépassement à 3 voies pour favoriser l'usage de l'A150-A29, ce n'est que partiellement hors-sujet.

Il est question dans ce sujet des routes à 3 voies avec voie centrale de dépassement bidirectionnelle, pas de simples créneaux de dépassement alternés.

Magnum a écrit :Il est question dans ce sujet des routes à 3 voies avec voie centrale de dépassement bidirectionnelle, pas de simples créneaux de dépassement alternés.

Dans ce cas il faudrait le préciser dans le titre du sujet.

Justement, ça l'est, dans ce sujet on parle bien de route à 3 voies et non de route à 2+1 voies.

Bonsoir,

En Allemagne pour accéder à Rulantica depuis l'A5 : https://www.google.com/maps/@48.2567904 ... a=!3m1!1e3 . Une 3 voies à double sens avec affectation de bande.

Vu la configuration des lieux, c'est franchement dangereux.

frantz58 a écrit :Vu la configuration des lieux, c'est franchement dangereux.

Compte tenu de la "rigueur" des conducteurs allemands (chez eux ...), ce n'est pas forcement idiot et permet de gérer mieux le trafic en fonction des heures d’accès ou de sortie de ce parc d'attractions.

Bonjour.

Pendant mes vacances, j'ai emprunté cette portion de route à 3 voies "à l'ancienne", sur la route départementale D920 dans le Cantal en direction de l'Aveyron depuis Aurillac.

tanaka59 a écrit :Bonsoir,

En Allemagne pour accéder à Rulantica depuis l'A5 : https://www.google.com/maps/@48.2567904 ... a=!3m1!1e3 . Une 3 voies à double sens avec affectation de bande.

Il semble pourtant qu'il y ait une affectation de voies par feux. Ca semble normal pour faire varier les flux entre l'entrée et la sortie en fonction des heures.