Forum SARA

Un parking-relais géant se profile au Zénith !

Concertation publique sur le projet de ligne T5 : https://jeparticipe.metropole-rouen-nor ... e-ligne-t5
Pour rappel la T5 devrait relier Mont-Saint-Aignan à la place Carnot rive gauche (future (?) gare Saint-Sever) via les infrastructures existantes de la T1, le pont Flaubert, le futur quartier Flaubert et le boulevard d'Orléans.

Sincèrement, encore un BHNS, pour desservir des quartiers tout juste en pleine reconversation. La Gare St Sever n'existe que sur le papier, et pour le moment, ne supplante pas Rouen RD. Quant aux quartiers Ouest, s'il faut de nouvelles lignes de bus, on est encore loin d'un besoin de type BHNS. C'est juste un coup de com' politique pour promouvoir une politique établie par la ville à coup d'écoquartier (éco, laisse moi rire), de suppression de ZI, à remplacer par de la paquerette. Parc urbain.. etc etc

L'idée de ce quartier est bonne, car on éloigne le domaine industriel de la ville, sauf qu'il faut savoir ou l'on recase l'activité du port? Plus en aval?
Sans parler du fait de la présence de plusieurs sites SEVESO et des silos de blé (BOUMMM!). On en a eu la triste expérience il y a quelques années

Donc avant de parler T5, pour désaturer la T1, il faudrait peut etre penser à augmenter l'offre sur la ligne T1 et en faire un vrai tramway.
La capacité d'un tram, c'est autre chose qu'un BHNS bancale.

Rouen n'a plus cette ambition depuis Lecanuet.
La woke bobo attitude vert, préconise tout un blabla sur le déplacement apaisé (baisse de la pollution, déplacements apaisés (à savoir on colle des zones 30, réduction du nombre de voies... tout anti bagnole), impact sur la mobilité et "fort" sur la pollution

Dans les coulisses de la Mairie, c'est:
- il faut faire du TC, pour dire qu'on fait du vert à Rouen
- on ne sait pas investir, donc le tram, comme le métro à Bordeaux est presque décrié comme d'un autre temps car en vrai, les finances n'y sont pas

Bref, il n'y a pas d'ambition de grande ville, de grand développement, mais de la technique, du bout de chandelle pour dire que la Mairie est à la page de l'écologie et de la mixité sociale.
Dans les années 90, il y avait concurrence entre Strasbourg et Rouen... sur le volet transport mais pas que
Là, on est clairement sur une autre planète.

Rouen devrait disposer d'au moins 3 lignes de tram, donc l'Est-Ouest ND de Bondeville/Darnétal, et l'autre Mont Saint Aignan, vers l'Hopital, et le fameux prolongement Boulingrin vers Hopital (jamais fait, longuement débattu, alors que le cout ne serait pas non plus si monstrueux)... On devrait en être là.
Avec pour chaque ligne au moins une capacité de 80000 v/j
Que le reste soit traité en BHNS, pourquoi pas.

Rouen reste et demeure la belle endormie.. avec tout l'immobilisme...c'est franchement dommage.
une industrie d'un autre âge
peu ou pas de quartier d'affaire
peu ou pas de reconversion sur de l'industrie de pointe
un développement de la recherche et de l'université au point mort
des quartiers neufs, pour le logement et le loisir, mais pas pour l'économie qui apporte du revenu, et fait tourner la ville
on construit du logement et du logement social, mais si l'activité est morne, comment rendre la ville attractive?


Ca me désole tout cela
Ne parlons même pas de la statue de Napoléon...

https://www.paris-normandie.fr/id238043 ... r-t5-rouen

Au passage, Rouen hérite pour sa T5 de 3 millions d'€ quand Le Havre en hérite de 40 pour son tram. Cherchez l'erreur

Bugsss a écrit :https://www.paris-normandie.fr/id238043/article/2021-10-06/letat-va-financer-hauteur-de-3-millions-deuros-la-nouvelle-ligne-teor-t5-rouen

Au passage, Rouen hérite pour sa T5 de 3 millions d'€ quand Le Havre en hérite de 40 pour son tram. Cherchez l'erreur

Allez, je me lance: un maire plus influent?

guy21 a écrit :

Bugsss a écrit :https://www.paris-normandie.fr/id238043/article/2021-10-06/letat-va-financer-hauteur-de-3-millions-deuros-la-nouvelle-ligne-teor-t5-rouen

Au passage, Rouen hérite pour sa T5 de 3 millions d'€ quand Le Havre en hérite de 40 pour son tram. Cherchez l'erreur

Allez, je me lance: un maire plus influent?

Un Bus d'un coté un vrai tram de l'autre non ?

Une volonté de faire un tram d'un côté, et de l'autre, de faire du rabais

Je rejoins entièrement les propos de Bugsss. Sans une profonde remise en question de la problématique des transports, la métropole rouennaise renforcera son inattractivité latente.

Voici les idées que j'ai lu ici et là, concernant l'évolution du tram à Rouen
Prolonger des lignes de tram,
Création d'une nouvelle ligne de tram
Transformer une ligne de BHNS TEOR en tram

Vu les moyens au rabais, il ne faut pas compter sur une ligne BHNS transformée en tram et encore moins une ligne complète à part entière.
Mais simplement un réaménagement des lignes existantes, avec un prolongement.

TEOR, j'ai toujours trouvé que c'était une solution au rabais
Quand est-ce que Rouen aura un réseau cohérent à sa taille, quand on voit ce qu'a fait Strasbourg depuis la même période 1994-2024.
Ou que des plus petits agglos ont des trams, ou comme Rennes, un métro

Aujourd'hui, ils sont en pleine concertation avec une réponse d'ici fin 2025 (c'est long)
Et se félicitent d'une ligne TEOR T5.

Intéressant ta proposition de création d'une nouvelle ligne du tram M2, entre Boulingrin et Technopôle via CHU.
Quitte à créer une nouvelle ligne, autant conserver le maillon existant entre Saint-Sever et Balzac via Europe, qui permettrait à 4 lignes de circuler sur ce réseau tram, en complétant l'aiguillage sous le Rd-Pt des Harkis :
M1 : Boulingrin / Braque via Théâtre des Arts
M2 : Boulingrin / Technopôle via CHU
M3 : Boulingrin / Braque via CHU
M4 : Boulingrin / Technopôle via Théâtre des Arts

C'est une idée que j'ai lu dans un article, mais je ne remet pas la main dessus. Ca fait partie des options envisagées notamment pour desservir le quartier CHU et la nouvelle gare

Une éventuelle nouvelle ligne Boulingrin /CHU vers la rive gauche devrait passer par la rue de la république et le pont Corneille.

Et ce serait dommage d'abandonner le tronçon du Bd de l'Europe.

Oui, bien sur que ca serait dommage.
En dehors de cette option que j'avais lu, il y a aussi l'option soit de créer une nouvelle ligne de tram, mais je n'y crois pas trop. Soit de transformer la Teor 2 en ligne de tram. Ca,ca serait top, et ca rejoindrait les projets des années 1995 ou on parlait seconde ligne/ou téléphérique (quelle horreur)


A mon sens, il manque un axe fort Est Ouest, et c'est pas avec des bus à soufflet qu'on peut transporter 70 000-100 000 v/j.


https://www.metropole-rouen-normandie.f ... e-2035-pdm

Au passage, on lira le blabla écolo politiquement correct de la métropole de cet article. On voit de quel bord politique ils sont. A les croire:
- les gens à faible revenus ne peuvent pas bosser car l'offre n'est pas suffisante et injuste. Donc on rend les choses gratuites au maximum. Le mode gratuit, pour des transports en commun qui coutent chers, sont une hérésie
- les gens sans grand moyen roulent dans de vieilles bagnoles. On les condamne avec la ZFE restrictive
- on lit le blabla habituel sur des circulations apaisées: c'est des boulevards avec des 2x2 voies qui passent à 1+1avec des bouchons en perspective, pour arriver à caser voie de bus, trottoir XXL et pistes cyclables. Autant faire clairement des zones piétonnes, et les étendre, plutot que ce mixte qui est bancale. Voie cyclable peu utilisées notamment
- on lit qu'il faut pousser les gens au vélo. Les gens ne sont pas idots. Ceux qui peuvent le font, mais faute de parkings sécurisés, difficile de prendre son vélo pour risquer de se le faire piquer. Quant aux pistes cyclables, il n'y aucun itinéraire cohérent. C'est des bouts ici et là, en mode partagé avec la voirie (ce qui reste accidentogene)
- on notera la notion de mixité sociale, ou comme d'habitude, le tram ou les modes de transports "lourds", seront l'appanage des quartiers dit populaires. Les autres secteurs, se contenteront des restes

Parallèlement, une bonne nouvelle.

Le RER Rouennais prendrait forme. Je parle au conditionnel, car on connait souvent les belles intentions. Mais dans les faits, c'est pas forcément toujours ce qui est réalisé.
https://actu.fr/normandie/rouen_76540/l ... 23259.html

https://fr.wikipedia.org/wiki/Service_e ... Rouen.webp

https://actu.fr/normandie/rouen_76540/e ... 26969.html

On se demande ou est parti l'argent. Car franchement, question transport en commun, c'est le parent pauvre
Là ou Strasbourg ouvrait sa première ligne de tram en 94 comme Rouen, depuis, Strasbourg a 6 lignes de tram, quand Rouen a 1 ligne et 5 de Teor (le tram du pauvre)

Après, quand on lit qu'ils veulent faire des transports gratuits, et que d'un autre coté, ils sont dans le rouge... c'est du n'importe quoi. Il vaut mieux une nouvelle ligne de tram, qui assurera un développement économique, que de payer les billets de tram

Je pense sincèrement qu'il est grand temps de transformer les lignes T2 et T3 en tramway, pour en augmenter la capacité.

L'avantage, c'est que les voies réservées sont en partie réalisées, même si dans des coins sur ND de Bondeville, il est quasi impossible de passer la voie à 2x1 voies et les 2 voies du tram. Egalement, on ne comptera pas sur une mise en métro souterrain dans le centre ville de Rouen. D'une part, car ca couterait très cher, d'autre part les aménagements en surface sont fait, et les voiries déjà "castrées" en terme de trafic automobile (notamment la rue du Général Leclerc) et également, que la ville est tellement écolo, qu'on connait le discours (mise en souterrain= part belle à la bagnole)

Ca serait faisable, sauf que la Métropole semble déjà à sec financièrement. Donc, je pense qu'à l'avenir on va continuer à faire du TEOR pas cher, sans envisager de transformer ces BHNS de type léger, en axe plus lourd

https://chronologie-tcsp-france.fr/rouen/
Site intéressant... avec diverses solutions pour les futures lignes de tram.

La métropole étudie pas mal de solutions dont notamment pour faire évoluer le tram (enfin!!!)
Les pistes envisagées
- liaison vers la future gare rive gauche
- liaison Est Ouest en tramway

https://www.bfmtv.com/normandie/replay- ... 70726.html
Interview du vice président de la Métropole...

Bon réponses vers juin 2026...
On n'en sait guère plus

Idéalement, ca serait top, de mon avis personnel:
- un prolongement Boulingrin CHU
- une liaison CHU vers la gare St Sever pour desservir la partie Est de Rouen
- faire le maximum pour garder la liaison St Sever Sotteville via Europe quitte à faire une autre liaison Foch/Gare Saint Sever
- la fameuse liaison Est Ouest.. j'aurais adoré en tunnel sous le centre ville... pour assurer des vitesses commerciales rapides mais bon ,ca coute cher, y'a les écolos au pouvoir.. bref, si on a un tram, ca serait déjà heureux

L'état des finances de la Métropole, bof bof...laisse songeur

Par contre, j'ai jamais compris le besoin impératif de faire les T4, T5.. .et future T6...l'argent aurait été mieux utilisé pour l'injecter dans l'axe lourd Est Ouest, qui reste en simple BHNS saturé

Bugsss a écrit : ↑dim. 27 oct. 2024 09:40 Parallèlement, une bonne nouvelle.

Le RER Rouennais prendrait forme. Je parle au conditionnel, car on connait souvent les belles intentions. Mais dans les faits, c'est pas forcément toujours ce qui est réalisé.
https://actu.fr/normandie/rouen_76540/l ... 23259.html

https://fr.wikipedia.org/wiki/Service_e ... Rouen.webp

Bonsoir vous pouvez aller voir le projet de SOS Gares si ça vous intéresse

https://www.sosgares.com/nos-propositions

Pendant ce temps à Rouen, terre promise de la social-écologie…
https://actu.fr/normandie/rouen_76540/i ... 38751.html

J'ai hate de savoir ce que la Métropole va envisager comme nouveauté, surtout en terme de lignes de tram. A Rouen, on a le sentiment que faire du tram, c'est trop cher et tabou.
Du coup, on fait du TEOR à toutes les sauces, qui a ses limites et fait cheap....
La solution du pauvre pour finalement, revenir à dire que c'est des lignes de bus en site propre.. rien de plus. On n'est plus dans l'optique d'axes lourds

Il est grand temps de passer sur des lignes de tram, et pas que des moignons vers le CHU ou la gare St Sever, qui peine à sortir de terre
Notamment la T2 à transformer en tram...