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Oui mais c'est pas non plus la même quantité (8 vs 26). Ca joue beaucoup sur les prix (cf. aussi la commande combinée Dijon-Brest qui anonce presque 30% de réduction sur les prix)Zup Arkhen a écrit :Bordeaux (enfin la CuB) vient de signer pour 26 rames Citadis (Alstom) pour 80 millions d'euros ce qui donne les rames CAF commandées par Nantes Métrople plus onéreuses qu'Alstom ... comme quoi.
C'est assez rigolo les histoires de sous : 207 M€ ici pour 64 kilomètres de ligne à voie unique électrifiée, soit 3,23 M€/km, ce qui n'est pas déjà pas donné. Mais il y a 11 000 v/j attendus, ce qui est honorable. A comparer avec la réouverture de Oloron-Bedous (64) : 122 M€ pour 25 kms, soit 4,88 M€/km pour une VU non électrifiée et 200 v/j.Ouest-France a écrit :Les premières voies du tram-train Nantes - Châteaubriant sont posées
Tout un symbole ! Les premiers rails du tram-train Nantes - Châteaubriant ont été posés ce lundi 27 février, à quelque 200 m de la gare de Châteaubriant. Les ouvriers d’une entreprise spécialisée basée en Seine-Maritime effectuent ce travail titanesque, d’une précision chirurgicale et dans des conditions de sécurité draconiennes. La pose des panneaux de voie s’effectue dans le sens nord-sud. Ces travaux vont s’accélérer en milieu de semaine et dureront jusqu’au mois d’août.
Fermée en 1980, la ligne de train Nantes-Châteaubriant est longue de 64 kilomètres. Chaque panneau de voie mesure 108 mètres de long et pèse 64 tonnes. Seront également installés 1 300 poteaux caténaires ainsi que 117 000 traverses neuves en béton. D’ici la fin de l’année, Réseau ferré de France, maître d’ouvrage, va également aménager trente passages à niveau : demi-barrières, signalétique…
La construction de la ligne coûte 207 millions d’euros. La région des Pays de la Loire a commandé 15 rames de tram-train d’une capacité de 250 passagers. Certaines circulent déjà sur la ligne Nantes-Clisson, en attendant l’ouverture de Nantes-Châteaubriant. Montant de la commande de matériel : 57 millions. De Nantes à Châteaubriant, onze gares seront desservies par un tram-train, comme sur l’axe Nantes-Clisson. On attend 11 000 voyageurs sur cette ligne qui pourrait être la plus fréquentée de la région.
Quelle belle envolée lyrique.... ce travail titanesque, d’une précision chirurgicale et dans des conditions de sécurité draconiennes ....
Pas le même type de voies pour le tram-train et le train, pas les mêmes contraintes pour les PN, pas les mêmes appareils de voies, si ça se trouve pas la même signalisation? Là, je perds un peu mon latin, car la ligne Nantes-Châteaubriant doit bien être aux standards RFF, tout comme l'autre.Maastricht a écrit : C'est assez rigolo les histoires de sous : 207 M€ ici pour 64 kilomètres de ligne à voie unique électrifiée, soit 3,23 M€/km, ce qui n'est pas déjà pas donné. Mais il y a 11 000 v/j attendus, ce qui est honorable. A comparer avec la réouverture de Oloron-Bedous (64) : 122 M€ pour 25 kms, soit 4,88 M€/km pour une VU non électrifiée et 200 v/j.
Le BusWay ne roule pas en couloir de bus sur voirie mas en site propre, d'ailleurs tout est fait pour ressembler au tramway, il manque juste les rails et les caténaires. Alors que le Chronobus est un simple bus cadencé.Disturbman a écrit :Je métonne... je métonne que ces nouveaux projets de "BHNS" ne s'accompagnent pas d'un changement de dénomination du BusWay ou d'une absorption des Chronobus dans l'ancienne nomenclature. Il est quand même étonnant de se retrouver, même si les exemples en France commencent à être une petite légion, avec des appelations différentes pour des produits de mobilités censés être les même. Alors je me demande où se situe les différences qui justifie cette nouvelle nomenclature.
Un point "positif", Lyon ne sera plus la seule ville à avoir ces lignes "CX"... Un premier pas peut-être vers la création d'un référend à l'echelle nationale. Ca simplifierais grandement les choses pour les voyageurs si on pouvait avoir un label clair et commun pour les BHNS.
Le dernier tronçon de rail du tram-train posé ce jeudi
Le dernier panneau de la voie ferrée du tram-train reliant Nantes à Châteaubriant
a été mis en place ce jeudi matin, sur le site de Babinière à la Chapelle-sur-Erdre.
Le panneau de 80 mètres de long a été posé grâce à six voitures téléguidées et six
portiques. La voie ferrée du tram-train est désormais composée de 593 panneaux,
et aura mobilisé près de 180 hommes sur ce projet.
Le chantier entamé depuis 4 mois et demi sera fini à la fin du mois d’octobre 2012.
.20minutes.fr a écrit : La révolution du Chronobus
Nantes va voir fonctionner, ce lundi, ses quatre premières lignes Chronobus. Ces bus « à haut niveau de service » ambitionnent d'approcher les performances d'un tramway ou du busway : ils rouleront de 5 h du matin jusqu'à 0 h 30 (et même 2 h 30 le samedi), que ce soit en période scolaire ou non, et passeront toutes les six à huit minutes en heures de pointe. Les Chronobus promettent aussi de « gagner jusqu'à 10 minutes par rapport aux trajets actuels » des lignes 21, 32, 56 et 94 qu'ils remplacent, précise-t-on à Nantes métropole. Pour cela, les carrefours seront équipés de détecteurs, qui feront passer les feux tricolores au vert à leur approche. Ces « bus de nouvelle génération » s'arrêteront aussi sur la chaussée : les automobilistes devront donc patienter derrière eux.
Double terminus pour la ligne 1
Autre signe distinctif des Chronobus : toutes les stations seront équipées de trottoirs élargis et surélevés, pour être plus accessibles. Les principales seront aussi équipées, l'an prochain, de « systèmes d'information-client en temps réel ». Un modèle appelé à se développer : trois lignes supplémentaires entreront en service dans un an, et encore trois autres après 2014.
En attendant, l'arrivée des Chronobus n'est pas la seule nouveauté de ce lundi. La ligne de tram 1, qui avait déjà un double terminus à l'ouest (François-Miterrand ou Jamet) en a désormais un autre à l'est : les voyageurs partiront soit pour la Beaujoire, soit pour la nouvelle station Ranzay. Le « pôle multimodal » de Haluchère-Batignolles, équipé d'un parking-relais de 250 places, est également opérationnel ce lundi.
Guillaume Frouin