Forum SARA

Mouais, ca, je ne sais pas.
l'A13 était concédée, l'A15, pas du tout
Par contre l'axe Paris Rouen Le Havre, était vu plus comme un poids lourd économique, dans les années 60-70n, que maintenant

frantz58 a écrit :Je peux me tromper, mais je crois me souvenir que l'A13 a pendant un certain temps été relativement peu chargée en trafic.

De ce fait l'A15 au moment où elle aurait pu être réalisée n'était pas jugé rentable immédiatement, et que celle-ci devrait être réalisée seulement dans un avenir plus lointain. Seulement le plus tard s'est transformé en jamais.

A13 peu chargée en trafic ? J'en doute un peu, c'est une des premières autoroutes construites, puis élargie à 2x3 voies, au moins jusqu'à Rouen.

Bugsss a écrit :Mouais, ca, je ne sais pas.
l'A13 était concédée, l'A15, pas du tout
Par contre l'axe Paris Rouen Le Havre, était vu plus comme un poids lourd économique, dans les années 60-70n, que maintenant

Que l'A15 en Ile-de-France ne soit pas concédé c'est certain, en revanche j'ai des très gros doutes au-delà, car les documents de l'époque faisaient mention d'un système de péage ouvert comme sur l'A13.

gavatx76 a écrit :

frantz58 a écrit :Je peux me tromper, mais je crois me souvenir que l'A13 a pendant un certain temps été relativement peu chargée en trafic.

De ce fait l'A15 au moment où elle aurait pu être réalisée n'était pas jugé rentable immédiatement, et que celle-ci devrait être réalisée seulement dans un avenir plus lointain. Seulement le plus tard s'est transformé en jamais.

A13 peu chargée en trafic ? J'en doute un peu, c'est une des premières autoroutes construites, puis élargie à 2x3voies, au moins jusqu'à Rouen.

J'avoue ne plus me rappeler dans les détails de tout mais il y avait quelque chose dans ce gout-là. Je te rejoins là-dessus, l'A13 a été très tôt en 2x3 voies (certains tronçons ayant ses caractéristiques dès l'ouverture), mais je crois me souvenir que le trafic s'est accru moins rapidement que prévu et que par ce fait l'A13 à longtemps était jugée comme suffisante.

Je sais que l'on en avait parlé sur le forum, et que j'avais lu quelques documents au sujet de la non-réalisation de l'A15, mais je n'arrive pas à retrouver ni les discussions en question ni les documents qui m’intéressent. Cela serait bien plus simple pour être le plus exact possible dans mes propos.

dark_green67 recherche depuis quelque temps des documents sur l'histoire de l'A13 avec un peu de chance il aura des réponses bien plus précis et exactes à apporter si ses recherches ont été fructueuses.

Ça m'intéresse car mes parents me parlent d'une A13 déjà très chargée au milieu des années 1980. Peut-être pas en semaine, remarque.

J'avais lu dans le bouquin sur l'histoire de l'A13 (éditions SAPN) que l'autoroute a mis du temps à rencontrer son trafic, notamment entre Rouen et Caen. D'où l'élargissement tardif et l'absence d'aménagement de la RN13 pour ne pas menacer la rentabilité de la concession.

Mais on vire HS là.

Je viens de m'apercevoir que d'après les cartes IGN, il existerait une A7d au niveau de la sortie 24.
Carte IGN

Un reste du temps où la déviation d'Avignon était une nationale (N7D ?) ?

On en avait déjà parlé, je crois. Ce sont des numéros de bretelle.

R0 sur la bretelle du côté de Villars (42) pour rejoindre la M201
A quoi ce R0 peut correspondre ?

https://www.google.fr/maps/@45.4658721, ... &entry=ttu

Là, je sèche... R = Rocade ?

C'est absolument non conventionnel en tout cas.

Surtout que l'on retombe directement sur la D201.

G.E. a écrit :Là, je sèche... R = Rocade ?

Tu y es presque ! C'est tout simplement un vieux cartouche de l'époque où la D201 n'avait pas encore été numérotée et qu'elle portait encore son nom originel "Rocade Ouest".