Echangeurs nouveaux ou supprimés / Elargissements d'autoroutes

[Estate45]

De rien, il te faut autre chose pendant que j'y suis ?

[dark_green67]

L'échangeur 3 a été ripé de quelques centaines de mètres vers le Sud, dans la plus grande discrétion. On en trouve juste trace dans les délibérations du Grand Lyon.

Il a été mis en service le 27 novembre 2002 pour remplacer l'ancien demi-diffuseur de la mairie de La Mulatière. Info en page 6 du numéro 2 de Grand Lyon Magazine

[G.E.]

De rien, il te faut autre chose pendant que j'y suis ?

Peux-tu essayer de voir ce qu'il se passe sur l'A7 du côté de Vitrolles aux dates que j'ai indiquées ?...

L'échangeur 3 a été ripé de quelques centaines de mètres vers le Sud, dans la plus grande discrétion. On en trouve juste trace dans les délibérations du Grand Lyon.

Il a été mis en service le 27 novembre 2002 pour remplacer l'ancien demi-diffuseur de la mairie de La Mulatière. Info en page 6 du numéro 2 de Grand Lyon Magazine

Merci !

[frantz58]

A7
échangeur N°3: ouvert en 2002
échangeur N°4: ouvert en 1968

L'échangeur 3 a été ripé de quelques centaines de mètres vers le Sud, dans la plus grande discrétion. On en trouve juste trace dans les délibérations du Grand Lyon.

Les vues aériennes semblent pourtant indiquer que l'échangeur 4 a été ouvert en même temps que l'autoroute, en 1966, ce qui est logique car elle est couplée avec une station service. A confirmer ?

Bien vu pour ces deux échangeurs.
Pour l'échangeur N°3, celui-ci était très proche de l'échangeur N°2 jusqu'en 2002. Mais cela n'était visible que sur les vues aériennes, pas sur les cartes Michelin.
Pour l'échangeur N°4, effectivement quand t'on regarde sur les vues de 1966, on voit l'échangeur encore construction, mais pas très loin de son ouverture.
Il y a aussi l'échangeur N°5 qui a été remanié en 1994, j'avais oublié ce dernier.

Du côté des Pennes-Mirabeau et de Vitrolles, tu as loupé des éléments.

Effectivement Il est plus compliqué dans les zones denses de ne pas louper d'informations, car les détails sont moins présents.

Ce n'est pas facile à voir mais un demi-échangeur (n°30 ?) a existé jusqu'en 1981 (?) à l'Ouest des Pennes-Mirabeau sur l'A7 au croisement avec la RN368. Il a été supprimé lors de la construction des bretelles A55-Ouest - A7-Nord (mises en service en 1982).

Ouvert en 1972 et fermé en 1980.

Un peu plus au Nord, un échangeur a été créé avec la RN113, visiblement en 2 temps : 1/2 échangeur Nord en 1983 (?) et 1/2 échangeur Sud en 1986 (ce dernier étant ouvert en même temps que la voie rapide coaxiale de la RN113 dans la traversée de Vitrolles).
Et toujours dans le même secteur, vers 1982 (?), un quart échangeur direct A7-Sud > N113-Nord a été mis en service pour aller directement sur Rognac.

Ce coin a subi plusieurs grosses modifications, j'ai numéroté les échangeurs de 1 à 4 pour simplifier.

Echangeur 1 :
Un demi-échangeur orienté Nord, fut crée en 1983, puis il fut complété en 1986.

Echangeur 2 :
Il ouvra en 1986.

Echangeur 3 :
Il fut remanié en 1982.

Echangeur 4 :
Au tout départ, quand l'A7 s'arrêté à ce niveau (de 1969 à 1970), il y avait une sortie provisoire qui fut supprimée juste après l'ouverture du second tronçon.
Ensuite, dès que le tronçon qui était dans le prolongement du premier fut ouvert, un demi-échangeur orienté vers Marseille fut créé avec trois branches dont deux l'une à la suite de l'autre servait aux personnes venant de Marseille pour sortir de l'autoroute.
En 1977, il fut complété par deux bretelles en direction du Nord.
Et pour finir, il fut remanié en partie sur sa bretelle A7 Marseille --> N113 en créent encore une autre bretelle.

A50
échangeur N°11: ouvert en 1989
échangeur N°14: ouvert en 1989

Il y avait des dates fantaisistes pour ces diffuseurs sur WikiSara...

Dans le coup, je viens de regarder sur Géoportail, voir si moi ou Michelin n'avait pas fait d'erreur et apparemment non ça colle bien avec la date que j'ai donné pour ces deux échangeurs.

[frantz58]

- sortie G6 (future A77) ouverture fin 1971

28/10/1971

- Liaison A40 été 1990

25/10/1990

- demi diffuseur partiel N104 Corbeil fin 1990/début 1991

demi-échangeur N°33 remanié en 1990, ouvert au complet en 1992

- Liaison A 46 ouverture septembre 1991

01/11/1991

- demi diffuseur complet N 104 Corbeil fin 1991/début 1992

liaison A6 - N104 remanié en 1990

- échangeur Macon sud n°29 déplacé fin 1995

18/12/1995

- liaison A19 octobre 1997

07/11/1997

- sortie 13 demi diffuseur fin 2000/début 2001

2002

[G.E.]

Merci, je crois qu'on est parvenu à faire la lumière sur le secteur complexe de Vitrolles car fortement remanié avec l'ouverture de la voie coaxiale en 1982 à l'Ouest de la D9 et en 1986 à l'Est.

A moins de faire de nouvelles découvertes, c'est bon pour l'A6 et l'A7.

[frantz58]

Correction sur mon message précèdent

- Liaison A 46 ouverture septembre 1991

Echangeur existant dès l'ouverture de l'A6 mais remanié en 1991, lors de l'ouverture de l'A46.

[Estate45]

Tu devrais travailler chez Michelin, tu es bien plus précis qu'eux !

[frantz58]

Je ne fairais certainement pas mieux qu'eux
Pour les raccords avec les autoroutes, j'ai juste comparé aux dates d'ouverture que l'on avais déjà pour les autres axes sur Wikisara.
Après (même si je ne le fais pas tout le temps) je regarde les vues aériennes sur Géoportail pour essayer d'affiner tant bien que mal les dates.

[jml13]

Bonjour ! Quel boulot, bravo !
Je vous signale également sur A50 que le 4 (la Valentine) a été plusieurs fois remanié.
Une nouvelle entrée vers Marseille (actuelle 4a) a été construite en 1976 ou 77. Une nouvelle sortie (4a aussi) en 1981. Puis, un nouveau couple sortie (en venant de Marseille) - entrée (vers Aubagne) a ouvert en 1998 ou 1999, entrainant la fermeture de la bretelle de sortie initiale.
Du coup, cet échangeur se compose actuellement de 2 sorties en venant de Marseille, 2 entrées vers Marseille, et une entrée vers Aubagne, aucune sortie en venant d'Aubagne.
De même, l'échangeur 5 initialement uniquement tourné vers Aubagne, a été complété en 1985 par la sortie en venant de Marseille, puis, vers 2005, par l'entrée en allant vers Marseille.
L'échangeur 6 a été modifié en 1975 lors du prolongement de l'A50 vers Toulon.
Anecdotiquement, l'échangeur 3 devrait être augmenté (dans quelques jours je pense) par une entrée vers Marseille, qui vient d'être construite dans le cadre des travaux d'A507. Il y aura aussi une sortie en venant de Marseille d'ici 2016, mais elle n'est pas commencée.

Sur A52, une nouvelle bretelle a été ouverte à Aubagne-Est il y a quelques années (2012 ?).

[G.E.]

Merci pour tous ces éléments, on va vérifier, si possible avec des cartes parce que les photos aériennes ont quelques trous. Pour l'instant, les infos disponibles sont ici.

http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... torique%29

[GPS Nico]

Un point indispensable sur la complétion des historiques, que je souhaitais soulever depuis longtemps. C'est le moment !

Afin d'harmoniser le contenu des articles, quelle description retient-on pour les dates de mise en service des aménagements ultérieurs (élargissements, ajout de bretelles aux diffuseurs, réaménagement des diffuseurs, etc.) ?
08 11 2010 : Partie ouest de l'échangeur de Noisiel (A4 - D499), (réaménagement) ou 08 11 2010 : Réaménagement de l'échangeur de Noisiel (A4 - D499), (partie ouest)

Idem pour les diffuseurs incomplets, doit-on préciser s'ils le sont ou non ?
06 11 2008 : Diffuseur Nord du Tronchon (sortie 34) ou 06 11 2008 : Demi-diffuseur Nord du Tronchon (sortie 34)

Pour les deux cas ci-dessus, sur les aménagements les plus récents, j'ai cru comprendre que la deuxième description était retenue (notamment grâce à Coltrane).
Cela permet d'aller à l'essentiel et délaisse les mentions entre parenthèses seulement pour des précisions complémentaires. En effet, au-delà de plusieurs mentions successives entre parenthèses, la date peut n'est peut-être pas intégralement comprise par le lecteur.

Alors, que fait-on ?

[Estate45]

G.E. pour ce qui est des cartes, j'ai pensé prendre en photo les cartes en question des éditions 1981 à 1988 et les publié mais le forum me dit "désolé, le quota de fichiers jonts a été atteint".
N'étant pas un pro de l'informatique, est ce que quelqu'un pourrait me dire ce que je dois faire, si ces éléments intéressent G.E. ?

[GPS Nico]

G.E. pour ce qui est des cartes, j'ai pensé prendre en photo les cartes en question des éditions 1981 à 1988 et les publié mais le forum me dit "désolé, le quota de fichiers jonts a été atteint".
N'étant pas un pro de l'informatique, est ce que quelqu'un pourrait me dire ce que je dois faire, si ces éléments intéressent G.E. ?

Pour nous joindre tes photos, tu peux les poster sur des hébergeurs d'images tels que HostingPics ou Casimages, puis copier/coller le lien de chaque photo lorsque tu écriras ta réponse à ce topic.

[Estate45]

Pour l'A1 :
- demi échangeur Arras Fin 1971
- remaniement de l'échangeur de Roissy entre fin 1970 et 1972 ?
- Liaison C26 (Lens) (A21) fin 1971
- Liaison A2 1972
- Liaison B3 (A3) vraisemblablement 1974
- échangeur complet Roissy 1974
- Liaison A26 (Calais) décembre 1977
- Déplacement de la barrière de péage de Survilliers à Senlis fin 1978 début 1979
- Liaison A87 (A14) 1980
- Liaison A26 ( Reims) fin 1982
- Liaison C26 (Douai) (A21) fin 1982
- échangeur 9 (Pont Ste Maxence) automne 1985
- échangeur Parc Astérix 1990
- échangeur Auvervilliers vers A86 septembre 1992
- échangeur Gonesse début 1995
- échangeur 13.1 1994
- aménagement échangeur 20 fin 1997
- liaison Francilienne fin 2001
- échangeur 16.1 automne 2002
- échangeur 17.1 été 2003

[Estate45]

G.E. pour ce qui est des cartes, j'ai pensé prendre en photo les cartes en question des éditions 1981 à 1988 et les publié mais le forum me dit "désolé, le quota de fichiers jonts a été atteint".
N'étant pas un pro de l'informatique, est ce que quelqu'un pourrait me dire ce que je dois faire, si ces éléments intéressent G.E. ?

Pour nous joindre tes photos, tu peux les poster sur des hébergeurs d'images tels que HostingPics ou Casimages, puis copier/coller le lien de chaque photo lorsque tu écriras ta réponse à ce topic.

Ok merci GPS Nico, je vais essayer et vous tiens au courant

[Estate45]

Voici un essai. Est ce que ça va convenir à G.E. ?
http://hpics.li/91ad06f

[Coltrane]

Ton scan a l'air pas mal, l'échelle et bonne .
Des dates sur les cartes seraient un plus.

Si tu fais les autres comme celui-là, cela devrait être exploitable, l'idée est de pouvoir voir le dessin de chaque sortie pour compter le nombre de bretelles (cas des demi-échangeurs qui sont complétés quelques années après leur ouverture)

[G.E.]

Un point indispensable sur la complétion des historiques, que je souhaitais soulever depuis longtemps. C'est le moment !

Je préconise la solution suivante qui me paraît la plus compréhensible :

Date au format habituel : Caractéristiques (si échangeur incomplet) et nom de l'échangeur (numéro), (si nécessaire, seconde parenthèse pour préciser la nature des travaux).

Certes, il y a parfois deux parenthèses, mais je préfère ce système à des notes de bas de page pour que tout apparaisse en une ligne.

En pratique, je préfère donc le modèle de l'A8 à celui de l'A7.

Pour l'A1

Merci beaucoup !

[Estate45]

Ton scan a l'air pas mal, l'échelle et bonne .
Des dates sur les cartes seraient un plus.

Si tu fais les autres comme celui-là, cela devrait être exploitable, l'idée est de pouvoir voir le dessin de chaque sortie pour compter le nombre de bretelles (cas des demi-échangeurs qui sont complétés quelques années après leur ouverture)

Merci Coltrane. Pour les dates, désolé ce n'est pas moi qui fait les cartes, donc je fais ce que je peux avec ce que j'ai