Gouvernement Valls

[Sedim]

Loic Rocard (Cofiroute) est nommé conseiller de Valls, chef de pôle énergie, transport, environnement, logement.

[djakk]

Mouarf, si il reste lié à Cofiroute il y a un problème de conflits d'intérêts …

[Sedim]

Tous les conseillers de cabinet ministériel ont eu une vie professionnelle avant. Le fait d'avoir travaillé dans le privé, ne place pas automatiquement le conseiller en situation de "conflit d'intérêt".
On peut néanmoins imaginer que sur un certain nombre de sujets du moment, la ligne Royal ne sera pas spontanément partagée à Matignon.

[Alexandre]

On peut néanmoins imaginer que sur un certain nombre de sujets du moment, la ligne Royal ne sera pas spontanément partagée à Matignon.

Est-ce pas plus mal au final ?

[hh35]

Tous les conseillers de cabinet ministériel ont eu une vie professionnelle avant. Le fait d'avoir travaillé dans le privé, ne place pas automatiquement le conseiller en situation de "conflit d'intérêt".
On peut néanmoins imaginer que sur un certain nombre de sujets du moment, la ligne Royal ne sera pas spontanément partagée à Matignon.

Oui puis là c'est un rôle nettement plus transverse que du pur transport.

[Alexandre]

Ségolène reste, Alain Vidalies remplace Cuvillier.

[Alexandre]

Les raisons du départ de Cuvillier. Ce n'est pas très rassurant pour l'avenir...

Frédéric Cuvillier quitte le gouvernement

Le secrétaire d'Etat aux Transports Frédéric Cuvillier, qui s'est vu proposer de continuer à ce poste dans le gouvernement Valls II, annonce aujourd'hui dans un communiqué qu'il refuse faute de moyens pour mener une politique "cohérente".

Celui qui est maire de Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais) précise qu'il se consacrera désormais "à une ville et à une région objets de (ses) passions."

"La mise en place d'une véritable politique maritime intégrée, digne de notre Nation, deuxième surface maritime mondiale, les nouvelles politiques de mobilité, la structuration des filières industrielles créatrices d'emplois, l'innovation dans des projets structurants et ambitieux nécessitent une volonté politique forte et une capacité d'action pleine et entière", écrit Frédéric Cuvillier dans un communiqué.

"Dans la configuration qui m'a été proposée, j'estime ne pas disposer de cette capacité d'action et de l'autonomie nécessaire à la réussite d'une politique cohérente porteuse d'espoir pour nos territoires et nos concitoyens, confrontés à une crise profonde", ajoute-t-il.

Frédéric Cuvillier a été ministre des Transports sous Jean-Marc Ayrault, puis secrétaire d'Etat sous Manuel Valls.

[Frédéric SAVIN]

Vidalies bien sûr.

Ce n'est pas un poids lourd apparemment, il n'avait que des petits ministères.

Remarque "Macron" est un inconnu aussi et il a obtenu un poste clef.

[Alexandre]

Remaniement: Frédéric Cuvillier part faute d’un ministère des Transports

Le secrétaire d’Etat aux Transports sortant, a expliqué mercredi 27 août quitter le gouvernement faute d’avoir obtenu le retour d’un vrai ministère des Transports. Il refuse d’être associé au trio des ministres frondeurs mené par Arnaud Montebourg.

A l’issue de la passation de pouvoirs avec son successeur Alain Vidalies, mercredi 27 août, Frédéric Cuvillier a indiqué avoir réclamé, en vain, un ministère des Transports, fonctionnant sans tutelle et avec plus de moyens. « Ce n’est pas ma volonté de partir », a-t-il commenté, disant avoir pris sa décision à contre-coeur. « L’Etat stratège se traduit par des financements », a-t-il poursuivi. « On essaie de lancer des chantiers, on en abandonne d’autres, les infrastructures sont un vrai enjeu d’emplois (…) Je suis redevable d’un bilan, et je ne veux pas assumer un bilan qui serait contraint faute de moyens ».

Le maire de Boulogne-sur-Mer, un soutien de longue date de François Hollande, a critiqué la tutelle actuelle du secteur, réduit depuis avril à un secrétariat d’Etat sous l’égide du ministère de l’Ecologie dirigé par Ségolène Royal. « Ce n’est pas un cadre idéal, l’écologie se décline dans tous les secteurs, pourquoi y met-on les Transports? », a-t-il regretté, plaidant pour le retour d’un grand ministère de l’Equipement. Pour rappel, Frédéric Cuvillier avait été « rétrogradé » lors du précédent remaniement, passant du statut de ministre à celui de secrétaire d’État. On peut donc légitimement penser qu’il espérait cette fois un ministère ou du moins une compétence élargie. « Je souhaite désormais consacrer toute mon énergie à une ville et à une région objets de toute mes passions » , assure celui qui est toujours maire de Boulogne-sur-Mer, malgré la règle de non-cumul des mandats instaurée par François Hollande.

Néanmoins, M. Cuvillier a nié être sur la ligne des anciens ministres frondeurs, Arnaud Montebourg, Benoît Hamon et Aurélie Filippetti. « L’inflexion trouvée par le gouvernement les derniers mois ne nécessitait pas la mise en scène de cette terrible fête de la Rose d’Arnaud Montebourg. Les positions n’étaient pas si éloignées », a-t-il commenté.

L’écotaxe au programme de son successeur

L’ancien secrétaire d’Etat, qui a mené la réforme ferroviaire promulguée début août après d’importants mouvements sociaux en juin, indique qu’il restera actif dans sa région, le Pas-de-Calais, et qu’il se tiendra à disposition de son successeur Alain Vidalies. « Il aura besoin d’aide. Quand on est ministre, on aime bien que des choses soient dites, surtout les choses que l’on n’aime pas dire », a-t-il remarqué.

Alain Vidalies devra notamment rapidement gérer la question de l’écotaxe, renommée « péage de transit poids lourds », qui fait l’objet d’une médiation entre le gouvernement et les organisations. Ce nouveau dispositif doit entrer en vigueur au 1er janvier 2015.

Un décret devrait préciser, d’ici la fin du mois d’août, l’étendue précise du réseau national taxé, qui concerne environ 4.000 kilomètres de routes sur lesquelles circulent plus de 2.500 poids lourds par jour.

[G.E.]

« Ce n’est pas un cadre idéal, l’écologie se décline dans tous les secteurs, pourquoi y met-on les Transports? », a-t-il regretté, plaidant pour le retour d’un grand ministère de l’Equipement.

Comment ne pas être d'accord avec lui ? Dommage qu'il le dise si tard...

[Alexandre]

Ce qui n'augure rien de bon pour l'avenir...

[basco - landais]

Comment ne pas être d'accord avec lui ? Dommage qu'il le dise si tard...

C'est un bon soldat qui suit les ordres de la hiérarchie, même si il n'en pense pas moins
Il a été désavoué deux ou trois fois par sa patronne, l'a fait sentir, et il a payé le prix

[Samib]

Il paye pas le prix c'est lui qui refuse ...
Moi ça ne m'étonne pas, dès valls 1 il disais bien que ça ne lui convenait pas, ni d-être secrétaire d'état, encore moins avec Ségolène comme tutelle.

[basco - landais]

Il paye pas le prix c'est lui qui refuse ...
Moi ça ne m'étonne pas, dès valls 1 il disais bien que ça ne lui convenait pas, ni d-être secrétaire d'état, encore moins avec Ségolène comme tutelle.

Oh que si ...
Il paye le prix de sa liberté, c'est un grand bonhomme "droit dans ses bottes"

Fier aussi de ne pas avoir troqué mon honneur pour les honneurs !
11:28 - 27 Août 2014 sur twitter

[Alexandre]

Il a été un bon ministre, déminant les dossiers et défendant les intérêts de l'Etat. Il a également été celui qui a enfin fait prendre conscience de l'importance de l'entretien et de la pérennisation du patrimoine existant.

Une nouvelle ère commence, avec la volonté visiblement (dixit Valls) de lancer de grands travaux : NDDL (enfin), canal Seine Nord, A45, plan de relance logement, plan de relance autoroutier... ?

[eomer]

F.Cuvillier décide donc de rendre son tablier. Il a toujours été solidaire du gouvernement et il a désormais retrouvé sa liberté de parole.
Je comprend très bien qu'il n'accepte pas de continuer à être un sous-fifre du ministère de l'écologie: je voudrais également le retour d'un grand ministère de l'équipement comprenant transports, énergie, logement et économie numérique. F.Cuvillier restera dans l'histoire comme celui qui a lancé la commission "Mobilité 21" et aussi comme le ministre qui a mis en avant la composante maritime du transport. Ce domaine était malheureusement négligé depuis quelques temps: un comble pour un pays qui dispose de 3 façades maritimes sur les mers les plus fréquentées au monde. Avec Marseille et Le Havre, il semblerait que les autorités souhaitent mettre en avant le port Dunkerque de préférence à Nantes: c'est un choix assumé.

[greg59]

Ce domaine était malheureusement négligé depuis quelques temps: un comble pour un pays qui dispose de 3 façades maritimes sur les mers les plus fréquentées au monde. Avec Marseille et Le Havre, il semblerait que les autorités souhaitent mettre en avant le port Dunkerque de préférence à Nantes: c'est un choix assumé.

Le choix de Dunkerque me semble évidente pour des raisons de son trafic (3eme port de France), Nantes - St Nazaire est 4eme, et puis c'est un choix assez logique (Marseille pour Méditerranée, Le Havre pour la Manche et façade Atlantique, puis Dunkerque pour la Mer du Nord).
Concernant Mr Cuvillier, il se peut qu'il soit candidat à la future région Nord Picardie, du moins, il a sous entendu dans l'article de Voix du Nord du jour, donc de bonnes nouvelles peut être pour les transports dans la région (route, port, ferroviaire, etc...).

[gavatx76]

Ta logique me sidère.
Marseille pour la Méditerranée, Le Havre pour la Manche, donc Nantes pour l'Atlantique plutôt que Dunkerque pour les quelques km de côtes de la mer du Nord, non?
Si Cuvillir n'est plus ministre de la branche, en quoi son éventuelle candidature régionale peut favoriser les transports septentrionaux?

[basco - landais]

Cela fait partie des avis péremptoires de notre ami qui s'étonne ensuite des messages "sucrés" qui nous valent à nous modos des MP comminatoires

Bref du changement dans la continuité

[greg59]

Ce que j'ai dis sur les ports, est un point de vue personnelle, d'une part en terme de trafic portuaire, et d'autre part, le trafic maritime est plus important côté Manche et Mer du Nord, et Méditérrannée alors pourquoi privilégier celui de Nantes - St Nazaire ? Le discours, Dunkerque pour km de mer du Nord, un peu simpliste, n'empêche, il a un trafic de 50M Tonnes / an, alors que St Nazaire à 30M Tonnes / an
Concernant la région, s'il a été un bon ministre des transports, pourquoi ne le serait il pas au sein d'un CR ?
Quant à la remarque de basco landais, il y a quand même un reproche, c'est de supprimer des messages, qui me semble utile au sujet en question (notamment celui sur la D642), mais après tout, vous êtes les maîtres, vous êtes libre de faire ce que vous voudrez... Et il y a de quoi se poser des questions sur la pratique de la modération (certes, très habitué à la modération de Lineoz, plutôt moins stricte qu'ici, ce qui peut me surprendre. Alexandre a donné une grande partie de la réponse via MP