Forum SARA

C'est toujours la même histoire : sans financement suffisant pour les routes en France, de nombreux projets restent en rade. La ministre parle mais n'apporte aucune solution à ce problème hélas récurrent.

On apprend dans cet article que les études sont toujours en cours... pour réduire le coût. Non seulement, on perd du temps mais les caractéristiques prévues (2x2 voies dénivelées) risquent d'être dégradées.

https://www.lyonne.fr/auxerre-89000/act ... _12946713/

G.E. a écrit :C'est plutôt un projet orienté en prolongement de la RN6 que connecté à l'A6.

Et puis les concessions de petits bouts ne sont plus dans l'air du temps.

Il est pourtant pleinement compatible avec les 2 récents amendements au projet de loi mobilités, au sujet des adossements.

N’enterrons pas trop vite l’adossement, Borne ne fera qu'exécuter les décisions venues d’en haut, pour des raisons budgétaires...

Bsr '
En fait il faudrait créer une rocade autoroutière ou semi autoroutière éventuellement concédée reliant la RN 151 à la RN 77 en direction de Troyes' et cela decongestionnerai la traversée de la ville . De plus ce serait l amorce d une liaison moderne ( je n ose pas parler d autoroute ce n est plus ecologiquement correct ) avec Troyes et le grand est ?

Pff, qu’on transfère ces RN sans intérêt stratégique dans le giron des départements, le CD89 serait bien capable de réaliser un modeste barreau à 2 voies au sud d’Auxerre si c’est de cela qu’il s’agit...

Peut-être y’a t’il eu par le passé des projets autoroutiers sur Bourges-Troyes, mais honnêtement ce serait se mentir de dire qu’il se passera quoi que ce soit sur cet itinéraire y compris dans un futur lointain.

Les travaux du contournement Sud d'Auxerre pourraient potentiellement débuter d'ici peu puisque deux appels d'offres sont parus, l'un pour la démolition d'un bâtiment, l'autre pour le dégagement des emprises au niveau de la traversée de l'Yonne.
https://www.marches-publics.gouv.fr/ind ... ronyme=d4t
https://www.marches-publics.gouv.fr/app ... ronyme=d4t

Contournement sud d'Auxerre : 20 ans après le lancement du projet, les premiers travaux (déboisement puis diagnostics archéologiques en octobre) démarrent enfin ce lundi 5 septembre 2022. (grands travaux en 2023)
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 06828.html

On n'y croyait plus !

C'est un des derniers points durs de cet axe qui va sauter avec la création de ce contournement. Légèrement plus au Nord, il y a la suppression du passage à niveau de Jonches ainsi que la déviation du hameau du même nom qui devraient être réalisés à peu près en même temps que le contournement d'Auxerre.

En projet actuellement en cours, sur ce même itinéraire, il y a le contournement de Saint-Germain-du-Puy, dont les emprises sont réservées mais le projet en stand-by pour l'instant ainsi que la déviation de la Charité-sur-Loire avec une phase de concertation prévue d'ici peu en principe.

Plus à l'Ouest, il existe un vague projet de contournement de Saint-Florent-sur-Cher qui fut noté au SDAU mais qui a ma connaissance n'est plus envisagé de façon officielle au contraire de celui de Chârost dont l'emplacement est réservé.

Le dernier projet en cours est celui de la mise à 2x2 voies d'un tronçon de 2100 m compris entre Chârost et Issoudun.

Le contournement de Saint-Florent est dans les choux, tandis que le modeste créneau entre Issoudun et Charost est abandonné : https://www.leberry.fr/charost-18290/ac ... _14092504/

La RN151 n'est pas aménagée dignement car les collectivités locales ne suivent pas.

Désespérant de bêtise... comment peut-on faire plus modeste qu'un simple créneau de dépassement ?

Et visiblement, même pour un simple aménagement sur place de ce type, il faut se farcir toutes les lourdes procédures administratives.

On ne peut pas dire pourtant que le projet était démesuré...

Le pire est qu'il avait été envisagé lors des études de décembre 1991 et de mai 1995 pour la partie Bourges - Auxerre de revoir le profil en long de la route, de corriger des virages, d'aménager des carrefours, de créer des créneaux de dépassement à 2x2 voies ainsi que des créneaux à 3 voies avec en prime des déviations de bourgs pour certaines localités.

Malheureusement rien de tout ça n'a été fait hormis un recalibrage à 7 m échelonné entre 2016 et 2020.

Ça défriche pour les fouilles !

Après tant d'années d'attente ce projet connaît enfin une issue positive, début des travaux en 2023 !

L'image du jour : le tracé du futur contournement se devine au sud d'Auxerre  https://www.lyonne.fr/auxerre-89000/eco ... e_14214778

Détails de la section Etat du contournement sud d'Auxerre :


Source : https://www.bourgogne-franche-comte.dev ... a9630.html

L'Etat a quand même bien raboté le projet car la version initiale était plus ambitieuse à tracé équivalent :

La section sous maîtrise d'ouvrage de l'Etat sera à 2x2 voies avec terre-plein central depuis la RN 6 jusqu'à la RD 239, et à 2 voies avec bande médiane et une voie pour les poids lourds de la RD 239 jusqu'à la RN 151. Les raccordements aux RN 6, RN 65 et RD 606 d'une part, et à la RD 239 d'autre part se feront par des échangeurs dénivelés. Le raccordement à la RN 151 se fera par un carrefour giratoire à niveau.

2x2 voies entre RN6 et D239 -> 2 voies.
Echangeur D239 -> Giratoire.

Ces changements à la baisse passent inaperçus tant le projet semblait lointain mais ils ne sont pas suffisamment motivés eu égard au trafic attendu.

G.E. a écrit :L'Etat a quand même bien raboté le projet car la version initiale était plus ambitieuse à tracé équivalent :

La section sous maîtrise d'ouvrage de l'Etat sera à 2x2 voies avec terre-plein central depuis la RN 6 jusqu'à la RD 239, et à 2 voies avec bande médiane et une voie pour les poids lourds de la RD 239 jusqu'à la RN 151. Les raccordements aux RN 6, RN 65 et RD 606 d'une part, et à la RD 239 d'autre part se feront par des échangeurs dénivelés. Le raccordement à la RN 151 se fera par un carrefour giratoire à niveau.

2x2 voies entre RN6 et D239 -> 2 voies.
Echangeur D239 -> Giratoire.

Ces changements à la baisse passent inaperçus tant le projet semblait lointain mais ils ne sont pas suffisamment motivés eu égard au trafic attendu.

En effet dommage qu'on ne soit pas sur du 2x2 voies... mais c'est mieux que rien du tout malgré tout.

Et il est précisé qu'il est possible de passer en 2x2 voies dans le futur si le trafic le nécessite (ce qui est très probable). Le projet initial a au final été remis à plus tard et la rocade se fera au rabais, puis dans 10 ou 20 ans il faudra financer le passage en 2x2 voies probablement.

Le coût du projet à nettement augmenté, passant de 129M€ à environ 150M€
https://www.lyonne.fr/auxerre-89000/act ... _14279373/

Alors que les caractéristiques du projet ont été largement dégradées...

Comité de pilotage du projet le 12 juillet, avec au programme les nouveaux financements définitifs
https://www.lyonne.fr/auxerre-89000/act ... _14335238/

Dans un courrier envoyé par le maire aux habitants, on apprend que le projet est renommé Lisa (Liaison intercommunale Sud Auxerre et que les travaux vont débuter en 2024 pour la portion Etat comme département.

https://www.calameo.com/read/004138461f517a645222e

Un changement de nom pour mieux faire oublier le rabotage de ce projet côté Etat. Mais on s'en contentera, on revient de tellement loin dans ce dossier.