A affiner, donc.frantz58 a écrit :1997 ou 1998 pour l'échangeur N6 - D158
Laquelle ? Tu ne veux pas parler plutôt du doublement de la section Nord de la rocade (N6 - N77) ?frantz58 a écrit :2005 pour la partie à 2x2voie entre l'A6 et le nord d'Auxerre.
La R.N. 6 aurait été aménagée en voie express entre A6 et le Nord d'Auxerre ?G.E. a écrit :Parfait, merci !
L'aménagement en voie express entre l'A6 et le Nord d'Auxerre a dû être réalisé dans les années 1990 ?
C'est nouveau ça...
Je suppose qu'il s'agit de la dénivellation du carrefour entre la RN6 et la bretelle d'accès à l'A6 parce que l'échangeur proprement dit sur l'A6 a été ouvert à la circulation le 15 mars 1967...frantz58 a écrit :1988 pour l'échangeur N6 - A6
N'est-ce pas l'Etat qui vient de numéroter les sorties de la RN6 autour d'Auxerre ?dark_green67 a écrit :En fait, il y a un petit kilomètre au Nord de la rocade qui a été doublé il y a quelques années mais c'est tout. Le reste est toujours à 3 voies et ce n'est absolument pas une voie express, même si le carrefour avec la D158 est dénivelé.
De toute évidence.dark_green67 a écrit :Je suppose qu'il s'agit de la dénivellation du carrefour entre la RN6 et la bretelle d'accès à l'A6 parce que l'échangeur proprement dit sur l'A6 a été ouvert à la circulation le 15 mars 1967...frantz58 a écrit :1988 pour l'échangeur N6 - A6
Non, je parle bien du tronçon que tu me demandais.G.E. a écrit :Laquelle ? Tu ne veux pas parler plutôt du doublement de la section Nord de la rocade (N6 - N77) ?
J'avais compris ce que G.E voulais me dire en disans VE, mais tu as parfaitement raison dark_green67 il ne s'agit que de tronçon à 2x2 voies et 2+1 voies.dark_green67 a écrit :La R.N. 6 aurait été aménagée en voie express entre A6 et le Nord d'Auxerre ?G.E. a écrit :Parfait, merci !
L'aménagement en voie express entre l'A6 et le Nord d'Auxerre a dû être réalisé dans les années 1990 ?
J'y suis passé plusieurs fois l'an dernier quand j'allais fouiller dans les archives de la DDE89 et je ne m'en suis jamais rendu compte...
En fait, il y a un petit kilomètre au Nord de la rocade qui a été doublé il y a quelques années mais c'est tout. Le reste est toujours à 3 voies et ce n'est absolument pas une voie express, même si le carrefour avec la D158 est dénivelé.
Oui, c'est parfaitement ça, je parlais bel et bien de l'échangeur sur la RN6.dark_green67 a écrit :Je suppose qu'il s'agit de la dénivellation du carrefour entre la RN6 et la bretelle d'accès à l'A6 parce que l'échangeur proprement dit sur l'A6 a été ouvert à la circulation le 15 mars 1967...frantz58 a écrit :1988 pour l'échangeur N6 - A6
2003 pour le pont sur l'Yonne.G.E. a écrit :Bref, au sujet de cet axe, il nous reste à savoir quand la rocade Nord et son pont sur l'Yonne ont été doublés.
Merci !frantz58 a écrit :2003 pour le pont sur l'Yonne.G.E. a écrit :Bref, au sujet de cet axe, il nous reste à savoir quand la rocade Nord et son pont sur l'Yonne ont été doublés.
Lequel, du coup : celui situé juste à l'entrée Nord d'Auxerre ?frantz58 a écrit :Non, je parle bien du tronçon que tu me demandais.G.E. a écrit :Laquelle ? Tu ne veux pas parler plutôt du doublement de la section Nord de la rocade (N6 - N77) ?
Oui, c'est de ça que je parle.G.E. a écrit :Lequel, du coup : celui situé juste à l'entrée Nord d'Auxerre ?frantz58 a écrit :Non, je parle bien du tronçon que tu me demandais.G.E. a écrit :Laquelle ? Tu ne veux pas parler plutôt du doublement de la section Nord de la rocade (N6 - N77) ?
L'Yonne Républicaine a écrit :
En images
La toute nouvelle déviation sud de Sens vue de drone
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Publié le 14/12/2022 à 10h30
La toute nouvelle déviation sud de Sens vue de drone
Le soleil se lève sur une nouvelle route attendue depuis plus d'un quart de siècle. Photos drone Marc Charasson
Plus d’un quart de siècle après la déclaration d’utilité publique du projet, la déviation sud de Sens, entre Gron et Subligny, sera ouverte ce mercredi 14 décembre au matin.
Itinéraire de délestage de la D660, la déviation sud de Sens est officiellement mise en service ce mercredi 15 décembre. Cette route à deux voies, qui mène de la sortie de l’autoroute A19 à Subligny jusqu’à l’entrée de Gron, aura coûté 30 M€. Son ouverture intervient plus d’un quart de siècle après la déclaration d’utilité publique du projet.
