Amiens : du projet de tramway au BHNS

[otto]

On connait la position de l'opposition municipale ?

[Maastricht]

D'après les coupures de presse de la page précédente, l'opposition ne se prononce pas contre le projet en lui-même, mais plutôt contre la méthode qu'elle juge précipitée, en ces temps d'incertitude financière ...

[guy21]

Je connais un peu Amiens pour m'y rendre régulièrement pour mon travail et je peux vous assurer que les rues "piétonisées" de Noyon et des Trois-Cailloux sont suffisamment larges pour qu'on puisse y faire cohabiter un tronçon de tram à double voie et des piétons. Je pense que cela dynamiserait même pas mal ce secteur commerçant. De plus, le tracé est quasi-rectiligne, donc pas de problème de rayon de courbure sur ce tracé.
Mon seul regret est que cette possibilité n'ait pas été proposée au vote des Amiénois.
Le passage du tram sur les boulevards de ceinture du centre restreindra sûrement la circulation automobile. Je pense surtout aux quais vers les rues de Francs-Mûriers et Vanmarcke. Par contre, les mails (Albert 1er etc...) sont assez larges pour la cohabitation entre autos et tram.
Mais c'est un détail: l'essentiel reste malgré tout que la ville se dote d'un réseau en mode ferré.

[greg59]

La meilleure idée est peut être celle ci : (avis que je partage aussi )

Un axe nord-sud, une branche vers la gare, pourquoi ne pas imaginer une variante à trois lignes comparable à l'architecture du réseau de tramway stéphanois :

- T1 Amiens-Nord / Amiens-Sud
- T2 Amiens-Nord / Gare
- T3 Gare /Amiens-Sud

[Brad]

Ce système conduit a avoir une fréquence deux fois plus faible sur les tronçons en centre-ville que sur les branches alors que la logique (et les besoins) voudraient l'inverse.

Je pense que la variante 4 permet la desserte la plus complète possible mais il faut s'assurer que les tronçons entre la Maison de la Culture et la Gare soient suffisamment performants pour que le détour entre chacune des branches et la gare ne soit pas trop pénalisant.

[guy21]

Avec le schéma de Jérôme de Linéoz, pour aller de la maison de la culture à la gare, le mieux c'est la marche à pied, car sinon trajet indirect avec corrrespondance.

[otto]

Qui va payer le tramway amiénois ?

En revanche, Frédéric Cuvillier a également indiqué que la tendance actuelle et sa préférence personnelle, allaient vers les bus à haut niveau de services (BHNS) plutôt qu'au tramway.

[jml13]

Après la concertation électronique lancée par Amiens Métropole, c'est finalement Amstram qui a été retenu par les votants pour nommer le futur tramway d'Amiens.

Vote électronique organisé par l'agglo : Amstram (33%) a battu Tramiens (30%) ... Mais il n'y a que 712 votants !

Donc une vingtaine de voix de différence

[nanar]

Comme quoi les citoyens ne sont pas dupes des consultations sur des sujets qui n'ont aucune importance.
Ces consultations permettent aux élus de faire à leur gré sur les sujets sérieux, sur lesquels ils ne demandent pas l'avis des gens, ou n'en tiennent pas trop compte si cet avis est contraire à leur décision de départ.

[otto]

Ça, c'est sûr que le nom du bouzin c'est vraiment le dernier des problèmes posés.

Cette pseudo démocratie participative où on demande aux gens de se prononcer sur le motif du papier peint sans qu'ils aient leur mot à dire sur l'architecture de la maison est extrêmement frustrante, d'autant que nul n'est dupe.

[otto]

Concertation du 6 mai au 28 juin

Amiens Métropole lance une concertation publique sur le tramway Amstram

Amstram - Le tramway d'Amiens Métropole

[nanar]

Reporté sur google maps, ça me semble donner à peu près ceci : https://maps.google.fr/maps/ms?msid=205 ... 8,0.042658

Où l'on voit (merci street view) que la voie peut être posée à relativement peu de frais dans ces boulevards ceinturant le centre - à la condition de ne pas se lancer dans une rénovation de façade à façade, parce qu'ils sont bigrement larges.

[adr]

Si je comprends bien les flèches de prolongement, le tram pourrait à terme relier deux P+R situés respectivement ici https://maps.google.fr/maps?q=49.863163 ... 1&t=h&z=13 (accès à l'autoroute) et ici https://maps.google.fr/maps?q=49.919371 ... 1&t=h&z=15 (accès N25 rocade nord)

[nanar]

Je crois que tu dois retourner ta flèche du P+R sud, dans l'autre sens : il semble être plutôt entre l'IUT et le centre hospitalier Philippe Pinel.

[Loloi80]

En ce qui me concerne je participerai à la concertation mardi on verra bien ce qui se dit en ce qui concerne le passage a cote de l'église St-Leu j'ai un fort doute que cela soit possible dans ce cas il faudrait ne consacrer cette rue qu'au tram, piétons et vélo, je pense que le passage sur le boulevard facilitera les choses.

[otto]

A noter que l'opposition municipale (UMP) est contre le projet. Je n'ai aucune idée de la situation politique à Amiens et donc si une alternance municipale est possible en 2014, ou au niveau de l'agglomération. Mais si c'était le cas le projet pourrait être remis en cause.

[nanar]

A regarder les docs de l'agglo, le passage dans la rue Saint-Leu n'est pas envisagé sérieusement ...

Bref, la variante sur le plan semble être surtout destinée à être déclarée impossible pour justifier le crochet du tracé de base.

Inversement le tracé de base et sa suite (avenues des Déportés, De Gaulle, de l'Europe, les boulevards bordant le centre ville côté sud) semblent favorables à l'installation au plus simple de voies tram à faible coût, un peu comme la ligne du Mongy de Lille R.T. http://img11.hostingpics.net/pics/334183DSC02033.jpg

[otto]

Tramway : une concertation aux allures d'explication de texte

[greg59]

Pour le premier jour de la concertation au Cinéma Gaumont, pas de coup de gueule hier, mais beaucoup de scepticisme de la part des Amiénois :
http://www.francebleu.fr/environnement/ ... sir-563838

[otto]

Le ministre préférant lui-même un BHNS, voir ses déclarations plus haut, je me demande si tout cela ne va pas finir ainsi, une fois la fièvre des municipales retombée.