[ LN ] LGV PACA : jusqu'à Monaco ?

FDH · Message par **FDH** » mer. 22 mars 2006 22:15

Un bel effet d'annonce
Pour que Monaco soit à 1h de Marseille il faut qu'il y ait une LGV quasiment tout le long (ou au moins jusqu'à Nice) -> du très très long terme
Je dis 2040

La question : l'A51 sera-t-elle faite avant ?

Message par **Thomas** » jeu. 23 mars 2006 10:36

L'annonce peut également permettre d'impliquer la Principauté dans le projet, donc éventuellement de lui demander sa contribution financière (les sous il va falloir vraiment les trouver).

Message par **marsupilud** » jeu. 23 mars 2006 17:24

Mais c'est normal que Monaco paie aussi pour ce projet.

Message par **G.E.** » jeu. 23 mars 2006 20:47

marsupilud a écrit :Mais c'est normal que Monaco paie aussi pour ce projet.

On en a déjà parlé ici même et, vu la taille de l'Etat (et aussi son budget), il ne faut pas s'attendre à des miracles...

cartomi · Message par **cartomi** » jeu. 23 mars 2006 21:04

G.E. a écrit :vu la taille de l'Etat (et aussi son budget), il ne faut pas s'attendre à des miracles...

mmmmh.. au contraire, en ce domaine cet etat a démontré qu'il était capable de prouesses si les rétombées étaient a la hauteur de l'investissement... le "détournement" de la ligne SNCF et la construction de la gare souterraine en sont un bon exemple (entre autres) a leur lancement, en 1958, ces travaux avaient été "pharaoniques"

Message par **G.E.** » jeu. 23 mars 2006 21:42

Pour les chiffres, je te renvoie juste une page plus haut...

Message par **Thomas** » ven. 24 mars 2006 09:24

cartomi a écrit :
G.E. a écrit :vu la taille de l'Etat (et aussi son budget), il ne faut pas s'attendre à des miracles...
mmmmh.. au contraire, en ce domaine cet etat a démontré qu'il était capable de prouesses si les rétombées étaient a la hauteur de l'investissement... le "détournement" de la ligne SNCF et la construction de la gare souterraine en sont un bon exemple (entre autres) a leur lancement, en 1958, ces travaux avaient été "pharaoniques"

En effet les travaux ont couté fort cher. Néanmoins, pour tempérer leur "déficit", les emprises ainsi libérées ont permis de réaliser de belles plus-values (le m2 est rare à Monaco, et ce qui est rare est souvent cher). Bon an, mal an, ils s'y sont retrouvé, tant en cadre de vie, qu'en espaces constructibles.
Dans le cadre du TGV, se sera différent, mais il n'y a aucune raison pour que ce petit État très riche, ne mette pas la main à la poche comme dans le cas de la LGV Rhin-Rhône avec la Suisse ou du Luxembourd sur le LGV Est-européenne.