[ Maine-et-Loire (49) ] Le plan routier 2006-2020

[Maastricht]

-Angers Loire Métropole (320 000 hab.)

C'est davantage 285.000.

[elmenzel]

-Angers Loire Métropole (320 000 hab.)

C'est davantage 285.000.

Bonjour,

-Angers 160 000 hab.
-Communauté d'agglomérationb angevine 270 000 hab.
-Aire urbaine Angers Loire Métropole 320 000 hab.

[Maastricht]

Ce n'est pas du tout la même chose, aire urbaine et communauté d'agglo ... (une aire urbaine n'ayant par définition aucune prérogative de puissance publique et par extension, aucun nom : ce n'est qu'un ensemble crée dans un but principalement statistique par l'INSEE). C'est la communauté d'agglo qui a pour nom A.L.M.

[elmenzel]

Ce n'est pas du tout la même chose, aire urbaine et communauté d'agglo ... (une aire urbaine n'ayant par définition aucune prérogative de puissance publique et par extension, aucun nom : ce n'est qu'un ensemble crée dans un but principalement statistique par l'INSEE). C'est la communauté d'agglo qui a pour nom A.L.M.

Bonjour,

Ca n'est pas vraiment le sujet mais j'exprimais en aire urbaine et une aire urbaine dépasse le cadre agglomératif pour tenir compte de l'attractivité d'un pole économique.

Par exemple ds une notion d'aire urbaine on intègre une population active domiciliée en dehors de l'agglomération mais travaillant dans l'agglomération!

Il s'agit principalement de communes qui ne font pas parties de l'agglomération et ayant une forte proportion de ses habitants travaillant en agglomération.

Il me semble que cette proportion doit faire environ 30 % de la population active d'une commune hors communauté d'agglo

[otto]

Projet d'itinéraire routier entre Ancenis et Saint Rémy en Mauges - 17/10/2008

Projet d'itinéraire routier entre Ancenis et Saint Rémy en Mauges

Mieux relier entre eux les nombreux pôles urbains de Loire-Atlantique et de Maine-et-Loire, desservir les principaux pôles d'activités et les grands équipements, de prendre en charge le trafic de transit et d'échanges en provenance des régions et départements limitrophes ainsi que les flux reliant les deux départements.

Maître d'ouvrage : Conseil Général de Loire Atlantique - Direction Géénrale Adjointe des Equipements

Coût : 300 M €

Date de saisine : 17/10/2008

[elmenzel]

Bonjour,

les travaux pour la mise en 2*2 voies ont repris entre Brissac Quincé et Doué la Fontaine (ANGERS POITIERS):

Deux ponts sont actuellement en construction pour desservir les dernières communes qui ne sont pas contournées:

-Saulge l'hopital et les Alleuds.
-fin des travaux pour fin 2009.

Il faut savoir que la fin des travaux de la D761 coincident avec la mise en 2*2 voies entre Saumur et Doué la Fontaine.

Aussi je suis à  la recherche de projets similaires dans le 86 entre Poitiers et Loudun s'ils existent!

[G.E.]

Projet d'itinéraire routier entre Ancenis et Saint Rémy en Mauges

Les 2 villes sont à  côté : ce ne serait pas plutôt un itinéraire entre Cholet (A87/N249) et Ancenis (A11) ?

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Projet d'itinéraire routier entre Ancenis et Saint Rémy en Mauges

Les 2 villes sont à  côté : ce ne serait pas plutôt un itinéraire entre Cholet (A87/N249) et Ancenis (A11) ?

Bonjour,

Oui effectivement, en fait ça fait partie du réseau du tronçon à  doubler entre Cholet et Ancenis.

Le chantier est étrange sur cet axe... il existe des bouts de VE qui ne sont pas encore reliés:

-Cholet / Saint léger sous Cholet au nord et au sud de cette commune.
-au sud de Beaupréau (le tronçon en VE le plus important du chantier Cholet Ancenis).
-ça reprend en partie entre Beaupréau et Saint Pierre Montlimart.
-Entre Ancenis et Saint Rémy en Mauges.

Certaines communes comme Ancenis et Beaupréeau ont réalisés des déviations des communes... en 2*1 voies avec des RPAN !!!!

On voit très bien la liaison A11 et A87 effectivement

[G.E.]

Ce sera sans doute une voie express à  terme, même si on voit des giratoires récents sur le parcours...

[elmenzel]

Ce sera sans doute une voie express à  terme, même si on voit des giratoires récents sur le parcours...

Bonjour,

Je me demande comment ils vont relier l'A87 à  la d752 (alors qu'à  Ancenis c'est très clair):

-soit par la n249 (A87 sud Cholet) mais ils n'existent tjrs pas de VE direct entre la N249 et la d752... en plus la Séguinière sature ( bcp de PL)en direction Cholet ou de St Léger sous cholet.
-soit par l'Ecuiyère (A87 nord Cholet) mais il faudra attendre l'ternelle VE de la ZI nord de Cholet.

[G.E.]

A Ancenis (toujours pas déviée par la D723, au passage), il faudra construire un nouveau pont que l'on devine dans le prolongement de la nouvelle déviation de Liré.

[elmenzel]

A Ancenis (toujours pas déviée par la D723, au passage), il faudra construire un nouveau pont que l'on devine dans le prolongement de la nouvelle déviation de Liré.

Bonjour,

si la déviation existe et en 2*1 voie... par la d923... que personne emprunte !! lol... parce qu'elle n'est pas bouclée et elle n'est pas pratique (trop de rp)...les panneaux de signalisations indique tjrs la direction de Nantes ou Angers en passant par le centre d'Ancenis.

Le nouveau pont sur la loire entre Liré et Ancenis pour rejoindre la d923 est un projet dont l'étude n'a pas encore commencée !!

Pour dire à  quel point le pont n'est pas l'ordre du jour, ils envisagent d'améliorer la chaussée des voies au bord de la Loire entre le pont et le RP d923 et rn23...car la commune va récupérer les terrains et batiment de PLS (coopérative artisanal des Pde L)qui a déménagé et agrandit à  coté de l'A11.

[otto]

Projet d'aménagement des itinéraires routiers Ancenis - St-Philbert-de-Grand-Lieu et Ancenis-Cholet - 17/10/2008

Projet d'aménagement des itinéraires routiers Ancenis - St-Philbert-de-Grand-Lieu et Ancenis-Cholet


Ces liaisons ont pour vocation de renforcer le réseau routier majeur à  2x2 voies dont la fonction première est d'assurer la prise en charge du trafic de transit et d'échanges en provenance des départements limitrophes ainsi que la desserte des principaux pôles d'activités et des grands équipements implantés sur les deux territoires départementaux. Elles doivent ainsi permettre d'irriguer les territoires traversés et de favoriser leur développement économique.

Maître d'ouvrage : Conseil Général de Loire-Atlantique

Maître d'ouvrage : Conseil Général de Maine-et-Loire

Coût : 442 M €

Date de saisine : 17/10/2008

[otto]

Projet d'aménagement des itinéraires routiers départementaux Ancenis-Saint-Philbert-de-Grand-Lieu (RD 763 et 117) et Ancenis -Beaupréau-Cholet (RD 763 et 752)

Par lettre en date du 1er octobre 2008, reçue le 17 octobre 2008, le Président du Conseil général de Loire-Atlantique et le Président du Conseil général de Maine-et-Loire ont saisi la Commission nationale du débat public d'un projet d'aménagement en 2 x 2 voies des routes départementales entre Ancenis et Saint-Philbert-de-Grand-Lieu (RD 763 et RD 117) et entre Ancenis et Beaupréau-Cholet (RD 763 et RD 752). Ces itinéraires ont un tronçon commun de 15,5 km entre Ancenis et Saint-Rémy-en-Mauges (RD763).

Le coût de cet aménagement d'une longueur totale de 77 km (25 en Maine-et-Loire et 52 en Loire-Atlantique) est estimé à  442 M€ (160 M€ pour le département de Maine-et-Loire et 282 M€ pour le département de la Loire-Atlantique).

Le programme d'aménagement est scindé en 8 opérations distinctes, dont 2 ont déjà  fait l'objet d'une déclaration d'utilité publique :

- nouveau franchissement de la Loire à  Ancenis,

- liaison Liré - Saint-Rémy-de-Mauges (RD 763), la concertation a déjà  été engagée sur le tracé,

- liaison Saint-Rémy-de-Mauges - limite départementale (RD 763), la concertation a déjà  été engagée sur le tracé,

- liaison limite départementale Vallet-Clisson (RD 763), la concertation a déjà  été engagée sur le tracé (deux tronçons préférentiels),

- la déviation Nord Ouest de Clisson (RD 763), elle a été mise en service à  1 x 2 voies en 2005,

- la liaison Clisson-A83 (RD 117), Cette opération a été déclarée d'utilité publique en octobre 2005,

- la liaison A83 - Saint-Philbert-de-Grand-Lieu (RD 117), la concertation a été engagée sur le tracé (principe du tracé retenu),

- la liaison Saint-Rémy-en-Mauges-Beaupréau (RD 752), la concertation a été engagée sur le tracé, Cette opération vient raccorder la liaison Beaupréau-Cholet déjà  réalisée en 2 x 2 voies.

La Commission a décidé que ce projet ne doit pas faire l'objet d'un débat public. Cette décision est fondée sur les éléments suivants :

- les deux itinéraires sont constitués de plusieurs tronçons pour lesquels, à  l'exception du franchissement de la Loire, la concertation a déjà  été engagée et pour deux d'entre eux l'utilité publique déjà  déclarée,

- les deux itinéraires figurent aux schémas routiers des départements de Maine-et-Loire et de Loire-Atlantique, approuvés respectivement en 2005 et 2006,

- si les raccordements aux autoroutes A11, A83 et A87 peuvent revêtir un caractère d'intérêt national, le projet d'aménagement répond d'abord à  un souci d'aménagement des territoires départementaux et de développement économique local.

Mais la Commission, qui aurait apprécié d'être saisie plus tôt, au moment où toutes les options sont encore possibles, considérant que les impacts du projet d'aménagement sur les milieux naturel et agricole sont significatifs, recommande aux Conseils généraux de Maine-et-Loire et de Loire-Atlantique de poursuivre la concertation selon certaines modalités pour les tronçons n'ayant pas encore fait l'objet d'une déclaration d'utilité publique.

La concertation recommandée, placée sous l'égide d'une personnalité indépendante qui en sera le garant, aura pour but d'assurer l'information et l'expression de la population, notamment à  l'occasion de réunions publiques. Elle portera sur les objectifs assignés au projet, ses enjeux économiques pour l'aménagement des territoires concernés et son éventuelle intégration dans un contournement plus large, par l'Ouest et le Nord, de l'agglomération nantaise tel qu'il apparaît dans les schémas routiers. Elle portera également sur les conséquences et enjeux environnementaux du projet, notamment son impact sur les zones protégées.

[lucienmathurin]

Je ne pensais pas que la partie sud - est de ce qui constituera le 2ème périphérique de nantes était aussi avancé, tant mieux.

[lucienmathurin]

Un petit entrefilet dans le Ouest - France de ce jour pour indiquer que la mise à  2X2 voies de l'ancienne RN 160 entre Cholet et Mortagne sur Sèvre est enfin mise en service :

Mortagne - Cholet en deux fois deux voies

Le chantier de la nouvelle route départementale (5,4 km d'asphalte) a pris fin. 21 000 véhicules l'empruntent chaque jour, dont 10 % de poids lourds, et jusqu'à  30 000 les jours de pointe. La sécurité sera désormais accrue, dans un secteur de montagnes russes très dangereux. Autoroutes comprises, la Vendée compte désromais 330 km de voies rapides.

Le journaliste qui a écrit ça s'est planté pour la dernière phrase, d'après mon Blay ce nouveau tronçon à  2X2 voies est entièrement dans le Maine et Loire.

[mr-harry]

Cholet - Mortagne est au 3/4 en maine en loire en effet mais mortagne est en vendée

[elmenzel]

Bonjour,
Les travaux pour la mise en 2*2 voies ont repris sur la D748 (Angers - Poitiers), au niveau de Saulge l'hôpital et des Alleuds entre Brissac Quincé et Doué la Fontaine.
Le contournement des deux communes est en cours, on y voit très nettement au sud de Saulge, le tracé dans le prolongement de l'actuel 2*2 voies au départ de Louresse, ainsi que deux ponts en construction.
Cette route permet de rejoindre l'A87 et le sud d'Angers d'une distance d'environ 40 km.
Il ne faudra plus que 20 minutes pour rejoindre Angers en partant de Doué la Fontaine.
Il restera malheureusement pour un moment 2 ronds-points : un au sud de Brissac et le second au nord de Doué.

[elmenzel]

Bonjour,

En parcourant le site CG49 on peut lire des articles concernant la mise à  2*2 voies du pont du cadre noir à  Saumur, la déviation sud de la ville et une partie de la N147.

Les travaux sont en cours en ce moment même et bien avancés.

On remarque également un article pour la mise à  2*2 voies avant 2012 de la D960 (Cholet Saumur) de Saumur à  Doué la Fontaine soit environ 10 km.

Le tracé de la 2*2 voies semble évident à  première vue entre Saumur et Doué la Fontaine (aucune construction autour de la D960 et c'est une belle ligne droite), mais je me pose des questions et on ne trouve pas d'explications précises sur le site du CG49.

La mise à  2*2 voies de la D960 ira-t-elle en direction de la déviation sud (2*1 voie difficile à  mettre en 2*2 voies) de Doué la Fontaine ou ira-t-elle en direction du contournement ouest qui est actuellement doublé?

Si la D960 est doublée en direction du contournement ouest, Doué la Fontaine aura un contournement complet.

Autre point important , depuis que la D748 est quasiment entièrement doublée (il manque 7 km) bcp de saumurois l'empruntent au lieu de prendre la N147 surchargée, possibilité de dépassement quasi inexistante, travaux du pont du cadre noir etc...en sachant que la ville de Saumur est située au sud de la Loire.

Donc si la D960 sera en 2*2 voies en direction du nord de Doué la Fontaine, la distance à  parcourir entre Angers et Saumur sera en moins importante que sur la N147.

Quand la D748 et la D960 seront entièrement doublées entre Saumur et Angers en passant par Doué la Fontaine, il ne faudra plus que 35 minutes contre 45 minutes 1 heure aujourd'hui sur la N147 !

[G.E.]

http://www.cg49.fr/medias/PDF/services/ ... mag_49.pdf