Forum SARA

Sinon, voici quelques infos sur les Interstates:

62 routes sur le système des Interstates

3 Interstates transcontinentales (côte est à  ouest):
- I-10
- I-80
- I-90

7 Interstates nord-sud (Canada au Mexique-ou Golf du Mexique comme la Floride)
- I-5 (la plus à  l'ouest)
- I-15
- I-35
- I-55
- I-65
- I-75
- I-95 (la plus à  l'est, se termine à  Miami)

Il y a 54 663 ponts et 104 tunnels répartis dans tout le réseau Interstates.

C'est le Président Eisenhower, qui en 1959, démarra le Grand Plan, qui fut l'acte de naissance des Interstates.

En 45 ans, les 42 795 milles (68 472 km!!!) d'Interstates furent construits. Incroyable, lorsqu'on pense qu'en France il faut 20 ans pour construire 40 km d'autoroute (A51, etc).

Euh, on a déjà  fait mieux que 40 km en 20 ans... Ici on cherche aussi un peu-beaucoup à  préserver le territoire...

Et puis il faut aussi dire qu'aux USA, c'est ni la place ni l'argent qui manque. La France, ç'est à  peine plus grand que le Texas.

C'est pour ça qu'ici on n'a pas, comme le regrettent certains sur ce forum, d'énormes échangeurs à  10 niveaux (lol) qui prennenet une place immense. Et ce la dit, je trouve que bcp d'échangeurs et d'autroutes ici prennent trop de place...

Bing !

Je n'ai jamais dit le contraire!
Ce que je trouve impressionant aux USA, c'est le peu de temps qu'ils ont mis pour construire autant de km d'autoroutes.
Par contre, ils construisent vite, mais mal: l'état de la plupart des chaussées est déplorable.

La France a en effet un des meilleurs réseaux autoroutiers du monde.
Je trouve simplement que l'on met trop de temps pour construire des routes, c'est tout.

En France, trop de démocratie tue la démocratie : on ne peut plus poser une pierre nulle part sans voir se lever une armada inimaginable de boucliers..

C'est vrai, et je trouve ceci triste et déplorable...

Le problème aussi sur les autoroutes américaines, c'est de trouver quelque chose de correct à  manger sur le bord de l'autoroute.
Il y a rarement des aires de service (sauf sur les autoroutes à  péage), mais on trouve de l'essence et des fast-food à  presque chaque sortie. Et c'est bien le problème, ces fast food. La nourriture est grasse et déguelasse (du moins c'est mon avis), et en plus deux heures après on a faim.
Le mieux à  faire, lorsqu'on voyage sur les autoroutes américaines, c'est d'emporter son pique-nique!

Beaucoup de gens hormis les trucks voyagent sur ces autoroutes ?

Oui, mais lorsque les distances deviennent trop grandes (comme par exemple NYC->Miami ou NYC->San Francisco), les gens préfèrent prendre l'avion et louer une voiture sur place.
Mais le transit des marchandises par camion utilise beaucoup les Interstates.
Le pire je pense c'est de conduire dans le Middle West. Là , c'est tout plat avec des champs sur des centaines de km. L'autoroute file tout droit, et la vitesse est limitée à  100 km/h (65 mph). Et si on est arrêté pour excès de vitesse, l'amende est salée.

luchar a écrit :Oui, mais lorsque les distances deviennent trop grandes (comme par exemple NYC->Miami ou NYC->San Francisco), les gens préfèrent prendre l'avion et louer une voiture sur place.
Mais le transit des marchandises par camion utilise beaucoup les Interstates.
Le pire je pense c'est de conduire dans le Middle West. Là , c'est tout plat avec des champs sur des centaines de km. L'autoroute file tout droit, et la vitesse est limitée à  100 km/h (65 mph). Et si on est arrêté pour excès de vitesse, l'amende est salée.

car on favorise aux USA les transports collectifs : l'avion...

luchar a écrit :Et puis il faut aussi dire qu'aux USA, c'est ni la place ni l'argent qui manque. La France, ç'est à  peine plus grand que le Texas.

La France c'est plus petit que le Texas

paskwa a écrit :

luchar a écrit :Oui, mais lorsque les distances deviennent trop grandes (comme par exemple NYC->Miami ou NYC->San Francisco), les gens préfèrent prendre l'avion et louer une voiture sur place.
Mais le transit des marchandises par camion utilise beaucoup les Interstates.
Le pire je pense c'est de conduire dans le Middle West. Là , c'est tout plat avec des champs sur des centaines de km. L'autoroute file tout droit, et la vitesse est limitée à  100 km/h (65 mph). Et si on est arrêté pour excès de vitesse, l'amende est salée.

car on favorise aux USA les transports collectifs : l'avion...

Faux.
Les Américains utilisent la voiture pour un oui ou pour un non. Ils ne marchent pratiquement pas, et font la plupart de leur déplacement en voiture.
Ils utilisent l'avion lorsque les distances deviennent trop importantes (New York -> St Francisco, il faut 6 jours de voiture.
Les limites de vitesse sur les Interstates ont longtemps été 55 mph (environ 90 km/h). Elles sont aujourd'hui à  65 mph, avec quelques états de l'Ouest l'ayant augmentée à  75 mph.
Elles ne seront pas augmentées car les infrastructures et les voitures en amérique ne sont pas adaptées à  des vitesse de 130-140 km/h. C'est du suicide que de se lancer à  130 km/h sur une Interstate avec une voiture américaine.

luchar a écrit :

paskwa a écrit :

luchar a écrit :Oui, mais lorsque les distances deviennent trop grandes (comme par exemple NYC->Miami ou NYC->San Francisco), les gens préfèrent prendre l'avion et louer une voiture sur place.
Mais le transit des marchandises par camion utilise beaucoup les Interstates.
Le pire je pense c'est de conduire dans le Middle West. Là , c'est tout plat avec des champs sur des centaines de km. L'autoroute file tout droit, et la vitesse est limitée à  100 km/h (65 mph). Et si on est arrêté pour excès de vitesse, l'amende est salée.

car on favorise aux USA les transports collectifs : l'avion...

Faux.
Les Américains utilisent la voiture pour un oui ou pour un non. Ils ne marchent pratiquement pas, et font la plupart de leur déplacement en voiture.
Ils utilisent l'avion lorsque les distances deviennent trop importantes (New York -> St Francisco, il faut 6 jours de voiture.
Les limites de vitesse sur les Interstates ont longtemps été 55 mph (environ 90 km/h). Elles sont aujourd'hui à  65 mph, avec quelques états de l'Ouest l'ayant augmentée à  75 mph.
Elles ne seront pas augmentées car les infrastructures et les voitures en amérique ne sont pas adaptées à  des vitesse de 130-140 km/h. C'est du suicide que de se lancer à  130 km/h sur une Interstate avec une voiture américaine.

En quoi les autoroutes et /ou véhicules américains sont-ils inadaptés?

Le compteur de vitesse ne monte pas au dessus de 100 mph (150 km/h). Si on roule à  130, on détruit le moteur.
Les infrastructures ne sont pas non plus adaptées. La chaussée est souvement en mauvais état, et les autoroutes surchargées, surtout à  côté des centres urbains comme New York. Les gros axes de liaison comme l'I95 sont constamment surchargées. Les autoroutes américaines furent pour la plupart construites entre 1956 et 1975. Elles étaient prévues pour une certaine intensité de traffic, qui est aujourd'hui largement dépassée.
En dehors des zones urbaines, il y a beaucoup moins de traffic, mais la qualité de la route ne permet pas de faire du 130 km/h. Les échangeurs ont de très petites voies de décélaration et d'accélération. Les virages sont parfois raides, il n'y souvent pas de glissières de sécurité (dans le Middle-West et dans l'West), et une simple aire gazonnée sépare les deux voies de circulation.

En Amérique du nord, le numéro de la route est postée sur un panneau à  part, appelé "road shield" en anglais.
Au dessus (USA) ou en dessous du numéro (Canada, Mexique) est indiqué la direction prise par l'axe général de la route: Nord, Sud, Est, Ouest.
Il y a différents types de pictogrammes en fonction du type de route.

Aux Etats-Unis, les routes sont classées en différentes catégories:
Interstates: autoroutes
http://www.interstate-guide.com/ishield ... _nj_02.jpg

US Highways: la plupart du temps 2x1 voies, quelque fois à  2x2, certaines sont aux normes autoroutières (freeway)
http://www.phenry.org/wsh/graphics/us101.gif

State Highways: routes dépendante de l'état. Le pictogramme varie en fonction de celui-ci.
http://www.dm.net/~chris-g/ne25.gif (Nebraska)
http://mdo20.tripod.com/nj/nj33_1.JPG (New Jersey)

County Highways: routes dépendant du comté, numéro jaune sur fond bleu.
http://www.ajfroggie.com/roadpics/nj/cr1nj.jpg

luchar a écrit :Le compteur de vitesse ne monte pas au dessus de 100 mph (150 km/h). Si on roule à  130, on détruit le moteur.

Avant d'acheter ma Camry, j'ai loué quelques américaines : Chrysler Neon & Sebring, Chevrolet Impala, Ford Taurus et même une Crown Victoria (les taxis et voitures de polices qu'on voit dans les films, c'est elle !). et j'ai pas remarqué que le compteur s'arrêtait aussi bas !!!

Alors ça dépend sans doute des modèles.
Sur les Fords et la plupart des voitures que j'ai vu, le compteur, il me semble, n'allait pas plus haut que 100 mph.

Je parlais de voitures louées au Canada, donc avec les km/h à  l'extérieur et les mph à  l'intérieur du cadran. Mais peut-être qu'au Canada, les compteurs affichent des vitesses plus élevées qu'aux USA !

Mais j'y pense, j'ai aussi loué une Chevrolet Cavalier à  Boston et il me semble que ça allait au-delà  de 100 mph...