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Ce que tu ne comprends pas c'est que même si l'Etat ne veut pas créer un axe à  grande fréquentation (passant donc par un simple aménagement sécuritaire de la N14), les automobilistes feront vite le calcul. Il est sera de même pour la RN12 qui sera préférée à  l'A11 et l'A81 pour se rendre à  Rennes!

Alexandre a écrit :Il est sera de même pour la RN12 qui sera préférée à  l'A11 et l'A81 pour se rendre à  Rennes!

Quand elle sera en VE aussi à  l'ouest d'Alençon... C'est pas gagné !

Même elle le sera déjà  jusqu'à  Alençon et c'est déjà  trop!

En voyant l'A 13 saturée, le jour où la RN 14 sera aux normes autoroutière ou convertie en voie rapide, il y aura bien des automobilistes s'orienter vers la RN 14 / A15 !!

jacquesa53n a écrit :En voyant l'A 13 saturée, le jour où la RN 14 sera aux normes autoroutière ou convertie en voie rapide, il y aura bien des automobilistes s'orienter vers la RN 14 / A15 !!

D'où ma position de faire une autoroute concédée!

Alexandre a écrit :Même elle le sera déjà  jusqu'à  Alençon et c'est déjà  trop!

Et aussi de Mayenne à  Laval...

Et bien moi pour faire Paris-Rennes, je ne suis pas pret de passer par la N12.
Je préfère A10-A81. La vitesse, la sécurité, ca a un prix, le péage.
L'aménagement de la N12 prend bien du temps, et il y aura encore beaucoup de villes avec des feux ou même sans mais limitées à  50. Et puis surtout, on passe son temps à  surveiller son compteur de vitesse par peur du nombre de radar auto qui commence à  proliférer sur cet axe.

Toi peut-être, mais d'autres prendront la N12 ne t'inquiète pas pour ça!

jacquesa53n a écrit :En voyant l'A 13 saturée, le jour où la RN 14 sera aux normes autoroutière ou convertie en voie rapide, il y aura bien des automobilistes s'orienter vers la RN 14 / A15 !!

Mis à  part le dimanche soir, A13 n'est pas saturée ente Mantes et Rouen

Alexandre a écrit :Ce que tu ne comprends pas c'est que même si l'Etat ne veut pas créer un axe à  grande fréquentation (passant donc par un simple aménagement sécuritaire de la N14), les automobilistes feront vite le calcul. Il est sera de même pour la RN12 qui sera préférée à  l'A11 et l'A81 pour se rendre à  Rennes!

On peut ameliorer la securite d'un axe sans forcement parler d'autoroute
Je parle de la situation présente: meme si la RN14 est de plus en plus aménagée en 2x2 voies, c'est pas pour autant que les gens delaissent A13 pour la RN14
De plus, comme je le disais au dessus, tout depend ou l'on veut se rendre à  Paris en partant de Rouen...ce qui conditionne le choix entre les deux itinéraires


Pour le moment, le gain de temps est largement meilleur sur A13 et le confort de conduite aussi
Evidemment que si la RN14 passe à  2x2 voies gratuites, les gens la prendront..enfin faut voir à  quel prix
Enfin à  ce compte, pourquoi pas passer la RN1 à  2x2 voies, la RN 12 , les RN 4 ou meme RN 7 ....???
Tout simplement parce que les autoroutes existantes sont la pour absorber le gros du trafic et que les 2x2 voies, c'est l'Etat qui paye
Je vois pas pourquoi l'Etat va s'enquiquiner à  depenser des milliards en pure perte...d'autant que les caisses sont vides...

L'A13 suffit amplement actuellement pour le gros du trafic de la liaison IDF/Normandie
Qu'on aménage la RN14 petit à  petit sur les tronçons les plus chargés, pourquoi pas... Mais c'est complètement farfelu de vouloir faire du tout autoroute à  tout prix,surtout quand l'axe principal est deja autoroutier

L'A13 entre Mantes et Rouen ne sature pas mais elle est chargée quand même (d'où sa mise à  2x3 voies qui a terme atteindra Caen). Mais tu verras que si la N14 passe en VE, les automobilistes la prendront. Sinon, les nationales que tu cites ne sont pas comparables car elles sont doublées par une autoroute. En gros si tu veux faire une bonne comparaison, c'est comme si on avait mis la N1 en VE pour soulager l'A1. mais à  la place on a créé l'A16. Ben là , en prolongeant l'A15 dans 10 ou 15 ans, ca sera la même chose!

Alexandre a écrit :L'A13 entre Mantes et Rouen ne sature pas mais elle est chargée quand même (d'où sa mise à  2x3 voies qui a terme atteindra Caen). Mais tu verras que si la N14 passe en VE, les automobilistes la prendront.

Juste, si le besoin n'est pas.. pourquoi aller depenser la ou c'est pas necessaire

Sinon, les nationales que tu cites ne sont pas comparables car elles sont doublées par une autoroute.

Ben justement si
La RN14 , au meme titre que la RN15 et la RN13, sont doublées par l'A13, meme si c'est pas exactement le meme parcours. La finalite est que Caen est deservie par A13/RN13
Rouen par A13/RN15/RN14
Le Havre par RN15/A13
C'est pas parce que la RN14 s'eloigne de l'A13 qu'il faut différencier complètement les flux

En gros si tu veux faire une bonne comparaison, c'est comme si on avait mis la N1 en VE pour soulager l'A1
mais à  la place on a créé l'A16. Ben là , en prolongeant l'A15 dans 10 ou 15 ans, ca sera la même chose!

La RN1 dessert sur sa partie Sud la meme chose que les A1 et A16
Pour sa partie nord, la RN1 dessert la meme chose que l'A16
L'A1 n'a plus rien à  voir

Encore une fois: les Normands qui veulent se rendre à  Paris rapidement par autoroute le font par A13, sinon ils utilisent les RN

La RN1 dessert sur sa partie Sud la meme chose que les A1 et A16

Et on a quand même fait l'A16!

Alexandre a écrit :

La RN1 dessert sur sa partie Sud la meme chose que les A1 et A16

Et on a quand même fait l'A16!

On aurait pu debrancher A16 de l'A1 à  Peronne aussi

Non car tu oublies Beauvais et Amiens!

Bon toujours rien au niveau du chantier?

Encore des besoins d'infos: qui est passé recemment sur le site
Ca avance ou ca recule?

Bon j'y suis repassé, mais de nuit
J'ai juste vu que le bornage est réalisé, quelques terrassements de la PST ont en cours, mais rien de bien méchant pour le moment
A noter qu'a la fin de la 2x2 voies en venant de Paris, ils ont mis quelques panneaux de chantier
Ca avance doucement mais ca avance

Ca ne passionne personne ce chantier?

Bref, la RN14 va devenir une VE jusqu'aux portes de la Normandie et après... rien de prévu jusqu'à  Rouen. Maintenant que c'est une départementale, je suis pessimiste.