Posté : mar. 24 mai 2005 09:18
C'est-à -dire ici !!! Pas la peine de cliquer sur le lienTintin a écrit :Maintenant, ce n'est plus iciviewtopic.php?p=33526#33526 Mais ici
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Forum des Sites Amoureux des Routes & Autoroutes (et aussi de tous les autres modes de transport)
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[ N20 ][ E09 ] Pamiers - Espagne (Ax, Tarascon, etc.)
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!Posté : mar. 24 mai 2005 22:22
C'est tout l'humour tintinoise... 
Posté : mer. 25 mai 2005 06:53
Il faut luchariser le forum sara 
Posté : lun. 19 déc. 2005 12:35
Quelques nouvelles (après MAJ du site de la DRE):
-> les travaux de mise en conformité poids lourds de la déviation de Foix sont terminés
-> les études se poursuivent tant qu'à l'établissement de la déviation de Tarascon. il est prévu de reporter les travaux au prochain contrat de Plan (2006?)
-> déviation de Sinsat: acquisitions foncières en cours
-> Ax les Thermes 2007
-> les travaux de mise en conformité poids lourds de la déviation de Foix sont terminés
-> les études se poursuivent tant qu'à l'établissement de la déviation de Tarascon. il est prévu de reporter les travaux au prochain contrat de Plan (2006?)
-> déviation de Sinsat: acquisitions foncières en cours
-> Ax les Thermes 2007
Posté : dim. 22 janv. 2006 13:02
Cependant, et c'était le 11 Octobre 2005 (les choses auraient-elles bougé depuis?)
http://www.assemblee-nationale.fr/12/cr ... 06/013.asp
Sachant que les dates données par la DRE - Midi Pyrénées ont été mises lors de la MAJ du site en Juillet 2005...
En Ariège, sur trois opérations inscrites au contrat de plan, seule une, la déviation d'Ax-les-Thermes, a commencé et, alors qu'elle devait être achevée en 2007, elle ne le sera qu'en 2010, les travaux, actuellement interrompus, ne devant reprendre que dans un an. Il aura donc fallu sept ans pour réaliser 3 kilomètres de déviation ! Pendant que nous n'avons même pas les moyens d'entreprendre les travaux indispensables sur une route nationale qui est pourtant itinéraire européen, l'Espagne en programme pour 250 milliards d'euros afin d'améliorer ses liaisons vers la France. Nous ferions bien de prendre exemple sur ce voisin qui investit dans son réseau routier pour demeurer compétitif.
http://www.assemblee-nationale.fr/12/cr ... 06/013.aspSachant que les dates données par la DRE - Midi Pyrénées ont été mises lors de la MAJ du site en Juillet 2005...
Posté : dim. 22 janv. 2006 14:06
Eh bien 
Pourquoi ne pas avoir mis la partie Foix Ax-Les-Thermes en autoroutes plutot qu'en VE
L'autoroutes est bien concédée jusqu'à Pamiers alors pourquoi pas plus loin
Pourquoi ne pas avoir mis la partie Foix Ax-Les-Thermes en autoroutes plutot qu'en VE
L'autoroutes est bien concédée jusqu'à Pamiers alors pourquoi pas plus loin
Posté : dim. 22 janv. 2006 14:16
Question de volonté politique (on finit par se dire ça, avec ttes ces VE qui auraient pu être déjà finies si concédées... enfin on va pas encore épiloguer sur le sujet, on l'a déjà suffisamment fait!!!)
Posté : dim. 22 janv. 2006 15:12
La question ne s'est visiblement pas posé en Espagne et on en voit le résultat...
Posté : dim. 22 janv. 2006 22:10
Euh....! C'est une autovia régionale (équivalent à notre VE), libre de péage qui est en train de se construire. (fonds européens aidants)Alexandre a écrit :La question ne s'est visiblement pas posé en Espagne et on en voit le résultat...
Posté : dim. 22 janv. 2006 22:26
Selon le bon vieux principe économique qui veut que ce qui est rentable est concédé (autoroutes aux alentours de Barcelone + dans certaines vallées catalanes // autoroute jusqu'à Pamiers et VE ensuite) et ce qui est retiré, donc plus coûteux et moins rentable, est financé sur fonds publics.paskwa a écrit :Euh....! C'est une autovia régionale (équivalent à notre VE), libre de péage qui est en train de se construire. (fonds européens aidants)Alexandre a écrit :La question ne s'est visiblement pas posé en Espagne et on en voit le résultat...
Posté : lun. 23 janv. 2006 09:31
L'axe E9 non rentable 
Posté : lun. 23 janv. 2006 18:18
Pas non-rentable mais moins rentable à cause du relief et de l'énorme subvention d'équilibre qu'il aurait fallu donner.luchar a écrit :L'axe E9 non rentable
Posté : lun. 23 janv. 2006 18:24
c'est vrai mais pour ceux qui viennent de Toulouse et de l'A20 de Paris, c'est plus avantageux que de retourner a Biarritz ou a Perpignan 
mais avec le relief...
mais avec le relief...
Posté : lun. 23 janv. 2006 18:26
Oui mais bon l'arrivée de l'autovia espagnole va nécessairement entraîner une augmentation non négligeable du traffic sur la RN20!
Posté : lun. 23 janv. 2006 18:30
Faute de vouloir étendre la concession ASF du Tunnel du Puymorens et d'investir dans son réseau, l'Etat n'aura pas d'autre choix que d'installer des "rotundas" pour réguler le trafic. Tant pis pour les bouchons et la pollution.luchar a écrit :Oui mais bon l'arrivée de l'autovia espagnole va nécessairement entraîner une augmentation non négligeable du traffic sur la RN20!
Posté : lun. 23 janv. 2006 18:37
C'est quoi des "rotundas"G.E. a écrit :Faute de vouloir étendre la concession ASF du Tunnel du Puymorens et d'investir dans son réseau, l'Etat n'aura pas d'autre choix que d'installer des "rotundas" pour réguler le trafic. Tant pis pour les bouchons et la pollution.
Posté : lun. 23 janv. 2006 18:43
RP en espagnol.
Posté : lun. 23 janv. 2006 20:39
ah d'accord 
Posté : lun. 23 janv. 2006 20:55
Au fait, il n'est pas prévu de rebaptiser l'A66 en A20 ?
On pourrais avoir une A20 complête depuis Orléans à Bourg-Madame en rebaptisant des morceaux d'A71, A62, A61, A66.
On pourrais avoir une A20 complête depuis Orléans à Bourg-Madame en rebaptisant des morceaux d'A71, A62, A61, A66.
Posté : lun. 23 janv. 2006 21:15
je ne croit pas 