Forum SARA

Les britanniques sont les champions des échangeurs au rabais et générateurs de bouchons, par exemple, celui entre les 2 principaux axes de transit, la M1 et la M6, c'est hallucinant 8O 8O 8O :

Allez voir ce site :

http://www.m1junction19.org.uk/

Il n'y a que les anglais pour faire ça.

L'échangeur entre l'A8 et la RN85 au nord de Cannes vaut le détour. En vous débrouillant bien, vous pouvez passer 3 fois de suite au dessus de l'A6 tout cela pour suivre la direction Aix en venant de Cannes. Le tout au millieu des palmiers et d'embouteillages permanents. A voir.

L'échangeur le plus complexe de france je crois que c'est celui de la Porte de La Chapelle, c'est la jonction de l'A1 et du perif... j'ai lu ça je sais plus ou...

Sinon celui de l'A14 et de l'A86 et pas mal, 100% en souterrain à  terme une première mondiale...

Quitte à  parler de l'Ile-de-France l'échangeur Périphérique-Autoroute A4-Boulevards exterieurs-Quai de Charenton est dans sons style remarquable (surtout le goulet d'étranglement en entrant sur Paris depuis l'A4 au niveau des entrepots frigorifiques, sous le pont des boulevards exterieurs).

Y a aussi l'etranglement de la bretelle de l'A4 vers le perif intérieur : ca bouche continuellement...

Sans oublier l'échangeur entre l'A3 et le périph et entre la N118 et l'A86.

C'est clair, sur les autoroutes urbaines, les jonctions et les croix sont très compliquées à  réaliser. Ca devient une véritable catastrophe si on ajoute des accès vers le réseau local.
Pour moi, le pire des échangeurs est celui de Bagnolet, particulièrement dangereux lorsque l'on sort de l'A3 pour aller vers les Maréchaux: deux voies prioritaires sans aucune visibilité.
L'arrivée de l'A4 à  Bercy est pas mal lorsque l'on va vers le périf Ouest (3 voies prioritaires puis insertion difficile sur le périf).
Quand à  l'échangeur de Rosny et au Pont de Nogent, ils semblent avoir été concus pour provoquer le plus de croisements possibles de trajectoires.

Bonjour, tout d'abord, merci à  celui qui a créé ce forum, j'en rêvais depuis longtemps :)

Je me suis toujours demandé pourquoi nous n'avions aucun réel échangeur à  4 niveaux en France. Nous avons tout au plus des échangeurs hybrides style celui de Bercy à  Paris, mais aucun "stack" comme il en existe ailleurs en Europe (Pays-Bas, Allemagne et Royaume Uni).

Pourtant certains croisement d'autoroutes en IDF ou ailleurs mériteraient ce genre d'ouvrage très efficace et peu dangereux.

Je me souviens juste que l'édition 1987 de la carte Michelin Ile de France / banlieue de Paris montrait en pointillé un projet d'échangeur entre l'autoroute A 10 et la A 87 au niveau de Palaiseau dans l'Essonne.
Cet échangeur ne fut jamais construit car c'est le TGV atlantique qui passa à  la place d'une autoroute.

Ayant lu pas mal de vos messages, je trouve aussi que les échangeurs et les raccordements entre autoroutes enFrance sont souvent pitoyables avec des bretelles trop courtes et courbes accidentogènes, enfin bref, excusez-moi l'expression mais ce sont souvent des raccordements "à  2 balles".

Je voulais aussi dire que la construction et l'élargissement à  outrance d'autoroutes n'est pas la solution, même les américains en sont convaincus maintenant (ex: le réseau de L.A. quasi stoppé), nous devrions faire preuve de plus de pragmatisme comme chez nos voisins britanniques qui ont mis en place depuis longtemps des solutions peu couteuses et très efficaces.

Voilà , bien content d'adhérer à  ce forum :)

Bienvenu sur ce forum !

cyril a écrit : Nous avons tout au plus des échangeurs hybrides style celui de Bercy à  Paris, mais aucun "stack" comme il en existe ailleurs en Europe (Pays-Bas, Allemagne et Royaume Uni).

As-tu des exemples plus précis d'échangeurs sur 4 niveaux en Europe ?

cyril a écrit : Je me souviens juste que l'édition 1987 de la carte Michelin Ile de France / banlieue de Paris montrait en pointillé un projet d'échangeur entre l'autoroute A 10 et la A 87 au niveau de Palaiseau dans l'Essonne.

Oui, c'est vrai que cet échangeur devait être de ce type entre l'A10 et l'ex-A87. D'ailleurs cela explique peut-être pourquoi le pont qui se prolonge actuellement vers la N144 est de cette hauteur. Car pour construire un échangeur à  4 niveaux il faut de la hauteur "sous plafond"...

cyril a écrit : Ayant lu pas mal de vos messages, je trouve aussi que les échangeurs et les raccordements entre autoroutes enFrance sont souvent pitoyables avec des bretelles trop courtes et courbes accidentogènes, enfin bref, excusez-moi l'expression mais ce sont souvent des raccordements "à  2 balles".

Ca n'a pas l'air d'être notre point fort en France, surtout sur le réseau non-concédé ! Car sur le réseau concédé, globalement c'est correct.

cyril a écrit : Voilà , bien content d'adhérer à  ce forum

Et nous, content de compter un membre de plus !

Je peux me tromper mais il me semble que l'échangeur de Pompadour est à  4 niveaux...

Peut-être qu'un jour, l'échangeur entre l'A10 et l'A216 (ex A87) verra le jour.

Il en existe 3 au Royaume -uni, dont 1 ou 2 sur la M25 et un près de Manchester.

Il y en a au moins 1 aux pays Bas, près de la Haye

Il y en a plusieurs en Allemagne mais je ne connais pas la localisation exacte.

Oui, il y en a 1 à  La Haye entre les autoroutes A4 et A12 ! J'en ai trouvé un autre entre les M25 et M4 à  Londres. L'échangeur entre l'A10 et le R0 à  Bruxelles n'en est pas loin, mais je ne sais pas s'il y a réellement 4 niveaux ! En tout les cas, même en Europe, ces échangeurs ne sont pas légion à  la différence des Etats-Unis...

Bonsoir à  tous !

je suis un petit nouveau de Montpellier !
Forum très intéressant, riche en info. Je ne peux pas être très assidu, mais je ne manquerai pas de vous lire.

je voulais juste préciser que la Grande-Bretagne comptait 3 échangeurs à  4 niveaux :

M25/M4, Heathrow
avec 165 000 v/j sur M4 (2*4 voies à  l'est et 2*3 à  l'ouest M25) et 200 000 v/j sur M25 (2*4 voies)

M25/M23, Londres sud
avec 155 000 v/j sur M25 (2*4) et 100 000 v/j sur M23

et
M4/M5, Bristol
avec 120 000 v/j sur M4 et 85 000 v/j sur M5.

et vous indiquer, si vous ne le connaissez pas déja, le lien suivant

http://www.chris5156.plus.com/intdict.shtml

site assez marrant de fanatique des routes britanniques et de leurs absurdités.

l'anonyme est Manuel

Merci pour ces précisions !

Je crois que le coût est un frein comparé à  celui d'un échangeur en trèfle par exemple.

Vincent a écrit : Je crois que le coût est un frein comparé à  celui d'un échangeur en trèfle par exemple.

Oui c'est clair dans un cas il faut 1 seul pont et dans l'autre au minimum 3 les uns au-dessus des autres.

Mais le trèfle à  4 feuilles est dangereux...