Forum SARA

Et la fameuse aire "Porte de france" au nord de Thionville dont Christophe nous a parlé n'est pas reprise elle ? La SANEF a pas du en vouloir

C'est une aire de repos et non de service!

Je me demande comment la SANEF va gérer l'aire de Steenvoorde qui est quand même très loin du reste de son réseau.

L'aire de Steenvoorde passe sous concession SANEF ???

Mais qu'en est il du reste de A25 ?

Qu'est il prévu, afin de la remettre en état, et de l'élargir ???

Le couple d'aire de service est concédée oui, même chose sur l'A31 avec l'aire de la Maxe.

Un site relooké :
http://www.sapn.fr

et des infos intéressantes :
http://www.sapn.fr/index.php?art=11&th=57

Programme de travaux (2004-2008) :
Elargissements à  2x3 voies :
sur 7 km entre Rouvray et Rouen ouest ;
sur 13,5 km entre Beuzeville et Pont-l-Evêque ;

Deux sections nouvelles :
S-O Caen : sur 4 km entre A13 et N13 ;
Echangeur de Chambourcy entre A14 et N13 ;

Antenne de Chaufour entre A13 et N13 (début de réalisation).

A l'étude ( )
sur 18 km entre Yvetot et Barentin ;
desserte de Pont-Audemer ;
Echangeur de la Haie-Tondue.

paskwa a écrit : A l'étude ( )
sur 18 km entre Yvetot et Barentin ;

Alors que ce tronçon est déjà  DUP depuis 6 ans (1998)
L'A150 s'arrête à  Yvetot depuis 1996

Je me suis toujours demandé pourquoi ils n'ont pas intégré directement ce tronçon dans la construction de l'A29

A noter aussi le nouveau site d'Escota (http://www.escota.fr) avec des photos su réseau! Les photos sont magnifiques pour la plupart!

paskwa a écrit :Un site relooké :



S-O Caen : sur 4 km entre A13 et N13

Ca serait ou précisemment?

Sur l'A13, environ 10km à  l'ouest de Pont-Levêque. C'est en fait l'échangeur 29a qui sera complété.

trop eud'infos sur les travaux. Les infos sur les conditions de circulation ou les nouvelles aires de repos, c'est bien mais c'est pas ce que je recherche

Le contour sud d'Amiens est bien concédé SANEF .Il suffit ici de voir le modèle de bornes SOS avec des capteurs solaires, les mêmes que sur l'A16. Avec AREA, on reconnait l'empreinte de la SANEF par leur modèle de bornes d'appel d'urgence.

Il parait que pour prépérer la mise en bourse de la SANEF, ses filiales ont été revendues (ou séparées ) de la SANEF....
Or, à  ce jour la SAPN et Via A14 sont lourdement endettées.
Qu'en est-il de cette info?

Via A14 n'est pas une entreprise privée qui a la concession de l'A14 que jusqu'en 2006?

Je pense que vous parlez plutôt de "Via autoroute" qui exploite, pour le compte de SAPN, l'A14 (dont la concession reste à  SAPN).
http://www.sapn.fr/index.php?th=22

On aura un cas similaire pour l'A19. Arcour va construire et possède la concession alors que Cofiroute sera chargée de l'exploitation.

Oui c'est tout à  fait ca!

Anonyme a écrit :Il parait que pour prépérer la mise en bourse de la SANEF, ses filiales ont été revendues (ou séparées ) de la SANEF....
Or, à  ce jour la SAPN et Via A14 sont lourdement endettées.
Qu'en est-il de cette info?

Il est quand même préférable que la SANEF garde sa filiale SAPN voire qu'elles fusionnent un jour de même que AREA pour la SAPRR et l'ESCOTA pour les ASF. C'est quand même leur métier. Il vaut mieux revendre les filiales qui ne sont pas leur coeur de métier.
Certes la SAPN est hyper endettée mais le fait d'avoir une maison mère qui fait le même métier leur donne des ressources non négligeables et la SANEF peut plus facilement refinancer sa filiale.
Aucune société ne voudra racheter cette société ou bien une société purement financière, une holding, qui ne prendra les mesures utiles au développement du réseau.
Olivier

Peut-être qu'ALIS serait intéressé, on ne sait jamais!

Alexandre a écrit :Peut-être qu'ALIS serait intéressé, on ne sait jamais!

Est ce que Alis sera vraiment une société viable vus les investissements à  réaliser ?
On voit bien que les sociétés d'autoroutes anciennes et qui devraient être largement rentabilisées comme SAPN est hyper endettée alors je n'ose m'imaginer pour Alis...
Olivier

Alis est propriété de Bouygues. Donc bon...