Forum SARA

Et au diffuseur de Saint-Egrève, cela fait plus de 3 ans qu'ils creusent et recreusent un bassin de collecte des eaux...

Ouverture partielle de la 3e voie de l'A480, dans la semaine qui suivra le week-end du 14 juillet :

Celui-ci va franchir une étape importante après le week-end du 14 juillet : l’ouverture d’une troisième voie de circulation entre le pont des Martyrs à Grenoble et le Rondeau. La partie Nord de cette troisième voie (située entre le pont des Martyrs et Saint-Egrève) sera quant à elle ouverte à l’automne.

https://www.grenoblealpesmetropole.fr/a ... ravaux.htm

Depuis le temps...

Et le président de la métropole qui s'excuse d'investir sur les routes : "Même si mes propos peuvent paraître provocateurs, c’est un projet écologique"

Oui, c'est un projet écologique, bien plus que celui de fermer des rues à Grenoble en reportant le trafic sur les axes voisins ou encore que celui de laisser un trafic intense s'écouler le long des quais de l'Isère faute d'axes capacitaires permettant de dégager du trafic.

Ouverture partielle de la 3ème voie dès ce mercredi 20 juillet, dans le sens Sud=>Nord, vers Lyon, entre le Rondeau et, presque, la sortie 1 de l'A480.
Et dès jeudi 21 juillet, dans le sens Nord=>Sud, vers Sisteron.
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1658249727

Voici quelques photos prises ce mercredi 20 juillet, jour d'ouverture de la 3ème voie de l'A480 dans le sens Sud=>Nord, vers Lyon :
(désolé pour la qualité du pare-brise)

Le début de la 3ème voie, juste avant la voie d'insertion, en provenance de la Rocade Sud (RN87) :


Les 3 voies entre la sortie 3 Catane et 2 Fontaine :



La fin provisoire (au fond de la photo), entre la sortie 2 Fontaine et 1.1 Sassenage, en attendant la fin des travaux, sur le viaduc sur l'Isère, d'ici à l'automne :


L'autre sens ouvrira demain.

Merci pour ces photos !

Voici quelques photos prises ce jeudi 21 juillet, jour d'ouverture de la 3ème voie de l'A480 dans le sens Nord=>Sud, vers Sisteron :

Le début provisoire de la 3ème voie, c'est la voie d'insertion de la sortie 1.1 Sassenage, qui devient la voie de droite :


Les 3 voies à hauteur de la sortie 2 Fontaine :


Les 3 voies à hauteur de la sortie 3 Catane


La fin de la section élargie à 3 voies, c'est la bifurcation A480/RN87 :

Le retour aux 90 Km/h se fait sous le pont de la Rocade Sud.

Après ces deux premiers jours (un jour en direction du Sud), beaucoup de fluidité, moins de ralentissements et de conflits avec les voies d'insertion et d'entrecroisement.
Des bouchons "habituelles", avec les travaux en cours :
Nord=>Sud, les travaux du Rondeau (jusqu'en 2024), et les voies modifiées sur le secteur, créent un bouchon qui remonte sur l'A480, le matin.
Sud=>Nord, des travaux, plus en aval de la section élargie (sur l'A48, après la sortie 14 Saint-Egrève) bloquent la voie de droite, La reduction des voies se font depuis la bifurcation A480/A48/RN481. Et le bouchon remonte jusqu'à la fin provisoire de la section en service, le soir.
N'oublions pas la Rocade Sud, avec les voies modifiées à l'approche du Rondeau, occasionnant des ralentissements à toute heure et des bouchons le soir.

A suivre, avec le retour du trafic à la rentrée, et avec les chassées croisées estivaux et hivernaux.

RDV en octobre, si tout va bien, pour la mise en service complète des 3 voies de l'A480.

Le panneau sur la dernière photo indique A43 Turin-Milan-Chambéry. Mais où est passée l'autoroute A41 qui précède l'A43 sur presque 40 kilomètres ?

mezelf a écrit : Le panneau sur la dernière photo indique A43 Turin-Milan-Chambéry. Mais où est passée l'autoroute A41 qui précède l'A43 sur presque 40 kilomètres ?

Voir cette discussion plus ancienne : http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.p ... 40#p306590

Si A43 est une boulette ici,
alors le "A20 Toulouse" en serait une autre ici, à la bifurcation A10/A11 : https://goo.gl/maps/BqVhGwjCNSkrhMdB8
puisqu'il faut prendre d'abord l'A71, puis l'A20.
Dans la finalité, c'est bien l'A20 qui va à Toulouse.
Retour en Isère, où c'est bien l'A43, qui mène à Chambéry et, notamment à Turin-Milan (A41S s'arrête à la bifurcation A41/A43 et reprend en A41N à la bifurcation A43/A41/RN201).
Dans l'autre sens Sisteron=>Lyon, ce sera bien A41, car seul Chambéry sera affiché.

Alors il aurait pu mettre :
A43 Turin-Milan
A41 Chambéry

Mais dans les projections, sur la Rocade Sud, ce sera marqué A41 Turin-Milan Chambéry.
Dans l'autre sens, ce sera pire, quand le renouvelleront des portiques sera fait (si il se fait), avec des A480 Lyon Sisteron.

Un sacré bordel.

J'ai emprunté tout à l'heure les voies élargies de l'A480. Un jour de grand mouvement, on voit la différence ! La limitation à 70 km/h est encore maintenue et elle n'est pas respectée car non compréhensible s'agissant d'une infra enfin capacitaire.

A noter la grande fluidité au niveau du Rondeau en dépit des travaux conséquents dans le secteur.

Et à noter aussi le maintien du bouchon laissé volontairement par l'Etat sur le bien nommé "verrou nord" en venant de Lyon juste avant le pont sur l'Isère. A cet endroit, l'A480 n'aura que 2 voies dans les deux sens, ce qui est un vrai problème, surtout dans le sens Nord-Sud. C'est à confirmer une fois les travaux du pont achevés (on y est presque avec un nouveau basculement !) mais on peut être pessimiste vu le niveau de trafic.

A mon tour de partager des photos :

Tout d'abord le ralentissement en amont de la bifurcation A480/RN481 qui laisse présager le pire à la rentrée. J'espère vraiment me tromper !



Ensuite un aperçu des travaux au Rondeau, en allant vers le Nord depuis l'A480. La chaussée est largement ripée avec maintien des 2x2 voies. A noter la signalisation défaillante dans l'autre sens qui peut être source de confusion. De façon générale, indiquer les directions après une bifurcation (comme cela a été très souvent fait pendant le chantier) est source de danger.

Ce ralentissement au début de la bifurcation A48 vers A480, c'est la voie d'insertion "provisoire" depuis la Z.I. de Saint-Martin-le-Vinoux qui est trop courte, d'où les ralentissements, dû aux différences de vitesse et à la complexité de l'insertion.
A terme, c'est cette bretelle qui devrait devenir le début de la 3ème voie, en devenant la voie de droite, donc les conflits seront bien plus faibles.

Côté Rondeau, en arrivant de la Rocade Sud, les panneaux directionnels provisoires ont enfin été mis à jour.
On peut en compter bien 5 ou 6, trop petits.
Mais je trouve dommage de pas avoir utiliser les ponts pour faire des panneaux provisoires bien plus gros pour afficher plus clairement l'affectation de chaque voie (le pont de l'avenue Victor Hugo et le pont de la rue Léon Fournier).

G.E. a écrit : Tout d'abord le ralentissement en amont de la bifurcation A480/RN481 qui laisse présager le pire à la rentrée. J'espère vraiment me tromper !

Pourquoi craindre le pire ? Ce bouchon a toujours existé, et il va malheureusement perdurer, même s'il devrait légèrement s'amoindrir puisque moins d'1 km après ce verrou, l'A480 passe donc à 3 voies ce qui va entraîner derrière un phénomène "d'aspiration" d'une certaine manière, les véhicules reprenant vite de la vitesse, ils ne devraient que très rarement se retrouver à l'arrêt sur cette petite partie à 2 voies donc encore plus derrière, sur l'A48, le bouchon remontera probablement un petit peu moins loin et les vitesses moyennes dans le bouchon seront sûrement un peu plus hautes.

Bilan en tout cas après 1 semaine :
- Sens Sud -> Nord : c'est le jour et la nuit, bouchons temporaires avant la sortie 1 (passage de 3 à 2 voies) et vers Saint-Egrève à cause de travaux. De toute façon, le soir en semaine il y aura peut être un petit ralentissement à la jonction A480/N481 puisque tout le monde doit trouver sa place sur 3 voies alors qu'il y en aura 5 avant et que ça arrivera plus fort de derrière puisque plus de retenue sur l'A480, mais ça ne devrait pas être grand chose.

- Sens Nord -> Sud : là bénéfice est moindre, d'abord il y a le fameux verrou, on en a déjà parlé. MAIS surtout il y a le Rondeau et beaucoup veulent prendre la N87, or il n'y a qu'une seule voie pour bifurquer donc comme derrière le trafic est fluide, ça va arriver plein pot sur cet échangeur et ça va péter, et on le voit déjà en heure de pointe en plein été. Et ce qui est dommage c'est que ça va nuire à la fluidité sur l'A480 elle-même, puisque ça risque de remonter assez loin (2-3-4 km ?) cet engorgement. Donc je ne comprend pas pourquoi ils n'ont pas profité de ce grand projet pour élargir la bretelle vers N87. Après la N87 est de toute façon à 2x2 donc avec ce trafic accru, elle va saturer davantage (en sens extérieur).

Arnmax a écrit :- Sens nord->sud : là bénéfice est moindre, d'abord il y a le fameux verrou, on en a déjà parlé. MAIS surtout il y a le rondeau et beaucoup veulent prendre la N87, or il n'y a qu'une seule voie pour bifurquer donc comme derrière le trafic est fluide, ça va arriver plein pot sur cet échangeur et ça va péter, et on le voit déjà en heure de pointe en plein été. Et ce qui est dommage c'est que ça va nuire à la fluidité sur l'A480 elle-même, puisque ça risque de remonter assez loin (2-3-4 km ?) cet engorgement. Donc je ne comprend pas pourquoi ils n'ont pas profité de ce grand projet pour élargir la bretelle vers N87. Après la N87 est de toute façon à 2x2 donc avec ce trafic accru, elle va saturer davantage (en sens extérieur).

Il est prévu de passer une partie de la fameuse bretelle à 2 voies, mais ce ne sera pas réalisé avant plusieurs mois.

En effet, il faudra d'abord finir une grande partie du projet du Rondeau, puis créer une nouvelle passerelle piétons/cycles au Nord du Rondeau.

Et seulement à ce moment là, la passerelle Sud, qui est sur la bretelle, derrière le "mur" (qui sera démonté), pourra accueillir les deux voies.

En attendant, patience.

Merci beaucoup pour ces précisions, je ne le savais pas.

Autre question, dans l'autre sens (N87 -> A480 Lyon), est-il prévu de passer cette bretelle à 2 voies ?

Arnmax a écrit :Merci beaucoup pour ces précisions, je ne le savais pas.

Autre question, dans l'autre sens (N87 -> A480 Lyon), est-il prévu de passer cette bretelle à 2 voies ?

Non, du tout, c'est la voie de droite qui fera office de bretelle direction A480 Lyon.
La voie de gauche fera office de bretelle direction A480 Sisteron.
Un peu comme aujourd'hui, dans la phase travaux du moment.
Il faudra prendre une bretelle, plus en amont, pour la RD6 Seyssins.

Extrait :
https://www.auvergne-rhone-alpes.develo ... 19527.html

On est dans les "phases" 2, 3, 4a, mais surtout 5 (1 et 4b sont terminées).

Tu as aussi ce document, sur le planning théorique des travaux:
https://www.a480rondeau.fr/app/uploads/ ... c-2019.pdf
A partir de la page 16, pour le Rondeau.

fantransport a écrit :Ce ralentissement au début de la bifurcation A48 vers A480, c'est la voie d'insertion "provisoire" depuis la Z.I. de Saint-Martin-le-Vinoux qui est trop courte, d'où les ralentissements, dû aux différences de vitesse et à la complexité de l'insertion.
A terme, c'est cette bretelle qui devrait devenir le début de la 3ème voie, en devenant la voie de droite, donc les conflits seront bien plus faibles.

Côté Rondeau, en arrivant de la Rocade Sud, les panneaux directionnels provisoires ont enfin été mis à jour.
On peut en compter bien 5 ou 6, trop petits.
Mais je trouve dommage de pas avoir utiliser les ponts pour faire des panneaux provisoires bien plus gros pour afficher plus clairement l'affectation de chaque voie (le pont de l'avenue Victor Hugo et le pont de la rue Léon Fournier).

Oui c'est pas super bien foutu, et pour le coup, ça engendre des bouchons avec des changements de voie de dernière minute..
D'ailleurs j'ai réussi à me planter de nuit, je pensais la bretelle U2 - A480 direction Lyon fermée, mais en fait non... Je me suis retrouvé en allant vers Sisteron.

Ced a écrit :D'ailleurs j'ai réussi à me planter de nuit, je pensais la bretelle U2 - A480 direction Lyon fermée, mais en fait non... Je me suis retrouvé en allant vers Sisteron.

J'ai déjà raté la sortie 3 dans les mêmes conditions...

Je ne sais pas si le calendrier du Rondeau suit mais je dirais qu'on en a au moins jusqu'à début 2024.

On arrive à la fin du chantier de l'A480. La pose de l'enrobé et du marquage définitif sont en cours sur la dernière section en travaux (autour du pont sur l'Isère).

fantransport a écrit :Ce ralentissement au début de la bifurcation A48 vers A480, c'est la voie d'insertion "provisoire" depuis la Z.I. de Saint-Martin-le-Vinoux qui est trop courte, d'où les ralentissements, dû aux différences de vitesse et à la complexité de l'insertion.

A terme, c'est cette bretelle qui devrait devenir le début de la 3ème voie, en devenant la voie de droite, donc les conflits seront bien plus faible.

Finalement, la situation sera plus favorable.

En effet, la 3ème voie dans le sens Nord->Sud (=> Sisteron) débutera juste après le pont de l'entrée 1 Z.I. Saint-Martin-le-Vinoux. Voir photo ci dessous. La voie d'insertion de l'entrée 1 Z.I. Saint-Martin-le-Vinoux deviendra la voie d'entrecroisement jusqu'à la sortie 1.1 Sassenage.

J'y suis passé juste avant l'application des marquages donc merci pour la photo. Cette configuration pourrait effectivement ne pas être (trop) pénalisante. A vérifier.

On se dit qu'en cas de bouchons persistants, il sera toujours possible de reconstruire le pont !