Forum SARA

Autant pour moi pour l'erreur de RD1091.

Le CG met le paquet sur cette route pour les enjeux économiques de l'Oisans.
Toutefois, il persistera toujours les difficultés de circulation (deux giratoires sur l'axe) sur la RN85 entre l'A480 et Vizille, mais là, c'est l’État qui gère.

Tous les chantiers du moment avaient été étudiés au CPER 2000-2006... Il est heureux que le CG38 les reprenne et aille même au-delà avec cette liste de projets !

G.E. a écrit :Tous les chantiers du moment avaient été étudiés au CPER 2000-2006... Il est heureux que le CG91 les reprenne et aille même au-delà avec cette liste de projets !

CG38 non? En tant que contribuable de l'Essonne, je préfèrerai.

JMB a écrit :

G.E. a écrit :Tous les chantiers du moment avaient été étudiés au CPER 2000-2006... Il est heureux que le CG91 les reprenne et aille même au-delà avec cette liste de projets !

CG38 non? En tant que contribuable de l'Essonne, je préfèrerai.

Oui, ce serait faire injure au CG38 qui investit corrélativement bien plus que le CG91 dans ses routes...

G.E. a écrit :Tous les chantiers du moment avaient été étudiés au CPER 2000-2006... Il est heureux que le CG38 les reprenne et aille même au-delà avec cette liste de projets !

Ce qui est, pour cette route, suffisant aujourd'hui et qui rendra pas mal de services aux usagers. Donc bravo !

C'est bien joli tout ça mais ça ne règle pas le problème n°1 de cet axe : la traversée de Basse-Jarrie et son horrible autopont.
Pour l'avoir vécu, j'ai vu les cars qui partent depuis Grenoble vers les stations de ski éviter l'autopont et passer par le centre de Basse-Jarrie parce que ça allait finalement plus vite, et même prendre la D5 pour rejoindre la D 1091 à Vizille !

Des news sur la RD1091:

La 2ème section de la déviation de Livet est en service (limité à 70km/h):
Sens Bourg d'Oisans - Grenoble


L'affichage des temps de parcours a été mis en place sur la partie CG38 entre Vizille (sortie D101A, Vizille Sud) et Bourg d'Oisans (rond point de la déviation)
Uniquement vu dans le sens Bourg d'Oisans - Grenoble
http://imageshack.us/a/img31/2843/lq1.JPG
Dans l'autre sens, le PMV annonçait des travaux sur la RD1091.

28 minutes pour 24 km, c'est tout le tant comme ça ? A cause des travaux ou bouchons réguliers ?

Le projet de déviation du Péage de Vizille avance .
Ci dessous le lien pour la concertation :
https://www.isere.fr/Documents/deplacem ... que_BD.pdf

On remarquera le choix judicieux d'un giratoire dénivelé.
Ce qui contraste avec l'infâme giratoire bloquant de l'entrée nord de Vizille situé en amont.

Eric a écrit :Le projet de déviation du Péage de Vizille avance .
Ci dessous le lien pour la concertation :
https://www.isere.fr/Documents/deplacem ... que_BD.pdf

Ce projet bien conçu avance depuis des années à un rythme d'escargot. Il ne sera pas en place avant 2020...

Eric a écrit :On remarquera le choix judicieux d'un giratoire dénivelé.
Ce qui contraste avec l'infâme giratoire bloquant de l'entrée nord de Vizille situé en amont.

Hélas, en dépit des délais colossaux de réalisation des routes en France, rien n'est programmé pour supprimer ce giratoire et celui situé à Pont-de-Claix.

G.E. a écrit :
Hélas, en dépit des délais colossaux de réalisation des routes en France, rien n'est programmé pour supprimer ce giratoire et celui situé à Pont-de-Claix.

Et oui...
Le Conseil général de l'Isère qui gère la D1091 investit massivement pour améliorer et supprimer les points noirs de cette route.
Mais l'Etat gestionnaire de la N85 pourtant située en amont ne fait rien.
Dans un souci de cohérence, je serais d'avis de déléguer la N85 entre le Pont de Claix et Vizille au CG 38, qui lui, supprimerait peut être ces 2 giratoires bloquant et doublerait cet axe saturé...

Le CG38 peut aussi faire pression sur l'Etat et proposer de cofinancer les études et les travaux.

Cette section stratégique est d'un intérêt national, départemental mais aussi communautaire avec l'élargissement de l'agglo de Grenoble au 1er janvier (inclusion de Vizille). Des financements peuvent donc être trouvés pour supprimer les bouchons mais il faut un minimum de volonté.

Supprimer les bouchons par une amélioration de la route, c'est reporter les bouchons un peu plus loin …

djakk a écrit :Supprimer les bouchons par une amélioration de la route, c'est reporter les bouchons un peu plus loin …

Faudrait que tu m'expliques ton raisonnement, sachant que sur tout axe de desserte non étanche le trafic se disperse et se dilue...
Dès lors comment reconstituer exactement le même bouchon un plus loin, comme tu dis ?
Les bouchons sur ce type d'axes, sont dus principalement, aux points bloquants (feux rouges et giratoires) interrompant subitement l'écoulement normal de la circulation.

Supprimer les giratoires de la N85 va augmenter le débit de celle-ci à l'arrivée sur l'A480 : soit on observera un bouchon sur l'A480 en amont de l'échangeur avec la N85 (c'est comme ça que ça se passe avec les bretelles d'entrée très fréquentées), soit on augmentera la taille d'un bouchon un peu plus loin sur l'A480, sur une bretelle de sortie par exemple.

En effet, le rond point de la RN85 à Pont de Claix avant de rentrer sur l'A480 est extrêmement problèmatique ( surtout pour les vacances de ski où pour rejoindre ce rond point à partir de l'A480 ( 3km ), 1h sont nécessaires ). Mais pendant les périodes d'affluence, j'ai vu que sur le panneau de la sortie 8 ( donc en direction de la RN85 ), la ville de Gap n'est plus indiquée par là, mais est indiquée en jaune ( itinéraire de substitution ) en direction de l'A51 en sortant à Vif. Et le trajet par l'A51 jusqu'à Vif puis D529 jusqu'à Champs sur Drac permet de récupérer la RN85 juste à la fin de l'auto-pont. Ne serait-il pas important de séparer les flux vers Briançon et Gap bien avant le fameux rond point de la RN85 afin d'éviter le cas de bloquage des automobilistes et de les encourager à prendre l'A51?

levasseur a écrit :Mais pendant les périodes d'affluence, j'ai vu que sur le panneau de la sortie 8 ( donc en direction de la RN85 ), la ville de Gap n'est plus indiquée par là, mais est indiquée en jaune ( itinéraire de substitution ) en direction de l'A51 en sortant à Vif. Et le trajet par l'A51 jusqu'à Vif puis D529 jusqu'à Champs sur Drac permet de récupérer la RN85 juste à la fin de l'auto-pont. Ne serait-il pas important de séparer les flux vers Briançon et Gap bien avant le fameux rond point de la RN85 afin d'éviter le cas de bloquage des automobilistes et de les encourager à prendre l'A51?

C'est surtout pour encourager à passer par la D529 par La Motte D'aveillans, et ainsi éviter tout le secteur de Vizille. Rattraper la N85 au niveau de Champ sur Drac n'a aucun intérêt.
De toutes façons, il est bien plus intéressant et sécurisant de passer par la D1705, lors des périodes de forte affluence ou en hiver.

et pour se rendre dans la vallée du Champsaur/Valgaudemar, tu trouves que c'est mieux de passer même en été autant qu'en hiver par la RN85 depuis Pont de Claix ou bien de prendre l'A51 jusqu'à son extrémité et de passer par l'autre rive du lac du Sautet ( par Mens, Pellafol ) puis de rejoindre la RN85 à Corps? Non parce que après la Mûre et en direction de Gap, la RN85 est tout simplement horrible

levasseur a écrit :En effet, le rond point de la RN85 à Pont de Claix avant de rentrer sur l'A480 est extrêmement problèmatique ( surtout pour les vacances de ski où pour rejoindre ce rond point à partir de l'A480 ( 3km ), 1h sont nécessaires ).

C'est vrai que dans ce sens, supprimer les ronds-points jusqu'à la séparation N85 - exN91 diviserait par 2 la longueur du bouchon que chacun aurait à traverser : le bouchon à la sortie de l'A480 devient un bouchon sur la N85, et un bouchon sur la N91.

C'est facile à dire mais pourquoi ne pas réaliser une RN85 à 2*2 voies de l'A480 à l'embranchement avec Vizille entre RN85 et RN91?