Forum SARA

Dark Nark a écrit :Ce n'est pas un système fermé, il est donc possible de circuler sur l'A63 sans payer. Pour ses trajets quotidiens et sans trop perdre de temps, il existe bien des alternatives. Pour aller de Belin-Beliet à Saint-Geours sans payer, c'est 15 min de plus que par les péages. Tout cela en utilisant 55km d'autoroute gratuitement au frais de ceux qui passent par les péages.

Poursuite de l’aménagement de l’A63/A660 : concertation préalable
Mise à jour : 12 janvier 2023

Le projet de poursuite de l’aménagement de l’A63/A660 concerne une section de 35 km de l’A63 en Gironde, entre la rocade bordelaise et la section concédée à Atlandes, ainsi que l’A660 entre Mios (nœud 22 de l’A63) et La Teste-de- Buch. Il s’agit d’une section à 2x2 voies, alors que l’A63 a une configuration à 2x3 voies dans les départements des Landes et des Pyrénées-Atlantiques.

La période réglementaire de concertation préalable du public s’étend du 30 janvier au 30 avril 2023. En accord avec les garantes de la concertation, plusieurs modalités de participation sont proposées au public.Le registre dématérialisé

Sur ce site, accédez au registre depuis la page « Je m’exprime ». Chaque contribution conforme aux règles d’expression fera l’objet d’une réponse de l’État. Transparence oblige, les contributions comme les réponses seront publiées.

Le registre sera accessible à partir du 30 janvier 2023.

Les e-mail et les courriers

À compter du 30 janvier 2023, vous pourrez écrire aux garantes, par e-mail aux adresses :

marion.thenet@garant-CNDP.fr
marion.juliot@garant-cndp.fr

et par courrier à :

CNDP - Garantes de la concertation sur le projet d’aménagement de l’A63/A660 par concession
244 boulevard Saint-Germain
75007 PARIS

Les réunions publiques (sans inscription)

31 janvier – 18h30 à 21h : à Biganos (Salle des fêtes)
21 février – 18h30 à 21h : à Gradignan (Salle du Solarium)
23 février – 18h30 à 21h : à Cestas (Halle du centre culturel)
4 avril – 18h30 à 21h : à Salles (Salle des fêtes du bourg)
25 avril – 18h30 à 21h : à La Teste-de-Buch (Théâtre Cravey)

Les ateliers (sur inscription, à partir du 30 janvier)

7 mars – 18h à 20h30 : atelier Environnement au Barp (Salle du Bateau Lyre)
9 mars – 18h à 20h30 : atelier Mobilités à Canéjan (Bergerie du Courneau)
13 mars – 18h à 20h30 : atelier Mobilités à Belin-Béliet (Salle de Béliet)
14 mars – 18h à 20h20 : atelier Mobilités à Mios (Salle des fêtes)

Les débats mobiles (sans inscription, dans l’espace public)

16 février - 9h-13h : La Teste-de-Buch (Marché couvert)
16 février - 15h-19h : Pessac (Galerie commerciale Géant)
21 février - 12h-14h : Cestas (Bistrot de la Pinède)
21 février - 15h-19h : Cestas (Aire de service)
1er avril - 8h-12h : Salles (Marché municipal)
1er avril - 14h-18h : xxx (xxx)

Le débat public avec les étudiants

9 mars - 10h30 : Débat avec les étudiants de l’IUT Management du Transport au Campus Bastide à Bordeaux - 35 avenue Abadie

L’État a conçu un scénario d’aménagement complet intégrant la mise à 2x3 voies de l’A63 sur 35 km et la mise aux normes d’environnement et de sécurité de l’A63 et de l’A660. Le coût des travaux, estimé à 290 M€ hors taxe, serait intégralement financé par la mise en concession. Un système de péage en « flux libre », sans barrières, serait mis en place.
En 2021, l’État a présenté ce projet au cours d’une consultation des collectivités. À la demande des territoires, il a élaboré un scénario alternatif de mise à 2x3 voies partielle financé sur crédits publics. Ce scénario alternatif concerne uniquement une section de 7 km comprise entre le sud de l’échangeur 25 et la rocade bordelaise. D’un montant de 54,5 M€ hors taxe, il serait financé dans le cadre des contrats de plan Etat-Région.
Un scénario ne prévoyant aucun aménagement routier sera également présenté au cours de la concertation préalable. Ce scénario s’appuie sur les hypothèses d’évolution de la démographie, de l’attractivité économique, des besoins de déplacements et de l’offre de transport.

G.E. a écrit :Plusieurs remarques :
- Ce projet est la conséquence de l'abandon par l'Etat du grand contournement de Bordeaux et de plus de 10 ans d'inaction sur cette section.
- La concertation est biaisée car elle n'étudie pas le grand contournement de Bordeaux et part du principe très discutable que la rocade de Bordeaux doit continuer à écouler tous les trafics et donc à saturer.
- L'Etat laisse peu de choix : un traitement palliatif de l'entrée de la rocade de Bordeaux (certes gratuit) ou bien un traitement plus efficace de l'ensemble des sections A63/A660 moyennant péage.

otto a écrit :Cette concertation est une plaisanterie. La question étant voulez vous une solution sans péage ou une solution avec péage.

otto a écrit :Par ailleurs les solutions qui permettaient de tout concilier sont interdites. Par exemple demander à Atlandes de réaliser l’aménagement complet sans mettre de péage en échange d’une prolongation significative de leur concession sur la partie sud.

otto a écrit :Je me trompe peut-être mais j'avais cru comprendre que l'A63 dans les Landes était pour son concessionnaire une très bonne affaire.

Bien sur les choses ont le temps de changer en vingt-huit ans, mais si cela continuait cela pourrait susciter les convoitises lors de l'appel d'offres pour la concession suivante.

otto a écrit :Mon avis : la démagogie du sans péage prévaudra et la solution dite Scénario 3 : Aménagement à 2x3 voies partiel, financé sur crédits publics sera choisie. Et on refera la discussion d'ici 20 ans.