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basco - landais a écrit :Bouygues a peut être besoin de liquidité pour sa téléphonie

Alexandre a écrit :

basco - landais a écrit :Bouygues a peut être besoin de liquidité pour sa téléphonie

Tu veux dire qu'Atlandes pourrait subir le même sort oh non...

Alexandre a écrit : Le retrait de Colas simplifie l'actionnariat de Cofiroute, mais ne change rien au fonctionnement de l'entreprise, déjà pleinement une société de Vinci Autoroutes.

Alexandre a écrit :C'est la logique de groupe qui prévaut, à la fois au niveau des totems sur les autoroutes, mais aussi sur le web, le téléphone, les applis, etc.

Je regrette toutefois que l'information trafic ne soit pas encore échangée entre les sociétés (sauf via le 107.7), je pense notamment sur les messages PMV. Il serait intéressant que les PMV indiquent les temps de parcours ou les événements trafic au delà de la limite des réseaux ASF, Cofiroute ou Escota. J'espère que ça viendra à l'avenir, notamment lorsque Cofiroute fera du temps de parcours sur tout son réseau.

Alexandre a écrit :ASF est le deuxième concessionnaire européens, derrière Autostrade.

Sinon, je trouve pour ma part que les aires de repos et de service d'ASF sont bien, je ne vois pas en quoi il faut les rénover. Les brumisateurs sont un vrai bonheur par grande chaleur!

llaima a écrit :

Alexandre a écrit :ASF est le deuxième concessionnaire européens, derrière Autostrade.

Sinon, je trouve pour ma part que les aires de repos et de service d'ASF sont bien, je ne vois pas en quoi il faut les rénover. Les brumisateurs sont un vrai bonheur par grande chaleur!

ASF aurait tord de dépenser de l'argent pour donner un minimum de services à ceux qui payent très cher leur autoroute plutôt que donner cet argent aux actionnaires vu qu'il semble que la clientèle française soit heureuse de dépenser plus de 20 euros pour un Lyon-Marseille et d'avoir des aires de service qui ressemblent à des décharges. Après je ne sais pas si la clientèle étrangère pense la même chose mais l'état des aires d'autoroutes du sud de la France doivent leur donner envie de filer très vite en Espagne...

Alexandre a écrit :

llaima a écrit :

Alexandre a écrit :ASF est le deuxième concessionnaire européens, derrière Autostrade.

Sinon, je trouve pour ma part que les aires de repos et de service d'ASF sont bien, je ne vois pas en quoi il faut les rénover. Les brumisateurs sont un vrai bonheur par grande chaleur!

ASF aurait tord de dépenser de l'argent pour donner un minimum de services à ceux qui payent très cher leur autoroute plutôt que donner cet argent aux actionnaires vu qu'il semble que la clientèle française soit heureuse de dépenser plus de 20 euros pour un Lyon-Marseille et d'avoir des aires de service qui ressemblent à des décharges. Après je ne sais pas si la clientèle étrangère pense la même chose mais l'état des aires d'autoroutes du sud de la France doivent leur donner envie de filer très vite en Espagne...

Ça tombe bien elles sont en rénovation depuis 2 ans. Ça fait combien de temps que tu ne t'y es pas arrêté ?

llaima a écrit :

C'était en juin et l'aire était rénovée (MORNAS Village, sens Paris-->Province) en effet mais jonchée de détritus partout... Le gazon était jaune, les massifs remplis de mauvaises herbes et surtout jonchés de détritus, une vision de pays sous-développés ou disons du réseau DIRIF ce qui est un peu la même chose!

basco - landais a écrit :

llaima a écrit :

C'était en juin et l'aire était rénovée (MORNAS Village, sens Paris-->Province) en effet mais jonchée de détritus partout... Le gazon était jaune, les massifs remplis de mauvaises herbes et surtout jonchés de détritus, une vision de pays sous-développés ou disons du réseau DIRIF ce qui est un peu la même chose!

Il ne faut quand même pas exagérer
L'ensemble du réseau concédé et de ses aires est quand même relativement bien entretenu
Si il y a amoncellement de détritus, ca prouve que les usagers sont des cochons qui ne respectent pas les lieux communs, alors qu'il y a force poubelles, containers et autres commodités

llaima a écrit : Comme aussi en Belgique (il me semble car je suis Français) c'est qu'en France on ne dit pas aller à la toilettes mais aux toilettes car il faut en faire plusieurs avant d'en trouver une propre... Je trouve que c'est assez vrai surtout qu'on trouve en plus parfois des toilettes "à la turque" et que même dans les toilettes des stations services d'autoroutes il n'y a même plus abattants!!

llaima a écrit :Après si oui il y a des détritus sur une aire c'est qu'il y a des cochons pour les laisser mais quand on est client d'un service on veut une aire propre et ça c'est de la responsabilité des concessionnaires. Je trouve que c'est inadmissible une telle situation dans l'absolu mais encore plus sur réseau privé où les compagnies sont riches à foison!

Vinci a écrit :VINCI signe le contrat de l’autoroute A355 de contournement ouest de Strasbourg

· Un contrat d’une durée de 54 ans
· Un projet respectueux de l’environnement, innovant et au service du territoire.

VINCI a signé avec le Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie, un contrat de concession d'une durée de 54 ans, portant sur la conception, le financement, la construction, l'exploitation et l'entretien des 24 km du contournement ouest de Strasbourg, en 2x2 voies, reliant au nord la jonction de l’A4/A35 à la jonction au sud de l’A352/A35.
Destiné à améliorer la mobilité et la sécurité routière en fluidifiant le trafic autour de Strasbourg, le projet sera entièrement financé par VINCI, sans subvention publique. Les travaux de conception et de construction dureront environ 56 mois et seront réalisés par un groupement d’entreprises constitué de Dodin Campenon Bernard, VINCI Construction Terrassement, Eurovia, VINCI Construction France et VINCI Energies. Ingérop, CBDI et IUR assureront l’ingénierie du projet.

Durant sa conception et sa construction, le projet, qui représente un investissement de l’ordre de 500 millions d’euros, permettra de générer environ 1000 emplois directs et indirects en moyenne par an sur la durée du chantier. Il mobilisera les compétences locales en maximisant l’implication des acteurs économiques alsaciens.

Par ailleurs, il intègrera l’ensemble des enjeux de développement durable avec la mise en place de mesures environnementales fortes pendant la construction et d’un plan de gestion de l’Environnement pendant toute la durée de la concession. Enfin, la création d’une plateforme multimodale au service des particuliers et des usagers des transports collectifs facilitera la connexion aux autres modes de transport de la région.
Après l’achèvement de la construction, l’exploitation, la perception du péage et la maintenance de l'infrastructure seront confiées à une société dédiée, filiale de VINCI Autoroutes. Elle bénéficiera d’équipements (régulation et surveillance du trafic, parkings intermodaux, covoiturage) et de services connectés de dernière génération.

FDH a écrit :Chez ASF+Escota, le nombre de transactions enregistrées aux voies manuelles des péages a diminué de 83% (entre 2014 et 2015)
Elles ne représentent plus que 0,15% des transactions (1,1 million de transactions manuelles sur tout le réseau en 2015, c'est-à-dire à peu près une par jour et par km d'autoroute)