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C'est vrai, l'ancienne gare d'Orléans, (la troisième, si je ne me trompe pas, l'actuelle étant le cinquième bâtiment depuis l'ouverture de la ligne) était un très bel édifice, qui n'a pas été détruit par la guerre ... mais par un maire ayant des volontés urbanistiques dans les années 60.

gvf a écrit :Pluzun pour Limoges

Même si l'ancienne d'Orléans est pas trop mal elle aussi.

zinzin a écrit :L'ancienne gare des Brotteaux à  Lyon n'est pas mal non plus, dans son genre

http://lh6.ggpht.com/_BEfvfGHsIR4/R4o4P ... 000019.JPG

D'ailleurs la place devant va être entièrement refaite avec en dessous un parking souterrain.

Aujourd'hui, l'intérieur est occupé entre autres par une salle aux enchères.

Lyon-Brotteaux a même accueilli le TGV durant 2 ans, de 1981 à 1983, date de l'ouverture de Lyon-Part-Dieu et de la section Lieusaint-St Florentin de la LN1 ...

super5 a écrit :Lyon-Brotteaux a même accueilli le TGV durant 2 ans, de 1981 à 1983,
date de l'ouverture de Lyon-Part-Dieu et de la section Lieusaint-St Florentin de la LN1 ...

Effectivement,

la section Saint-Florentin (PRS 15 de Vergigny - km 117) - Raccordement de Sathonay (km 388 + 900)
a été mise en exploitation le 27 septembre 1981

la section raccordement de Lieusaint - Saint-Florentin a été mise en exploitation le 25 septembre 1983

la section raccordement de Villeneuve (Bifur de Créteil - km 0.0) - Raccordement de Moisenay
(Bifur de Crisenoy - km 17) via le triangle de Coubert a été mise en exploitation le 26 mai 1994

Construite par la compagnie du PLM (Chemins de fer de Paris à Lyon
et à la Méditerranée) elle desservait la ligne vers Ambérieu et Genève

Une première gare, appelée gare de Genève, fut construite en 1858
Elle fut remplacée par le bâtiment actuel, construit entre 1904 et 1908

Elle était aussi surnommée "gare de la Suisse et des Savoies"

La verrière a été démontée en 1985 suite au déclassement de l'édifice par la SNCF

L'intérieur de la gare à l'époque du PLM

Il y a aussi celle de La Baule :

Section Lyon-Brotteaux - Lyon-Saint-Clair (2,600 km) mise en service le 1er juin 1859. La section Lyon-Saint-Clair - Ambérieu-en-Bugey - Bourg-en-Bresse (75 km) était déjà mise en service depuis le 23 juin 1856. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

L'ancienne gare de Lyon-Brotteaux premier BV (bâtiment voyageurs) mise en service en 1859.



L'ancienne gare de Lyon-Brotteaux deuxième BV (bâtiment voyageurs) mise en service en 1908 à l'époque de la Compagnie du PLM.

A partir du 22 septembre 1981 suite à la mise en service partielle de la LGV Sud-ESt entre Saint-Florentin (Yonne) et Sathonay l'ancienne gare de Lyon-Brotteaux (deuxième BV) accueille les premiers TGV Sud-Est en livrée "orange". Cette situation n'est que provisoire. Jugée trop petite et inadaptée, l'ancienne gare de Lyon-Brotteaux (deuxième BV) est définitivement fermée le 13 juin 1983 au profit de la nouvelle gare de Lyon-Part-Dieu.



Source CPA Cparama.

Je dirais :
La plus belle gare de France : Colmar
La plus moche gare non-abandonnée : Caen

Sculpteur et dessinateur du XVIIIe siècle, Antoine-Michel Perrache a donné son nom à un quartier tout entier de Lyon. La gare de Lyon-Perrache construite à partir de 1855, par l'architecte François-Alexis Cendrier, pour le compte de la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Lyon (PL), a été inaugurée le 2 juin 1857. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF.

La gare de Lyon-Perrache côté viaduc de la Quarantaine (Saône) à l'époque de la Compagnie du PLM (Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée) avant le 1er janvier 1938 date de création de la SNCF.



Source CPA Cparama.