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On a détruit 1/3 du village pour sauver les 2/3, car sans doute avec la circulation personne ne voulait habiter dans l'ensemble du village.

Ceci dit, des morceaux d'agglomération rasés pour dévier légèrement une route, il y en ailleurs. J'ai vu sous Streetview récemment qu'il a été fait aussi cela pour l'entrée Sud de Lodève sur l'ancienne RN9 (à hauteur du Super U et jusqu'à l'entrée de l'A75 juste à côté)

Ce qui est risible pour Livet, c'est qu'on a fait péter des maisons, dont un bureau de Poste, juste pour déplacer un poil la RD, histoire de l'écarter des habitations subsistantes de l'autre côté.

Si je résume :
- Nouvelle déviation du Péage de Vizille, sans obstacles, la traversée étant requalifiée. Il s'agit d'un projet anciennement prévu par l'Etat.
- Massacre de Livet, mais sans doute les maisons détruites étaient-elles inhabitées pour la plupart ? L'aménagement de la RN102 en Ardèche dans un contexte contraint a conduit à des destructions similaires, sans toutefois raser le tiers d'un village. Là encore, projet laissé en plan par l'Etat et repris par le CG38.
- Les 2 giratoires bloquants sur la RN85 ne font toujours pas l'objet d'une procédure de suppression. Merci pour le copyright.

Pour être précis, c'est 1/3 d'une partie du village (cette partie représente peut-être le quart du village, voire moins). Une première partie, la plus grosse, a été déviée dans une première phase. Et c'est la partie restante qui a été amputée d'un tiers (grosso modo).

Les maisons étaient forcément inhabitées, si on les a détruites . Mais je ne sais pas depuis quand...
Livet-et-Gavet est une commune au passé industriel, où l'on a exploité la force de l'eau pour des usines de métallurgie,, électrochimie, et la production hydroélectrique. Le déclin de tout ça (sauf l'hydro-électrique), associé au caractère très encaissé dans la vallée, qui plus est traversée par cette RD1091 avec les maisons au ras de la route, fait que l'image que l'on a de cette vallée en passant n'est pas très atrayant. C'est peu dire.
On ne s'y arrête pas, en fait. Je ne m'y suis jamais arrêté. On se demande comment font les habitants pour y vivre, vu de notre regard extérieur en transit.
Du coup, il est possible que ces maisons soient réellement inhabitées depuis longtemps. La commune (pas Livet seule) a perdu la moitié de sa population depuis les années 60.

Mais bon, j'espère que notre regard est exagéré et qu'il y a une vie chaleureuse à Livet-et-Gavet.
J'ai personnellement toujours eu une certaine curiosité pour cette commune. Un jour, il faudrait que j'aille "visiter". Il y a des usines hydroélectriques assez impressionnantes.

Pour l'anecdote, le "monument de Livet a servi au tournage du film Les Rivières Pourpres. Dans le film, c'était la maison de l'ophtalmo, je crois, un peu louche . Toujours dans une atmosphère sombre. Ca va plutôt bien avec l'image de la vallée que l'on a en passant et n'est pas fait pour la redorer.

En vrai, cette maison est la maison de Charles Albert Keller, de son bureau, sur pilotis, il pouvait voir toutes ses usines.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... Keller.jpg

A reproduire dans tours et detours .....

Je rajouterai tous les aménagements en terme de circulation:

- De nombreux PMV dont le dernier est apparu juste avant Péage de Vizille au début de la RD1901, à hauteur du Centre d'Entretien Routier.
- Des PMV annonçant l'ouverture et la fermeture des cols (Lautaret, Galibier, Croix de Fer, Glandon, Ornon), notamment à Péage de Vizille.
- Des caméras de surveillance du trafic.
- Un système permettant de donner le temps de parcours (qui a existé il y a quelques années et qui je l'espère, devrait revoir le jour bientôt). A suivre.

le tout est géré par la Station Mobile (le centre de gestion du trafic routier et des Transports de l'agglomération Grenobloise et du Département de l'Isère.) situé à Grenoble.

Pour l'anecdote, le 22 juillet dernier, j'ai mis près de 2h30 pour redescendre de Bourg d'Oisans après la 20ème étape du Tour de France. J'ai pu démarrer vers 21h30.
Ce qui fut impressionnant, c'est le nombre de gendarmes qui déboulaient toutes les 10 min gyrophares et sirènes hurlantes n'hésitant pas à rouler à contre sens, pour permettre le passage des véhicules du Tour de France (Invités, Presse, véhicules d'organisation).
Enfin, bref, un vrai bordel ce jour là.

T'es taré (ou alors vraiment passionné...) pour y être monté ce jour là... Et encore t'es resté en bas, j'ai entendu plus de 4h pour ceux venant de l'Alpe d'Huez, voir plus, ils arrêtaient leur moteur dans la descente....

Je connaissais tous les projets (et je les vois "vivre" - ou pas - vu la fréquence à laquelle je prends cette route), par contre impossible de trouver un plan détallé des aménagements. Même si je vois très bien le trajet de la déviationd e pégaes de Vizille... par contre pour le tracé de la déviation "haute des ruines de Séchilienne, je n'ai vraiment aucun info...

Pour les habitations rasées à Livet, c'est quand même pas une grande perte. Et de même je me suis jamais arrêté entre Séchilienne et Rochetaillé...

Ced a écrit :Pour les habitations rasées à Livet, c'est quand même pas une grande perte. Et de même je me suis jamais arrêté entre Séchilienne et Rochetaillé...

D'ailleurs, si on regarde le lien google de François Savin, ça a donné l'envie au proprio du garage 4 boxes de repeindre ses portes en rouge, vu la "nouvelle salubrité" de la rue...

Pour ce qui est des Postes, les réformes UE transforment les agences en décors quasi-factices, vu les boîtes aux lettres externalisées, prêtes à être livrées à "la concurence libre et non faussée".

Ced a écrit :par contre pour le tracé de la déviation "haute des ruines de Séchilienne, je n'ai vraiment aucun info...

J'ai trouvé ce reportage de France 3 Alpes. Ca date de 2007, mais ça donne une idée :
http://www.risques.tv/video.php?id_DTvideo=13

dionysos a écrit :Pour ce qui est des Postes, les réformes UE transforment les agences en décors quasi-factices, vu les boîtes aux lettres externalisées, prêtes à être livrées à "la concurence libre et non faussée".

Je pense que si les boîtes sont mises dehors, c'est pour des raisons de sécurité avant tout...

dionysos a écrit : D'ailleurs, si on regarde le lien google de François Savin, ça a donné l'envie au proprio du garage 4 boxes de repeindre ses portes en rouge, vu la "nouvelle salubrité" de la rue...

Frédéric et pas François. Et y en a d'autres qui en ont aussi profité pour ravaler leur immeuble et ainsi lui faire prendre de la valeur.

Fantomas a écrit :

Ced a écrit :par contre pour le tracé de la déviation "haute des ruines de Séchilienne, je n'ai vraiment aucun info...

J'ai trouvé ce reportage de France 3 Alpes. Ca date de 2007, mais ça donne une idée :
http://www.risques.tv/video.php?id_DTvideo=13

Merci, c'est assez clair. une 2x2 à flan de montagne, surélevée par rapport au fond de vallée. Et ce, pour fin 2010. Ah ! Attendez ! Y a pas un soucis temporel là ??? J'aimerai bien que ça se casse là gueule cette nuit pour leur mettre le nez dans le caca... Bon en fait, non, ça serait tellement catastrophique...

Fantomas a écrit :

Ced a écrit :par contre pour le tracé de la déviation "haute des ruines de Séchilienne, je n'ai vraiment aucun info...

J'ai trouvé ce reportage de France 3 Alpes. Ca date de 2007, mais ça donne une idée :
http://www.risques.tv/video.php?id_DTvideo=13

Merci, c'est assez clair. une 2x2 à flan de montagne, surélevée par rapport au fond de vallée. Et ce, pour fin 2010. Ah ! Attendez ! Y a pas un soucis temporel là ???

Ils ont peut être temporisé pour ça :
"Depuis 2007, le Symbhi a repris la maîtrise d'ouvrage des parades hydrauliques des Ruines de Séchilienne. Plusieurs études complémentaires ont été lancées et montrent que le risque semble avoir été sur-estimé.

Les paramètres remis en cause sont :
- L'hydrologie de la Romanche: Le pic de crue centennale a été dévalué de 880 m3/s à 550m3/s du fait de l'inondation de la plaine de Bourg d'Oisans dans l'état actuel (sans projet d'aménagement) et la prise en compte du rôle des barrages.
- Le comportement du barrage naturel: L'hypothèse d'une érosion rapide du barrage est remise en cause par les résultats des essais menés sur un modèle physique réduit. "

http://www.symbhi.fr/10950-les-ruines-d ... lienne.htm

Breking news concernant cet axe stratégique d'importance européenne (souvenir des premières pages de ce sujet)

http://www.ledauphine.com/hautes-alpes/ ... eboulement

La route du col du Lautaret fermée côté Isère en raison d'un éboulement

La route du col du Lautaret (RD 1091) est fermée à la circulation au niveau du barrage du Chambon en raison d'un éboulement assez important, apprend-on du vice-président du conseil général des Hautes-Alpes en charge des routes, Marcel Cannat.

Notons cependant que l'accès aux villages en amont et en aval du barrage se fait normalement tant côté Isère que côté Hautes-Alpes.

et itinisere.fr

Important éboulement entre les deux tunnel en aval du barrage du Chambon la route est coupée dans les deux sens de circulation. Déviation par la RN 85 et 94 via Gap, dans le département des Hautes Alpes

à suivre...

Il semblerait que çà bouge au niveau des ruines de Séchilienne avec la déviation de la RD1091 entre Vizille et Séchilienne:

Rappel, une vidéo d'un journal de France 3 Alpes:
http://www.risques.tv/video.php?id_DTvideo=13

Et un document où on trouve en page 7, une carte de la déviation (datant de 2009, le projet a sans doute évolué depuis):
http://www.drac-romanche.com/documents/ ... lienne.pdf
(Le projet du document prévoyait un mise à 2x2 voies sur 615m et une surélévation de la route de 30m).
Sur place, je n'ai trouvé aucun panneau annonçant le projet et les travaux en cours.

En photos:
Piquetage de la futur déviation:



Déboisement pour la rampe côté Vizille:


Déboisement pour la rampe côté Séchilienne:

C'est une très bonne nouvelle car la route actuelle est fortement menacée par un glissement de terrain.

On en est encore au toutes premières opérations préparatoires pour le moment. Le pylône EDF en béton est-il déjà un déplacement de support existant qui tient compte de la déviation?

Le projet était porté par l'Etat mais la décentralisation a reporté les travaux...

Comme tous les travaux d'aménagement de la voie. D'ailleurs la déviation de Livet en avait été la première pierre. Elle avait été étudiée sous maîtrise d'ouvrage d'Etat si je ne m'abuse, même si la réalisation a été achevée par le Conseil Général.

Une analogie dans le même département: la déviation du centre de Monestier-de-Clermont sur la D1075 (le fameux "estrangladou" qui mettait la pagaille quand il n'y avait pas l'autoroute...), je crois que c'est le CG38 qui l'avait entièrement réalisée, mais le projet devait bien être entamé du temps de la RN75.