Forum SARA

Choisissez le visage du nouveau tram T1
Le renouvellement des rames de tramway de la ligne T1 est en cours. Objectif : améliorer le confort des voyageurs et la fiabilité de cette ligne.

37 rames ont déjà commandées pour venir remplacer les rames actuelles, dont certaines en sont service depuis 1992.
Une tranche optionnelle de 83 tramways est également prévue afin de renforcer l’offre et répondre aux besoins liés aux prolongements en cours.

Mais... quel sera le visage de ces nouvelles rames de tramway ? Vous avez jusqu'au 22 janvier pour le décider !
https://www.iledefrance-mobilites.fr/ac ... au-tram-t1

T1 : découvrez le visage de votre futur tramway

C'est fait ! Vous avez voté... et choisi le visage du tramway qui roulera prochainement sur la ligne T1. Découvrez tout de suite la proposition qui a reçu le plus de voix.
Avec plus de 12 500 votes, le choix du visage du futur tramway de la ligne T1 vous a mobilisé ! Après 15 jours, le scrutin s'est achevé vendredi 21 janvier. Et le design gagnant est...
Le design 2 !

https://www.iledefrance-mobilites.fr/ac ... ur-tramway

Les Échos a écrit :En Seine-Saint-Denis, le tramway T1 prend du retard

Après sept mois de travaux, les neuf stations les plus à l'est du tramway T1 ont rouvert, accueillant les nouvelles rames TW20. Cependant, le prolongement de la ligne est retardé : la première extension, vers Montreuil, est reportée à 2028 et la seconde, vers Val-de-Fontenay à 2030.

Une bonne et une mauvaise nouvelle pour les usagers du tramway T1 en Seine-Saint-Denis. Ce 22 avril a été marqué par la réouverture des neuf stations du bout de cette ligne de 18 kilomètres, côté est, après 7 mois d'interruption pour travaux. Un chantier nécessaire pour adapter les quais, entre Bobigny et Noisy-le-Sec, aux nouvelles rames TW20 . Progressivement déployées depuis la fin de l'année dernière, ces nouvelles rames, climatisées et plus confortables, visent surtout à augmenter la capacité de cette ligne en prévision de son prolongement.

Mais ce prolongement, lui, accuse du retard. L'ouverture, prévue mi-2027, de la première extension jusqu'à Montreuil, a été décalée d'un an. Même retard d'un an s'agissant du second tronçon, jusqu'à Val de Fontenay (Val-de-Marne). Maître d'ouvrage, le conseil départemental de la Seine-Saint-Denis n'espère désormais pouvoir la mettre en service qu'en 2030.

Imprévus de chantiers et retards de financement

« Nous avons cumulé plusieurs difficultés, à la fois d'acquisition foncière et de retards de travaux pour la première phase, et de financements pour la seconde », explique Corentin Duprey, vice-président du département chargé des transports. Il cite notamment la nécessité de construire un mur de soutènement en raison du dénivelé entre Noisy-le-Sec (l'actuel terminus) et Romainville. La construction de cet ouvrage a également nécessité d'acquérir des terrains, ce qui n'a pas toujours pu se faire à l'amiable. « Malgré la déclaration d'utilité publique, nous avons souhaité respecter autant l'humain que la loi, et certaines procédures ont été très longues », fait valoir Corentin Duprey.

En outre, la création des voies a nécessité de creuser le sous-sol, et de déplacer certains réseaux électriques ou de téléphonie. « Enedis et Orange ont parfois mis plus de temps que prévu pour dévoyer ces réseaux. Et certains d'entre eux ont été découverts pendant les travaux, engrangeant des retards imprévus », note l'élu, promettant toutefois que le chantier va désormais tenir ses délais.

Le retard du second tronçon, entre Rosny-sous-Bois et Fontenay-sous-Bois, est, lui, lié à une trop lente obtention des financements. Il aura fallu plus d'un pour que l'Etat et la Région Ile-de-France ne s'accordent, fin 2023, sur le Contrat de Plan Etat-Région, qui arbitre ces sujets de transport. L'enveloppe pour l'ensemble des prolongements du tramway T1 est estimée à 485 millions d'euros (HT), aux conditions économiques de 2011.