Avec hélas 4 giratoires dont 2 pourraient sans doute être évités pour un surcoût minime.lucienmathurin a écrit :D'autres travaux pointent leurs nez sous la forme d'une déviation du Louroux Béconnais :
https://www.maine-et-loire.fr/actualite ... beconnais/
G.E. a écrit :Ne manquera plus que la déviation des Alleuds pour terminer la voie rapide entre Angers et Doué-la-Fontaine.
Quant à sécurisation des carrefours du Bois Planté et du Plessis entre Angers et Brissac (2,2 millions d'euros), les travaux devraient se finir dans les jours à venirLa déviation a été inaugurée
La déviation d'Allonnes, au nord de Saumur, est enfin opérationnelle. Le nouveau tronçon de 3,7 kilomètres a été inauguré jeudi 5 juillet par Christian Gillet, président du Conseil départemental de Maine-et-Loire. L'aboutissement d'un serpent de mer qui remonte aux années 1970. Avec 5 000 véhicules par jour, dont 10 % de poids lourd, le centre-bourg criait depuis longtemps à l'asphyxie.
Le chantier, qui a mobilisé 3,4 millions d'euros (giratoires compris), a été réalisé en un peu plus d'an grâce aux conditions météo exceptionnelles et sa livraison finalement avancée de quelques mois. Aménagé sur deux voies, ce tronçon devrait améliorer les conditions de circulation sur cette RD10 puisqu'on estime qu'il devrait absorber 70 % du trafic quotidien.
Les carrefours du Plessis et du Bois-Planté sécurisés
Débutés en mai 2017, les travaux de sécurisation des carrefours du Plessis et du Bois-Planté, sur la RD748, se sont achevés fin juillet. 23 500 véhicules, dont 6 % de poids lourds, empruntent quotidiennement cet axe reliant Angers à Doué-la-Fontaine. Cette opération de 2,5 M€, au niveau de la commune des Garennes-sur-Loire, a permis de faire disparaitre les mouvements de tourne-à-gauche ou de traversée, afin non seulement de rendre ces carrefours plus sûrs, mais aussi de fluidifier les flux.
Entre Mûrs-Erigné (A87) et Brissac, différents carrefours n’étaient plus compatibles avec un tel flux de circulation, rendant les conditions de sécurité de moins en moins satisfaisantes. Le Département de Maine-et-Loire a donc engagé les procédures et études nécessaires à la suppression des tourne-à-gauche et des traversées pour assurer la continuité en 2x2 voies dénivelée jusqu’à Brissac.
Le dernier chantier concernait la sécurisation de deux carrefours existants aux lieux-dits Le Plessis et Le Bois-Planté, situés sur le territoire communal de Garennes-sur-Loire.
Au lieu-dit Le Bois-Planté, la traversée se fait désormais par l’intermédiaire d’un passage inférieur. Cette option a été choisie afin de conserver tous les échanges existants entre Le Martigneau et Versillé.
Au lieu-dit Le Plessis, les mouvements de tourne-à-gauche et de traversée de la 2x2 voies ont été supprimés grâce à l’aménagement d’une voie de desserte pour les riverains (réaffectation des voies de la RD748 au droit du carrefour) et la mise en place d’une séparation de voie. Les franchissements agricoles sont renvoyés au Bois-Planté.
Donc si je vous suis, c'est ouvert entre le Coudray-Montbault et Vihiers, mais pas entre Coron et le Coudray-Montbault ? Cette dernière section est-elle en travaux ?Alex49 a écrit :Oui je confirme que la section de 2 km de 2x2 voies entre le Coudray-Montbault et le carrefour du Rêve est ouverte depuis le début de semaine dernière ! Les travaux de mise à 2x2 voies de la RD960 (Cholet-Saumur) vont pouvoir se poursuivre un peu plus loin, à savoir sur les 3 km entre les déviations de Coron et Vezins (un an de chantier environ).
Je ne serais pas aussi pessimiste que toi pour le coup, dans le sens où plus le CD49 mettra en service des créneaux à 2x2 voies sur cet axe, plus il sera emprunté par ceux qui comme moi passent par là pour aller à Saumur, Bourgueil ou même Tours (comme sur la RN 164 en fait). Il faudra donc bien que le CD49 revoie sa copie à un moment donné. Même le CD44 a dû le faire sur l'axe Nantes - Challans en faisant sauter le giratoire de Viais.G.E. a écrit :Merci pour les explications, c'est donc un créneau situé pile entre Coron et Vihiers.
A noter que les giratoires construits par le CD49 remplacent des échangeurs dénivelés. Implantés bêtement en pleine voie, ils ne sont pas intégrables à une voie express...
lucienmathurin a écrit :Je ne serais pas aussi pessimiste que toi pour le coup, dans le sens où plus le CD49 mettra en service des créneaux à 2x2 voies sur cet axe, plus il sera emprunté par ceux qui comme moi passent par là pour aller à Saumur, Bourgueil ou même Tours (comme sur la RN 164 en fait). Il faudra donc bien que le CD49 revoie sa copie à un moment donné. Même le CD44 a dû le faire sur l'axe Nantes - Challans en faisant sauter le giratoire de Viais.