En Belgique, en compensation d'impôts extrêmement élevés pour les salariés, la voiture de fonction est une institution ou alors il y a la participation aux frais de déplacement par les employeurs (bons de carburant). Cela ne pose donc pas vraiment de problème de faire beaucoup de trajets (en dehors des horaires).JOJO a écrit :Cela dit je doute que beaucoup de Belges aient les moyens financiers de faire Arlon-Bruxelles tous les jours en voiture. Les 2 villes sont distantes de presque 200 km aller-retour ça fait presque 400km par jours. Sans compter la mise en place de la LEZ à l'ensemble de la région de Bruxelles-Capitale qui exclut progressivement d'ici 2030 tous les véhicules thermiques comme à Paris... Est-ce vraiment un choix raisonnable dans ces conditions?
Je ne crois pas que les belges vont quitter leurs maisons à la campagne (la brique dans le ventre) pour aller dans des villes qui comptent peu d'immeubles d'habitation ou alors de mauvaise qualité. Par exemple on déménage très peu en Belgique même lorsqu'on change de travail.
La Voix du Nord se trompe quand il écrit que cette mesure ne coûtera rien aux Belges. Elle ne coûtera rien qu'aux Wallons. Les autres Belges (donc Flamands et Bruxellois) devront bel et bien payer si le gouvernement wallon va au bout avec ce projet. La taxe de circulation est une compétence des régions en Belgique. Donc Flamands et Bruxellois auront à payer cette vignette wallonne supplémentaire s'ils veulent circuler sur les autoroutes en Wallonie si l'on ne parvient pas à trouver un accord avec les deux autres régions.
