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La 2X2 voies entre Luçon et l'échangeur de Sainte-Hermine sur l'A83 est sur les rails
De Yves-René Tapon
Vendredi 7 juillet 2023 à 16:11
Par France Bleu Loire Océan

La ville de Luçon, dans le sud Vendée, sera dans quelques années reliée à l'autoroute A83 par une 2x2 voies. Le sujet était débattu ce vendredi matin par les conseillers départementaux.

La ville de Luçon dans le sud Vendée sera dans quelques années reliée à l'autoroute A83 par une 2x2 voies. Le sujet était débattu ce vendredi par les conseillers départementaux. Le projet de 45 millions d'euros entre l'échangeur de Sainte-Hermine et Luçon empruntera en partie la voie existante élargie, et nécessitera de dévier avec une nouvelle route par le sud les deux bourgs de Saint-Jean-de-Beugné et Sainte-Gemme-la-Plaine.

13.000 véhicules jour et plus de 20.000 l'été

"On a 13.000 véhicules par jour en moyenne annuelle, et en pointe d'été, il arrive qu'on passe à plus de 20.000 véhicules, explique le maire de Sainte-Gemme-la-Plaine, Pierre Careil, et dans ce lot-là, il y a 2.000 camions. C'est quand même très très difficile à supporter". Mais l'élu reconnaît que la déviation ne sera pas sans conséquences pour la commune traversée par cette ancienne route nationale 137 (axe Saint-Malo, Rennes, Nantes-Bordeaux) depuis 1760 : "C'est une vraie mutation pour nous. Donc, il y a des choses à prévoir pour garder la vitalité du centre-bourg. Beaucoup de communes ont su rebondir avec une déviation. C'est un plus à terme, en qualité de vie. À nous de jouer".

"L'été on doit parfois fermer la sortie d'autoroute de Sainte-Hermine", Dominique Bonnin

Cette nouvelle route, qui sera doublée d'une piste cyclable, est aussi très attendue à Luçon. "L'été, on était obligé de fermer momentanément la sortie de l'autoroute de Sainte-Hermine, pour dévier les gens vers Fontenay-le-Comte, explique le maire de Luçon, Dominique Bonnin, ce n'est pas entendable. Ça permettra déjà de désengorger puis d'avoir une entrée sur Luçon plus efficace".
La 2X2 voies contournera pas le sud Saint-Jean-de-Beugné et Sainte-Gemme-la-Plaine

Mais ces déviations suscitent des craintes pour des commerces situées sur la route existante. "Ça va être beaucoup plus calme, confie Corinne, employée d'une station-service à Saint-Jean-de-Beugné, les gens ne s'arrêteront plus pour venir faire pipi ou acheter une petite boisson. Comme il y aura moins de passage, on passera en 24h/24. Ce n'est pas forcément une bonne nouvelle pour nous".

L'enquête publique est prévue l'an prochain en 2024 et le début des travaux fin 2026. Les déviations de Saint-Michel-en-l'Herm, dans le Sud-Vendée, et de Marans, en Charente-Maritime sont également programmées.

G.E. a écrit :C'est une bonne chose que le dossier avance. L'idéal serait un axe totalement dénivelé entre l'A831 et La Rochelle, avec des sections à 2x2 voies ou 2x1 qui tiennent compte du trafic et des enjeux environnementaux.

Guillaume a écrit :

G.E. a écrit :C'est une bonne chose que le dossier avance. L'idéal serait un axe totalement dénivelé entre l'A831 et La Rochelle, avec des sections à 2x2 voies ou 2x1 qui tiennent compte du trafic et des enjeux environnementaux.

Il faudrait surtout faire un vrai choix entre un tracé partant de Ste-Hermine (sens de cette amorce de voie express) ou Fontenay-le-Comte (projet du département) et passant le long du littoral (déjà bien aménagé au sud mais nécessite probablement un changement du pont de Brault) ou par Marans (sens de la déviation prévue par le département).

Le tracé définitif du contournement de Marans a été présenté
Le département de Charente-Maritime a présenté au public le projet de route contournant Marans, sur l’axe reliant la Vendée à La Rochelle.

Le tracé définitif du contournement de Marans a été présenté le 15 octobre 2024 aux habitants de la commune de Charente-Maritime, lors d’une réunion publique. Le projet de route vise à désencombrer le bourg de la commune de Marans, située sur un axe extrêmement fréquenté reliant la Vendée à La Rochelle et fréquemment bouchonné. « La rue d’Aligre (qui traverse Marans), est dans un état déplorable, c’est quasi une rue sinistrée », indique Sylvie Marcilly, la présidente du département de Charente-Maritime.

La route démarrerait donc après L’Île-d’Elle, environ 200 mètres après le Gouffre, contournerait la commune par l’est en enjambant la rivière Vendée, la voie ferrée et le canal de la Banche pour rejoindre la route de La Rochelle. Cela représente sept kilomètres de tracé, dont cinq kilomètres neufs, 11 à 13 hectares d’emprise au sol, 25 propriétés et dix agriculteurs touchés et 20 habitations dans un périmètre de 200 m de la future route.

« On a évité les zones inondables »
« Le bilan de la concertation préalable est très encourageant, assure la présidente du département de Charente-Maritime. Sur 186 personnes interrogées, 80 % ont exprimé un avis favorable. Le projet est soutenu par la population, car il apporte des réponses aux nuisances. » Elle indique que « les impacts sur le monde agricole et l’environnement ont été pris en compte » : des terres ont été proposées aux agriculteurs et des compensations ont été prévues pour l’environnement, notamment la plantation d’arbres. « On a recensé toutes les zones humides et caractérisé leur fonctionnalité. On a évité les zones inondables servant à l’extension des eaux. »

Des travaux prévus pour 2027
Ce projet est estimé à 60 millions d’euros. De nombreuses études sont encore prévues avant le début des travaux, en 2027. La Charente-Maritime espère ouvrir cette route en 2030, dans six ans. « J’ai convenu avec mon homologue vendéen qu’on présenterait bientôt ce projet aux élus vendéens », promet Sylvie Marcilly.

Ce passage était vraiment le point noir de la circulation sur l’axe Vendée-La Rochelle. Mais, huit ans après l’abandon en 2015 du projet d’autoroute A831 qui devait relier l’A83 (Nantes-Niort) et l’A837 (Rochefort-Saintes) - notamment pour préserver la zone humide du Marais poitevin - le président du département de la Vendée a validé en 2022 la transformation en trois voies de l’axe Fontenay-le-Comte - Marans. Pour, selon lui, « désenclaver le Sud Vendée », et permettre de « gagner du temps pour rejoindre La Rochelle de Fontenay-le-Comte » avec une circulation limitée à 90 km/h (au lieu de 80 km/h actuellement) et une voie de dépassement pour doubler. Le Département n’a pas encore annoncé où en était ce projet.

L’aménagement de la RD 938T répond donc à un besoin d’assurer la sécurité et la fluidité des échanges
économiques locaux entre Fontenay-le-Comte et la Charente-Maritime tout en gardant son caractère local et
donc sans attirer de trafic de transit national.

jerem17 a écrit : ↑mar. 26 nov. 2024 20:00Au niveau du débouché sud de la RD137, le morceau de 2 voies au niveau d'Usseau deviendra à terme la déviation de ce hameau, j'ai vu passer quelque part un projet d'échangeur pour remplacer celui existant.

Création de l’échangeur et de la desserte de la zone d’activités d’Atlanparc
Nature de l’opération : création d’un échangeur complet au niveau de la RN11 et la zone
d’activités d’Atlanparc
Objectif : l’échangeur de la zone d’activité d’Atlanparc de Sainte-Soulle - Vérines doit être connecté à la RN11 pour apaiser le hameau d’Usseau du trafic et plus spécifiquement des Poids-lourds. Il permettrait également de fiabiliser et de sécuriser l’accès à cette zone d’activités.