Forum SARA

G.E. a écrit :Merci à vous deux. Je traite toute cette masse d'informations, et je reviens vers vous avec mes questions.

Ceux d'entre vous qui ont des cartes suffisamment anciennes peuvent-ils regarder les questions sur l'A12 dans les années 1950/60 ?

Pour l'A12:
demi-échangeur A12 - D129 ouvert en 1957
échangeur A12 - N12:
- bretelle N12 direction Paris /Avenue des Frères Lumière --> A12 direction Paris ouverte en 1981 (sans communication avec la N12 jusqu'en 1983)
- ajout des bretelles N12 direction Brest --> A12 direction Trappes, N12 direction Brest --> A12 direction Paris, A12 direction Trappes --> N12 direction Paris et A12 direction Paris --> N12 direction Paris en 1986
- échangeur complété en 1987
quart d'échangeur A12 - Avenue Du Pas Du Lac ouvert en 1980 et départ de la bretelle déplacé en 1986
échangeur A12 - N10 ouvert en 1956

Merci pour l'A12 ! Dossier bouclé, avec en prime l'élargissement de 1995.

A36 et A38 OK. Les vues aériennes ont permis au passage de préciser ce qu'il s'est passé à l'entrée Ouest de Dijon. On comprend mieux l'imprécision des cartes à l'époque...

Pour l'A35, il y a de petites imprécisions :

frantz58 a écrit :échangeur N°23 déplacé en 1994

La rocade de Colmar a ouvert avec un grand retard en 1995. Pour autant, l'échangeur 23 (Houssen) originel situé juste au Nord de l'actuel a continué à fonctionner quelques années après. On le voit encore en fonctionnement en 1996 sur les vues aériennes. Est-ce visible sur les cartes, et quand a-t-il disparu ?

frantz58 a écrit :échangeur N°32 ouvert en 1992

Ils on dû aller vite car en juillet 1991, rien n'est sorti de terre.

frantz58 a écrit :échangeur N°35 complété en 1983 (partie Sud)

En 1985, cette partie n'est toujours pas ouverte (même pas de travaux), mais on la voit en service en 1991. La vérité se trouve donc entre ces deux dates.

frantz58 a écrit :échangeur N°36 bretelle supprimé en 1989 (emplacement)

Très probablement en même temps que le doublement de l'A35 dans le secteur. On voit que l'autoroute passait initialement sur une chaussée dans l'enceinte même de l'aéroport, au milieu des parkings !

Pour l'A34 et ses dérivés :

échangeur N°1 complété en 1993 (partie Sud)

Il est déjà en service en 1992, mais de justement semble-t-il.

échangeur N°2 ouvert en 1980

En 09/1978, les travaux sont presque terminés. L'ouverture a dû avoir lieu au début de 1979.

G.E. a écrit :

frantz58 a écrit :échangeur N°23 déplacé en 1994

La rocade de Colmar a ouvert avec un grand retard en 1995. Pour autant, l'échangeur 23 (Houssen) originel situé juste au Nord de l'actuel a continué à fonctionner quelques années après. On le voit encore en fonctionnement en 1996 sur les vues aériennes. Est-ce visible sur les cartes, et quand a-t-il disparu ?

1997 à priori

frantz58 a écrit :échangeur N°32 ouvert en 1992

Ils on dû aller vite car en juillet 1991, rien n'est sorti de terre.

Michelin avais inscrit "ouverture fin 1992"

frantz58 a écrit :échangeur N°35 complété en 1983 (partie Sud)

En 1985, cette partie n'est toujours pas ouverte (même pas de travaux), mais on la voit en service en 1991. La vérité se trouve donc entre ces deux dates.

Idem, Michelin le note ouvert dès 1983.

Pour ces deux échangeurs, il faudra trouver d'autres sources. Une chose est sûre, c'est que les vues aériennes ne mentent pas.

Je viens de remarquer que j'avais oublié l'échangeur N°34 sur l'A35, ouvert en 1999.

A16:
- diffuseur 51 1994
- demi diffuseur 59 1995
- diffuseur 18 juillet 1997
- diffuseur 19 fin 1997
- diffuseur 20 à 23 juillet 1997 à l'ouverture du tronçon Amiens - Abbeville
- diffuseur 56 1997
- diffuseur 23 à 31 printemps 1998 à l'ouverture du tronçon Abbeville - Boulogne
- diffuseur 61 accès vers Paris 1999

A20:
- diffuseur 38 été 1995
- diffuseur 12 juin 1996
- diffuseur avec la D32 sud Limoges fermé fin 1999
- diffuseur 43 à 45 ouverture été 1996
- diffuseur 12 à 17 ouverture fin 1997
- diffuseur 21 à 23 ouverture fin 1997
- diffuseur 36 à 38 mise aux normes août 1997
- diffuseur D1 sud Argenton fermé fin 1998 à l'ouverture entre échangeur 18 à 19.
- diffuseur 17 à 18 mise aux normes 1998
- diffuseur 58 à 60 ouverture été 1998
- diffuseur 37 complet 1998 ?
- diffuseur 39 à 40 mise aux normes octobre 1998
- diffuseur 45 à 47 ouverture novembre 1998
- diffuseur 53 à 55 ouverture début 1999
- diffuseur 47 à 50 mise aux normes été 2000
- diffuseur 38 à 39 mise aux normes 2000
- diffuseur 55 à 57 ouverture été 2001
- diffuseur 57 à 58 ouverture fin 2003
- diffuseur 46.1 printemps 2003

Je viens de remarquer que j'avais oublié l'échangeur N°34 sur l'A35, ouvert en 1999.

J'émets un doute sur l'année exacte de l'ouverture pour cet échangeur. Michelin indique l'ouverture à l'été 2000, sur les atlas, puis rien en 2001, enfin "en construction" en 2002. Je l'ai trouvé ouvert dans un guide routier Michelin édition 1994
Quant à la partie sud du diffuseur 35, il n'apparaît qu'à partir de l'édition 1988 sur les atlas

G.E. a écrit :Pour l'A13 (un gros dossier), j'ai quelques incertitudes sur les diffuseurs liées à l'absence de photos aériennes :
- Diffuseur complet de Louviers 1972 : cela veut dire qu'il n'existait pas avant ? Pourtant les photos de 1970 montrent bien la présence des raccordements

D'après Michelin, à l'ouverture de l'A13, fin 1970, seul un demi diffuseur existait. : la sortie vers Louviers en provenance de et l'accès vers Rouen. L'échangeur complet apparaît en 1973. Il n'y a pas eu d'édition en 1972. J'en ai conclu que l'échangeur fut complété cette année là.

- Demi-diffuseur de Mantes-ouest (13) : 1991 ou 1992 ?

Inexistant sur l'édition 1991, apparaît en 1992 sans aucune autre précision.

- Diffuseur complet d'Oissel (22) : 1988 ou 1989 ?

Idem : inexistant en 1988, apparaît en 1989 sans aucune autre précision.

Et sur les péages :
- Diffuseur de Bourg-Achard remanié lorsque la barrière de péage a été supprimée : fin des années 1980 ?

Le péage de Bourg-Achard a disparu à partir de l'édition 1986

- Avant 1976, où se trouvait la barrière de péage avant d'être installée à Dozulé ?

Il était au niveau du diffuseur 30 (Troarn)

Estate45 a écrit :

G.E. a écrit :Pour l'A13 (un gros dossier), j'ai quelques incertitudes sur les diffuseurs liées à l'absence de photos aériennes :
- Diffuseur complet de Louviers 1972 : cela veut dire qu'il n'existait pas avant ? Pourtant les photos de 1970 montrent bien la présence des raccordements

D'après Michelin, à l'ouverture de l'A13, fin 1970, seul un demi diffuseur existait. : la sortie vers Louviers en provenance de et l'accès vers Rouen. L'échangeur complet apparaît en 1973. Il n'y a pas eu d'édition en 1972. J'en ai conclu que l'échangeur fut complété cette année là.

Je confirme, l'échangeur de Louviers à sa création tout fin 1970 est un demi-échangeur orienté vers Caen (A13 direction Paris --> A154 et A154 --> A13 direction Caen) (échangeur ouvert en même temps que la section autoroutière).
En 1972 on créé deux autres bretelles (A13 direction Caen --> A154 et A154 --> A13 direction Paris)
En 1997, l'échangeur est complètement remanié.

Estate45 a écrit :

Je viens de remarquer que j'avais oublié l'échangeur N°34 sur l'A35, ouvert en 1999.

J'émets un doute sur l'année exacte de l'ouverture pour cet échangeur. Michelin indique l'ouverture à l'été 2000, sur les atlas, puis rien en 2001, enfin "en construction" en 2002. Je l'ai trouvé ouvert dans un guide routier Michelin édition 1994
Quant à la partie sud du diffuseur 35, il n'apparaît qu'à partir de l'édition 1988 sur les atlas

Pour le coup, celui-ci est daté : 12/2003, ce qui montre le côté erratique de Michelin à certains moments.

Même aujourd'hui, les cartes sont erronées en Alsace. 2 exemples :
- Diffuseurs 7 à 10 au Sud de Strasbourg mal numérotés (décalage de "1" qui résulte de l'achèvement de l'A35-Sud, hélas non pris en compte).
- Diffuseur 15 au Nord de Sélestat : il n'y a aucune entrée vers le Sud, juste un accès de service.

frantz58 a écrit :

Estate45 a écrit :

G.E. a écrit :- Diffuseur complet de Louviers 1972 : cela veut dire qu'il n'existait pas avant ? Pourtant les photos de 1970 montrent bien la présence des raccordements

D'après Michelin, à l'ouverture de l'A13, fin 1970, seul un demi diffuseur existait. : la sortie vers Louviers en provenance de et l'accès vers Rouen. L'échangeur complet apparaît en 1973. Il n'y a pas eu d'édition en 1972. J'en ai conclu que l'échangeur fut complété cette année là.

Je confirme, l'échangeur de Louviers à sa création tout fin 1970 est un demi-échangeur orienté vers Caen (A13 direction Paris --> A154 et A154 --> A13 direction Caen) (échangeur ouvert en même temps que la section autoroutière).
En 1972 on créé deux autres bretelles (A13 direction Caen --> A154 et A154 --> A13 direction Paris)

Et vous avez raison !

Sur les photos de 1970, on voit que certains raccordements ne font pas l'objet de terrassements. Et si on considère des photos aériennes très ciblées datées du "01/01/1972" (sic), on voit que les bretelles en question ne sont pas en service. Il y a donc bien eu une ouverture en 2 phases.

Cet échangeur très complexe avec de nombreux embranchements et raccordements à niveau devait être dangereux.

Plus au Sud, les cartes ne sont pas assez précises pour montrer que l'amorce d'A154 à Louviers a aussi été phasée en 1970 et 1973.

Pour le reste, vos précisions permettent de valider les axes sur lesquels j'avais émis des commentaires. La suite très bientôt...

Estate45 a écrit :A16:
- demi diffuseur 59 1995
- diffuseur 61 accès vers Paris 1999

Ces diffuseurs existaient déjà en version définitive sur la rocade non autoroutière de Dunkerque. Ils ont pu fermer temporairement pendant les travaux de doublement, mais rien qui ne semble définitif... J'ai donc un fort doute sur ces dates.

Estate45 a écrit :A20:
- diffuseur avec la D32 sud Limoges fermé fin 1999

Celui-ci a dû fermer le 27/07/2000 en même temps qu'était mise aux normes cette section et qu'ouvrait sans doute un peu plus au Sud le complément du diffuseur 39 ?

Estate45 a écrit :- diffuseur D1 sud Argenton fermé fin 1998 à l'ouverture entre échangeur 18 à 19.

C'est donc le 11/05/1999. A noter que cette bretelle était à l'origine un demi-diffuseur qui a été remanié lorsque l'itinéraire de substitution a été construit.

On voit bien qu'il y a eu quantité de remaniements lors de la mise aux normes des A16, A20...

frantz58 a écrit :A30:demi-échangeur N°? (emplacement) ouvert en 1977 et fermé en 1980 bretelle Rue Descartes --> A30 direction Longwy et A30 direction Longwy --> Rue Descartes (section déclassé de l'A30)

Pour autant que je constate sur les vues aériennes, ce "demi-échangeur" a toujours fonctionné.

frantz58 a écrit :quart d'échangeur N°? bretelle A30 direction Longwy --> Rue Descartes ouvert en 1983 et fermé en 1997 (emplacement)

Curieuse cette bretelle qui ouvre et qui ferme aussi vite...

G.E. a écrit :

frantz58 a écrit :A30:demi-échangeur N°? (emplacement) ouvert en 1977 et fermé en 1980 bretelle Rue Descartes --> A30 direction Longwy et A30 direction Longwy --> Rue Descartes (section déclassé de l'A30)

Pour autant que je constate sur les vues aériennes, ce "demi-échangeur" a toujours fonctionné.

Oui et non, car ce demi-échangeur (avec intersection à niveau) permettait d'avoir un accès direct à l'A30. Dès que l'A30 fut prolongé vers Longwy cela n'était plus possible.

Je viens de traiter l'A31 et curieusement je n'ai pas de questions à formuler.

Au passage, j'ai découvert le fantastique collecteur autoroutier qui traverse Metz. L'échangeur 30 est une merveille du début des années 1970 avec son emprise urbaine imposante et son lot de bretelles.

Bilan de ce jour : on a traité les A1 à A20 (sauf A14 et A19), A30 à A68, ainsi que les A3xx, A4xx et A5xx. La machine avance...

J'ai volontairement omis l'A19 car à ma connaissance, il n'y a pas eu de création d'échangeur depuis son ouverture en 3 temps :
- de l'A5 au diffuseur 1 fin 1993
- diffuseur 1 à l'A6 octobre 1997
- de l'A6 à l'A10 2009 avec une modification des échangeurs 3 et 4 puisque l'A19 emprunte la déviation de Courtenay qui existait depuis le milieu des années 80 à 2x1 voie. A ma connaissance, le diffuseur 3 était complet avant la création de l'autoroute. Il est devenu partiel depuis.

Quand à l'A14, elle a été mise en service en novembre 1996 sans création d'échangeur depuis. Les atlas ne sont pas assez précis pour dire s'il y a eu un nouvelle configuration de l'échangeur avec l'A86 en 2000 lorsque la liaison entre l'A14 et le diffuseur 1 à été mise aux normes.

Pour l'A14, il y a eu une double ouverture de diffuseurs en 2009, mais c'est visiblement tout : http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... torique%29

Et rien pour l'A19 effectivement. Tant mieux, c'est autant de boulot en moins.

A21:
échangeur N°19 remanié en 2002

A22:
quart d'échangeur N°8 fermeture de la bretelle A22 direction Belgique --> Avenue de la Reconnaissance en ?
échangeur N°10 ouvert en 1991
échangeur N°11 ouvert en 1991
demi-échangeur N°13 ajout des bretelles de liaison avec la partie Est de la D652 --> A22 direction Belgique en 1995
échangeur N°15 ajout de la bretelle D671 en 2001
échangeur N°17 complété avec l'ouverture de la D191 en 1981

A23:
échangeur N°1 ouvert en 1983
trois-quart d'échangeur N°5 dénivelé en 1981
échangeur N°6 ouvert en 1981
échangeur N°7 dénivelé en 1973

A25:
demi-échangeur N°6 (D952) complété en 1969 (partie Est), remanié et transformé en demi-échangeur en 1994
demi-échangeur N°6 (centre commercial) bretelle A25 direction Dunkerque --> réseaux local ouverte en 1993, bretelle réseaux local --> A25 direction Lille ouverte en 1994
échangeur N°7 (N41) bretelle N41 --> A25 direction Lille modifié en 1993, bretelle N41 --> A25 direction Dunkerque ouverte en 1993, bretelle A25 direction Lille --> N41 ouverte en 1994
échangeur N°7 (D652) ouverte en 1994
échangeur N°10 complété en 1991
échangeur N°15 moitié Sud ouverte en 1988, moitié Nord ouverte en 1998
échangeur N°17 dénivelé en 1990
échangeur N°18 dénivelé en 1998
échangeur N°19 dénivelé en 1984

A26:
échangeur N°2 complété (partie Nord) et déplacé en 1995
échangeur N°4 ouvert en 1991
échangeur N°16 ouvert en 1996
échangeur N°19 ouvert en 2004

A27:
néant

A28:
demi-échangeur N°7 bretelle D928 --> A28 direction Abbeville modifié en 2004
demi-échangeur N°8 remanié en 1994
demi-échangeur N°9 complété et remanié en 1994
échangeur N°14 ouverte en 1997

A29:
néant

A211:
échangeur N°15 complété en 19 (partie Est)

A216:
néant

A71:
échangeur N°5 (A20) remanié en 2008
échangeur N°12.1 ouvert en 2003

A72:
échangeur N°1 (section renuméroté A89) ouvert en 2003
échangeur N°3 (section renuméroté A89) ouvert en 1980
échangeur N°5.1 (A89) ouvert en 1991
échangeur N°9 ajout de la bretelle D2082 --> A72 direction Clermont-Ferrand en 1994, complété en 1998, ajout d'une bretelle supplémentaire A72 direction Clermont-Ferrand --> D2082 (vers l'aéroport) en 2006

A75:
(déjà traité)

A77:
demi-échangeur N°18.1 ouvert en 2001
demi-échangeur N°22.1 ouvert en 2000
demi-échangeur N° ? (bretelle en provenance et en direction de Paris) (emplacement bretelle de sortie, emplacement bretelle d'entrée) fermé en 2000
échangeur N°30 complété en 1997 (partie Nord)
échangeur N°32 déplacé en 2000 (ouvert en 1976)
échangeur N°38 déplacé en 2010 (ouvert en 1991)
échangeur N°72 ajout de la bretelle N82 direction Paris --> D282 en 2006

A710:
néant

A711:
échangeur N°1.4 ouverte en 1995

A712:
néant

A714:
échangeur N°35 déplacé en 2011 (ouvert en 1987)

A719:
échangeur N°13 complété en 2014 (partie Est)
échangeur N°14 complété en 2013 (partie Est)

A750:
échangeur N°60 déplacé et complété en 2009

Belle série, merci !

frantz58 a écrit :A21:

Pas facile avec toutes ces mises aux normes, j'espère que tu n'en as pas manqué...

frantz58 a écrit :A22: quart d'échangeur N°8 fermeture de la bretelle A22 direction Belgique --> Avenue de la Reconnaissance en ?

Entre 1997 et 2000. Il faut regarder de près les cartes...

De même, toujours entre 1997 et 2000, la bretelle n°16 depuis Lille a été déplacée pour libérer de la place pour le parking d'Auchan-Roncq. Une idée ?

frantz58 a écrit :A22: échangeur N°10 ouvert en 1991

Il a ouvert en 2 temps, la partie Est étant encore en travaux courant 1992.

frantz58 a écrit :A25: demi-échangeur N°6 (D952) complété en 1969 (partie Est), remanié et transformé en demi-échangeur en 1994
demi-échangeur N°6 (centre commercial) bretelle A25 direction Dunkerque --> réseaux local ouverte en 1993, bretelle réseaux local --> A25 direction Lille ouverte en 1994
échangeur N°7 (N41) bretelle N41 --> A25 direction Lille modifié en 1993, bretelle N41 --> A25 direction Dunkerque ouverte en 1993, bretelle A25 direction Lille --> N41 ouverte en 1994
échangeur N°7 (D652) ouverte en 1994

L'histoire de ce plat de nouilles 6/7 est très complexe mais les vues aériennes permettent d'y voir plus clair. Et au passage, on apprend pas mal de choses sur l'histoire de la rocade de Lille.

frantz58 a écrit :A26: échangeur N°16 ouvert en 1996

Et au passage, on complète l'historique de la rocade nord de Reims. Il faudra faire quelques vérifications complémentaires.

frantz58 a écrit :A28: demi-échangeur N°8 remanié en 1994
demi-échangeur N°9 complété et remanié en 1994

Le demi-échangeur 8 a bien été remanié en 1994 par anticipation, mais je pense que le demi-échangeur 9 a été complété fin 1992 lors de la mise en service de l'autoroute. Il faudrait le vérifier sur une carte de 1993.

frantz58 a écrit :A28: échangeur N°14 ouvert en 1997

Il fait partie officiellement de la RN28, mais il faudra bien traiter un jour l'historique de la rocade de Rouen.

frantz58 a écrit :A211: échangeur N°15 complété en 19 (partie Est)

Entre 1983 et 1988, qui dit mieux ?

G.E. a écrit :Belle série, merci !

De rien

G.E. a écrit :

frantz58 a écrit :A21:

Pas facile avec toutes ces mises aux normes, j'espère que tu n'en as pas manqué...

Pour la partie après l'échangeur N°19, a priori, les échangeurs ont été créés en même temps que la mise à 2x2 voies.

G.E. a écrit :

frantz58 a écrit :A22: quart d'échangeur N°8 fermeture de la bretelle A22 direction Belgique --> Avenue de la Reconnaissance en ?

Entre 1997 et 2000. Il faut regarder de près les cartes...

Il m'est impossible de t'aider via les cartes pour celui-ci, Michelin est complètement perdu sur cet échangeur. C'est pour ça que je n'ai même pas pu donner une fourchette.

G.E. a écrit :De même, toujours entre 1997 et 2000, la bretelle n°16 depuis Lille a été déplacée pour libérer de la place pour le parking d'Auchan-Roncq. Une idée ?

Il m'avait échappé celui-ci, 1998 pour le coup.

G.E. a écrit :

frantz58 a écrit :A22: échangeur N°10 ouvert en 1991

Il a ouvert en 2 temps, la partie Est étant encore en travaux courant 1992.

Michelin le mentionne ouvert en une seule fois.

G.E. a écrit :

frantz58 a écrit :A25: demi-échangeur N°6 (D952) complété en 1969 (partie Est), remanié et transformé en demi-échangeur en 1994
demi-échangeur N°6 (centre commercial) bretelle A25 direction Dunkerque --> réseaux local ouverte en 1993, bretelle réseaux local --> A25 direction Lille ouverte en 1994
échangeur N°7 (N41) bretelle N41 --> A25 direction Lille modifié en 1993, bretelle N41 --> A25 direction Dunkerque ouverte en 1993, bretelle A25 direction Lille --> N41 ouverte en 1994
échangeur N°7 (D652) ouverte en 1994

L'histoire de ce plat de nouilles 6/7 est très complexe mais les vues aériennes permettent d'y voir plus clair. Et au passage, on apprend pas mal de choses sur l'histoire de la rocade de Lille.

Oui, effectivement, surtout que tout n'a pas été fait d'un seul coup.

G.E. a écrit :

frantz58 a écrit :A28: demi-échangeur N°8 remanié en 1994
demi-échangeur N°9 complété et remanié en 1994

Le demi-échangeur 8 a bien été remanié en 1994 par anticipation, mais je pense que le demi-échangeur 9 a été complété fin 1992 lors de la mise en service de l'autoroute. Il faudrait le vérifier sur une carte de 1993.

Les cartes de l'époque ne sont pas du même avis, mais ce n'est pas forcement pour ça que tu te trompes.

G.E. a écrit :

frantz58 a écrit :A211: échangeur N°15 complété en 19 (partie Est)

Entre 1983 et 1988, qui dit mieux ?

1988, je ne sais pas ce que j'ai fait, je l'ai vu, mais j'ai dû oublier de le taper ou l'effacer malencontreusement

Merci d'avoir complété. Au passage, l'insertion de la RN356 dans Lille a été un énorme chantier dans un milieu urbain très dense avec de fortes conséquences. On ne parle pas des années 1960 mais bien des années 1990 !

frantz58 a écrit :

G.E. a écrit :

frantz58 a écrit :A21:

Pas facile avec toutes ces mises aux normes, j'espère que tu n'en as pas manqué...

Pour la partie après l'échangeur N°19, a priori, les échangeurs ont été créés en même temps que la mise à 2x2 voies.

Je dis ça, parce que le diffuseur de Liévin (7) a ouvert avec retard en 1976. Il y a peut-être d'autres éléments à traquer sur cette voie express devenue autoroute.

frantz58 a écrit :A75:
(déjà traité)

Et non justement, à cause de sections préexistantes de RN9 mises aux normes. On connaît bien les mises en service mais très mal les aménagements de diffuseurs.

Par exemple, les années 1980 ont permis la mise en service ou le complément des diffuseurs 9, 10, 12, 13, 15, 16... entre Clermont et Lempdes ce qui n'est pas rien ! Et il a dû se passer des choses plus au Sud sur les sections reprises entre Le Caylar et Clermont-l'Hérault et peut-être sur la déviation de Pézenas.

frantz58 a écrit :A72: échangeur N°9 ajout d'une bretelle supplémentaire A72 direction Clermont-Ferrand --> D2082 (vers l'aéroport) en 2006

C'est 2011 plutôt.

Il ne s'est rien passé sur la rocade de Saint-Etienne entre la sortie 12 et la RN88 ?

Après tous ces traitements complémentaires, il restera les A8x, A1xx et A6xx à parcourir.

frantz58 a écrit :A22:
quart d'échangeur N°8 fermeture de la bretelle A22 direction Belgique --> Avenue de la Reconnaissance en ?

A noter l'échangeur 8 sera modifié d'ici fin 2016. La bretelle qui sert à relier D6 >> N227 deviendra un " loop " .
L'amorce triangulaire de la bretelle manquante , quand on vient du prolongement du boulevard du Breucq >> vers A22 sera ajouté.
La bretelle à feux N227 >> D6 sera reconfigurée.
L'amorce de la bretelle N227 vers >> boulevard du Breucq qui n'est pas utilisée pour le moment , passera sous le loop pour rejoindre le boulevard du Breucq qui est en boulevard urbain.