[ Problématique ] Contourner Perpignan

[sire]

plus d information sur le debut des travaux de la section centre de la rocade ouest de perpignan ainsi que sur la rocade sud
a voir sur le plan synoptique comment le CG66 veut deniveler le giratoire de mailloles
http://www.pesc.fr/news/156/16/Le-Pole- ... entre.html

[G.E.]

Le giratoire de l'avenue Julien Panchot sera facilement dénivelable. Dans l'immédiat, il bloquera le trafic, tout comme le fait actuellement le complexe de la Têt situé plus au Nord.

La bonne nouvelle vient effectivement de Mailloles puisque le giratoire sera doublement shunté. De quoi faire sauter un nouveau verrou !

La trompette de raccordement au Sud de la nouvelle déviation permettra aussi d'assurer des liaisons directes. Reste à savoir si cet échangeur sera compatible avec un prolongement ultérieur de la rocade plus au Sud ? A moins que le CG n'ait définitivement abandonné ce projet au profit d'un aménagement de la rocade Sud actuelle jusqu'à la D914.

[sire]

sur le lien ci dessous vous trouverez differents schema et explications sur le doublement de la rd900 entre le peage sud de l autoroute A9 et le giratoire de mailloles incluant al denivelation du dit giratoire
la voie d acces direct thuir-porte d espagne au niveau du giratorie de mailloles a deja été realisé et a été mise en service juste avant la noel 2013
http://www.cg66.fr/include/viewFile.php ... e-2014.pdf
concernant la section centre de la rocade ouest, les travaux de terrassement ont commencé depuis lundi avec pour consequence le deplacement du parking visiteur de la clinique saint pierre qui devient payant
http://www.lindependant.fr/2014/09/30/l ... 935889.php

[Guillaume]

Le giratoire de l'avenue Julien Panchot sera facilement dénivelable. Dans l'immédiat, il bloquera le trafic, tout comme le fait actuellement le complexe de la Têt situé plus au Nord.

La bonne nouvelle vient effectivement de Mailloles puisque le giratoire sera doublement shunté. De quoi faire sauter un nouveau verrou !

La trompette de raccordement au Sud de la nouvelle déviation permettra aussi d'assurer des liaisons directes. Reste à savoir si cet échangeur sera compatible avec un prolongement ultérieur de la rocade plus au Sud ? A moins que le CG n'ait définitivement abandonné ce projet au profit d'un aménagement de la rocade Sud actuelle jusqu'à la D914.

L'idéal aurait été d'aménager Mailloles en trompette pour avoir une continuité de la rocade plutôt qu'un shunt qui fait le tour du rond point
Mais c'est déjà mieux qu'un simple giratoire

[Guillaume]

Vidéo de la section centre de la rocade ouest de Perpignan, par un VTT

http://www.lindependant.fr/2017/09/18/d ... 052405.php

[gavatx76]

Un route latérale à l'autoroute, comme au nord de la Tet. Dommage le passage de la rivière, et l'échange avec la N116... Enfin, une partie des PL continueront de passer par la rocade Saint Charles, à l'ouest de l'A9.

[sire]

Dans un appel d offres que j ai téléchargé courant avril, l echangeur route de prades n est pas definitif, avant la mise en service de la section centrale de la rocade est va etre fait les travaux dont le plan est ci dessous.
Si on regarde bien le plan va etre construit par dessus la portion de la voie sur berge perpignan/prades parallele a l autoroute un pont a 2*1 voies avec mur central en beton en prevision d un futur pont franchissant la tet en 2*1 voie avec mur central en beton.Dailleurs les travaux d enrobé sur section centrale la rocade est ont debuté, mais aucun enrobé n a ete pose sur la fin de la dite section dans le sens narbonne gerone qui va etre modifié.

[G.E.]

C'est rassurant que cette possibilité ait été préservée... Étant passé début juillet à ce carrefour j'étais assez inquiet.

[sire]

Voici ci dessous quelques extrait de l appel d offres
Les travaux comprennent la construction de trois ouvrages : - OA10 : ouvrage type mixte bi-poutre, d’une longueur totale de 45 mètres, destiné à permettre le franchissement du Boulevard Edmond Michelet, - OA10 bis : ouvrage type portique, d’une longueur totale de 19,648 mètres, destiné à permettre le franchissement de la future bretelle, - OA12 :ouvrage type portique, d’une longueur totale variant de 14,527 à 15,065 mètres, destiné à permettre le franchissement de l’Avenue de Prades,
Les OA 10 et 10bis sont dans le prolongement du futur pont sur la tet, par leur caracteristique, on connait deja la configuration et le nombre de voie de ce pont
Profil en travers Le profil en travers de l'ouvrage est constitué comme suit : –un terre-plein central de 2,10 m, –une bande d’arrêt d’urgence de gauche de 2,00 m, –2 voies de 3,50 m, –une bande d'arrêt d'urgence de droite de 2,00 m,
Phasage des travaux et ordre d'exécution Phase 1 : Réalisation des Ouvrages : d’Art OA12 et OA10bis Cette phase doit être achevée avant la fin du mois d’Avril 2018 pour respecter le planning global de la Rocade et notamment l’ouverture de la section Centre au mois de juin 2018.

[sire]

Nouveau pont sur la Tet assurant la liaison directe entre les sections nord et centre de la rocade ouest prévue en 2021. Ça m’étonnerait car 3 ans pour faire les plans, l’enquête d'utilité publique, l'appel d'offres, les travaux, je trouve le délai irréaliste mais cela démontre que le problème de congestion de la configuration prévue à partir de juin 2018 est enfin pris en compte par les décideurs

Capture.JPG

[G.E.]

Je te remercie à l'avenir d'écrire des messages avec une orthographe correcte car j'ai du quasiment le reprendre en entier et il doit encore rester des fautes...

Sur le fond, ce pont est prévu depuis longtemps. Il y a eu une DUP et les acquisitions foncières correspondantes. Ne manque en réalité que l'argent.

J'avais peur que cet ouvrage ne soit abandonné mais les énormes bouchons quotidiens générés par le tronçon manquant ont dû forcer le CD66 à intervenir. Bonne nouvelle donc, d'autant que les échanges seront dénivelés, ce qui est le plus important compte-tenu du trafic ! A noter cependant que ce pont n'aura que 2 voies alors que le projet de départ était basé sur une 2x2 voies. Espérons que cela soit tenable.

[sire]

Je te remercie à l'avenir d'écrire des messages avec une orthographe correcte car j'ai du quasiment le reprendre en entier et il doit encore rester des fautes...

Désolé, mais je l’ai relu et passé au correcteur orthographique avant publication. Si vous pouviez me dire où se trouvaient les fautes, cela m’aiderait à progresser. Par avance merci.

[gavatx76]

Cela fera 3 rocades ouest, avec la rocade Saint Charles, à l'ouest de l'A9, et l'ancienne déviation plus à l'est par l'avinguda de la Massane.

[G.E.]

Désolé, mais je l’ai relu et passé au correcteur orthographique avant publication. Si vous pouviez me dire où se trouvaient les fautes, cela m’aiderait à progresser. Par avance merci

Il y avait diverses fautes d'accord, de ponctuation, etc.

Cela fera 3 rocades ouest, avec la rocade Saint Charles, à l'ouest de l'A9, et l'ancienne déviation plus à l'est par l'avinguda de la Massane.

C'est vrai ! Alors qu'il n'y a toujours pas de rocade Est potable...

[gavatx76]

C'est vrai ! Alors qu'il n'y a toujours pas de rocade Est potable...

Et il n'y en aura jamais, le terrain est mité de lotissements pratiquement jusqu'à la Méditerranée...

[sire]

Voici les deux variantes projet du prolongement de la rocade ouest, d’abord jusqu’ a la rd900 au sud de Perpignan. Projet que je pense a très long terme

annexe3_2017.05.19 Variante 2.JPG

annexe3_2017.05.19 Variante 1.JPG

[sire]

Voici les deux variantes projet du prolongement de la rocade ouest, de l’échangeur de Villeneuve de la raho rd900 au sud de Perpignan a l’échangeur du mas rouma rd 914

annexe3_Agrosud V1.JPG

annexe3_Agrosud V2.JPG

[sire]

L’ensemble des variantes étudiées pour le prolongement de la rocade ouest contournement sud-ouest de Perpignan

Annexe1-2017_07_04 Plan étude de circulation.JPG

[G.E.]

Ca fait plaisir de voir qu'ils poursuivent les études de ce bout que l'on pensait oublié. Au passage, un giratoire nuisible de l'actuelle rocade sud disparaîtrait. Il faudrait à très court terme les shunter tous par des passages aériens/souterrains, ce qui n'est pas très compliqué.

Mais hélas cette nouvelle rocade ne sera qu'à 2 voies et non dénivelée. Pourquoi reproduire les mêmes bêtises de conception dans une région à la forte expansion démographique ?

[G.E.]

Au passage, il semble que la dénivellation de la jonction Sud de la future rocade Ouest semble abandonnée.

Exit l'échangeur trompette prévu initialement : http://www.ledepartement66.fr/1912-rd90 ... centre.htm