Forum SARA

Arrêt interdit même pour céder le passage à un piéton.
Tout le monde aura été prévenu !

le stationnement interdit : c'est une ligne jaune discontinue...

C'est répandu en Angleterre, ce genre de marquage.

table03 a écrit : De mon côté : deux lignes continues jaunes qui signifient quoi ? arrêt ou stationnement interdit ?

Ben, ça veut dire qu'il ne faut absolument pas se garer là !

Ce n'est pas forcément réglementaire mais, au moins, c'est très clair et facile à comprendre par l'automobiliste lambda, même celui qui ne connait pas (ou fait semblant de ne pas connaître) la différence entre stationnement interdit et arrêt interdit.

A Saint-Jean-de-Braye (45), un peu dangereux la piste cyclable entre les voies.
https://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=47 ... 5,,0,12.24

frantz58 a écrit :A Saint-Jean-de-Braye (45), un peu dangereux la piste cyclable entre les voies.
https://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=47 ... 5,,0,12.24

Un aménagement similaire à Roubaix dans le 59 : https://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=50 ... 1&t=k&z=19

Autre bizarrerie un damier vert sur une piste cyclable à Barbieux sur les grands boulevards : https://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=50 ... 0,4.1&z=21 , https://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=50 ... 6&t=k&z=20

Pas besoin d'aller bien loin...

Paris Croisement entre les boulevards de Strasbourg et de Magenta

http://goo.gl/maps/Nmt49

D'ailleurs quand ça bouchonne le petit jeu des taxis c'est de circuler à cheval sur la piste cyclable et la voie pour tourner à droite pour ensuite venir se rabattre au dernier moment pour aller tout droit...

Et moi mon petit jeu quand ils me font ça c'est de leur retourner le rétro (avec mon bus) et plus s'ils forcent de trop...

Bd de Magenta à Paris: un des plus grands foutoirs de la capitale pour la circulation depuis la mise en place des couloirs de bus (un coup à droite, un coup à gauche de la chaussée). S'y ajoutent les bandes cyclables entre voies. Je plains l'automobiliste de passage qui ne doit pas y comprendre grand chose...

guy21 a écrit :Bd de Magenta à Paris: un des plus grands foutoirs de la capitale pour la circulation depuis la mise en place des couloirs de bus (un coup à droite, un coup à gauche de la chaussée). S'y ajoutent les bandes cyclables entre voies. Je plains l'automobiliste de passage qui ne doit pas y comprendre grand chose...

Et pas que l'automobiliste.

Bonsoir,

L'exemple de Paris ci-dessus n'est pas un cas isolé.

On retrouve ce même problème à Vichy. Depuis mi-2011, un itinéraire cyclable relie l'avenue de Lyon au pont de Bellerive-sur-Allier. Sur l'avenue Aristide Briand, en venant de la place Victor Hugo (1), il existe un aménagement cyclable fantôme (2) : il n'y avait pas de place pour créer une bande cyclable (et attention aux portières…) alors les cyclistes roulent en voie partagée. C'est dangereux, et surtout aux heures de pointe car le cycliste doit respirer les gaz d'échappement (ils ne sont pas autorisés à dépasser par la droite, bien sûr). Lien G. MAPS 1

Juste avant l'intersection avec le boulevard de Russie, des panneaux de piste ou bande cyclable conseillée et réservée aux cycles ont été mis en place en 2011. À partir de cet endroit, une bande cyclable a été tracée, réduisant de plus le gabarit à une voie dans chaque sens. Le sens le plus problématique est celui en direction du pont de Bellerive: la bande cyclable est intercalée entre les deux voies de sélection!

Pour moi, un tel aménagement est à éviter, car il n'apporte que peu de sécurité aux cyclistes (il ne peut que remonter la file pour ensuite, lorsque le feu passe au vert — il n'y a pas de sas au droit de ce carrefour! — se faire dépasser) : Situation le 30/12/2012

Toujours à Vichy, il existe un aménagement fantôme où il n'y a aucune signalisation pour avertir que les cyclistes vont tourner à gauche (3). Ceci est dangereux:
à l'intersection entre la rue de Paris et la place Lasteyras (sur ralentisseur, zone 30), le cycliste va subitement tourner à gauche: Situation le 10/01/2013
Pire encore, le DSC (double-sens cyclable) y est interdit (pied à terre nécessaire ou détour par rues hors zone 30), d'où rupture de continuité de l'itinéraire, désolé pour le HS qui me fait penser que Vichy n'est pas très tournée vers le vélo (peut-être pas pour longtemps).
Un tel aménagement est source d'accidents (d'ailleurs il y en a eu un ce matin, mais pas à ce carrefour ci-dessus).

(1) unique carrefour à ce jour équipé de sas vélo pas toujours respectés.
(2) Marquages au sol, certes réglementaires, mais avec un fond vert.
(3) Aucun panneau de danger n'a été commandé…

Intercaler une bande cyclable netre deux voies de circulation, non ça n'est pas dangereux : il y a une file qui tourne à droite, donc les voitures n'y roulent pas vite.

En parlant de ça, j'ai la même sur un rond-point : https://maps.google.fr/maps?q=nantes&hl ... Loire&z=21
La bande cyclable entre les deux voies du rond-point ! ^^ J'ai jamais essayé, mais ça ne me semble pas si stupide : à condition de ne l'utiliser à vélo que si on tourne à gauche.

Les bandes cyclables à l'extérieur des ronds-points sont par contre inutiles et dangereuses.

A-t-on donc le droit de faire cela ?

https://maps.google.fr/?ll=46.117489,3. ... .9,,0,11.6

Date du giratoire (Rond-Point de la République) : 2007
Date de l'aménagement cyclable : 2010

Bien sûr qu'on a le droit de faire cela, et surtout que cela se fait depuis longtemps en ville (pour allonger le linéaire de pistes cyclables) même si c'est super dangereux !

Dans les marquages farfelus il y a ceci : https://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=46 ... ,9.75&z=18.

tanaka59 a écrit :Dans les marquages farfelus il y a ceci : https://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=46 ... ,9.75&z=18.

pourquoi farfelus ?
c'est très courant

Il n'est logique de mettre un marquage d'accotement avec des bandes zébras . A limite un marquage "BAU" pour signaler l'accotement spécifique de la courbe et du pont.

On dirait un hybride entre une route du sud de la France et un marquage actuel

Ce marquage, même s'il n'est pas "standard" (et encore je n'en sais rien), est parfaitement logique et répond à son objet intuitivement. Donc, il est parfait.

tanaka59 a écrit :Il n'est logique de mettre un marquage d'accotement avec des bandes zébras . A limite un marquage "BAU" pour signaler l'accotement spécifique de la courbe et du pont.

On dirait un hybride entre une route du sud de la France et un marquage actuel

Si tu regardes bien, sans interprétations farfelues, La B.A.U n'existe plus au niveau du pont (bandes continue), donc le zebra en amont et en aval du dit pont n'est qu'une signalisation de prévention

Pas tellement vu ça dans la 7ème partie de l'IISR non plus...

Frédéric SAVIN a écrit :Pas tellement vu ça dans la 7ème partie de l'IISR non plus...

effectivement, mais sur les zébras, il y a pas mal de variantes
http://goo.gl/maps/I2dAv