[ RCEA ][ N70-N79-N80 ] Digoin - Paray - Mâcon / Chalon

Ced · Message par **Ced** » ven. 15 déc. 2006 19:16

la misère... y a rien qu'est programmé.....

Arnaud · Message par **Arnaud** » ven. 15 déc. 2006 19:20

Mais si ! Mais pas de date... Si tu regardes bien, un échangeur (point noir) est prévu. Regardes le film (lien dans mon précédent message).

GPS Nico · Message par **GPS Nico** » mer. 27 déc. 2006 00:20

Une question à propos de la RCEA: A-t-on pensé (éventuellement) à numéroter les échangeurs sur les tonçons en 2*2 voies ?

Merci!

Guillaume · Message par **Guillaume** » mer. 27 déc. 2006 01:48

GPS Nico a écrit :Une question à propos de la RCEA: A-t-on pensé (éventuellement) à numéroter les échangeurs sur les tonçons en 2*2 voies ?

Merci! :wink:

La RCEA est progressivemenent numérotées à partir de Macon vers l'A 20
On a ainsi les 5 premiers échangeurs numérotés puis les échangeurs autour de Gueret qui sont numérotés

Jérémy · Message par **Jérémy** » mer. 27 déc. 2006 10:19

J'ai également remarqué sur le Michelin 2007, à proximité du Creusot, sur la N80 un échangeur numéroté (sortie 6 en l'occurance), en rappelant que entre Chalon-sur-Saône et le Creusot la route à 3 voies est actuellement transformée en 2x2 voies se qui laisse penser également des échangeurs de 1 à 5.
Question bête: Si on numérote les échangeurs sur la branche de Chalon et sur celle de Mâcon il faudra avoir le même nombre d'échangeurs où sinon il manquera des numéros ??? (question très bête

)

GPS Nico · Message par **GPS Nico** » mer. 27 déc. 2006 13:29

Au pire, si des échangeurs manquent, on les rajoutera comme ceci: par exemple, l'échangeur 3.1 entre les échangeurs 3 et 4, l'échangeur 12.1 entre les échangeurs 12 et 13,...
On peut aussi employer les lettres: 7a, 7b,... sur une courte distance entre deux échangeurs.
Un système comme sur la RN184 entre l'A115 et la Francilienne est aussi réalisable. Les échangeurs comportent le numéro de la route desservie au dessus du (futur) numéro attribué à cette sortie.

Aperçu (photo du bas) >> http://franceautoroutes.free.fr/photosp ... 84&pos=018

Papyrus · Message par **Papyrus** » mer. 03 janv. 2007 23:10

Nicolas a écrit : Alors à quand la construction de ce barreau A406 ?
A quel stade administratif se situe ce projet ?

L'enquête s'est terminée le 27 janvier 2006, la D.U.P. ne devrait plus tarder!
Pour la MES, APRR dit : 2010 au plus tôt.

paskwa · Message par **paskwa** » dim. 28 janv. 2007 22:17

Quant à la RCEA, les crédits viennent d'être débloqués en faveur de la réalisation d'un créneau de dépassement de sept kilomètres entre Le Montet et Cressanges. Début des travaux mi-2007

Guillaume · Message par **Guillaume** » dim. 28 janv. 2007 23:46

Jérémy a écrit : Question bête: Si on numérote les échangeurs sur la branche de Chalon et sur celle de Mâcon il faudra avoir le même nombre d'échangeurs où sinon il manquera des numéros ??? (question très bête :boire2: )

Je viens de découvrir grace à Viamichelin que l'échangeur de Digoin est est le numéro 23 (faites un itinéraire macon -> Digoin et viamichelin donne le numéro de la sortie)
Grace à un post précédent sur m'ouverture de la 2*2 voies à l'est de charolles, j'ai pu constater que l'échangeur de charolles est porte le numéro 14

On peut donc en déduire que la N 79 est numérotée de 1 à 16 entre macon et paray le monial mais qu'ensuite elle est numérotée de 21 à 35 de paray à l'A 71.
la N 79 est en fait numérotée dans la continuité de l'axe chalon - paray (N 80 puis N 70) qui comporte 20 échangeurs

Ensuite la N 145 continue la numérotation entre A 71 et A 20 de l'échangeur 35 à 55
Pour tomber juste il faudrait qu'il n'y ait pas d'échangeur intermédiaire entre gouzon et jarnages (nouvelle section ouvrant cet été)
Quelqu'un sait il si c'est le cas ?

Arnaud · Message par **Arnaud** » sam. 17 mars 2007 19:01

Étant donné que nous sommes en plein dedans dans WikiSara, j'en profite pour faire un petit état des lieux pour la RN80 de Chalon-sur-Saône à Montchanin.

- Échangeur avec l'A6 à revoir complètement. Péage souvent inadapté et carrefour à niveau sans feux (ce ne serait pas un luxe) hyper-dangereux. Pour se rendre à Montceau, il faut traverser la pénétrante sud de Chalon, énormément chargée. Une transformation de la trompette actuelle en double-trompette serait au programme, mais pour quand ??
- Voie rapide Chalon-Givry : vieille 2x2 voie dans un état déplorable ; indigne de la RCEA. Chaussées déformées, absence de BAU, panneaux totalement obsolètes, glissières rouillées, voies d'accélération et de décélération de l'échangeur de Givry presque en terre-battue tellement le revêtement est abîmé. Sans parler de la fréquentation et de la façon dont roulent certains automobilistes (du n'importe-quoi, que ce soit niveau vitesse ou comportement) pressés.
- Section de 3 km en cours de doublement au sud de Givry : dans l'état actuel des choses, très dangereux (chaussées provisoires rétrécies et sinueuses). Sans parler de la déviation par les sorties mise en place pour élargir un OA.
- Section à 1+2 voies en alternance : comme la section Chalon-Givry ; vieille route présentant les mêmes caractéristiques de profond abandon par l'État. Néanmoins, une mise à 2x2 voies serait envisagée, mais pour quand ??
- Section à 2x2 voies à l'est de Montchanin : la seule section potable de la RN80. Elle a été construite il y a environ 5 ans. Malgré quelques virages trop prononcés, elle possède tous les caractéristiques d'une voie-express.
- Giratoire de Montchanin : ne pose aucun souci vu sa taille (tout bonnement énorme). Malgré tout, un échangeur dénivelé privilégiant les liaisons Chalon-Montceau (RN80-RN70) et vice-versa serait le bienvenu et supprimerait le trois-quart (ou virage à 90°) de tour de giratoire existant (sens Chalon-Montceau).

État des lieux pour la RN70 (Montchanin-Paray) à suivre.

Papyrus · Message par **Papyrus** » dim. 18 mars 2007 17:37

Arnaud a écrit :Étant donné que nous sommes en plein dedans dans WikiSara, j'en profite pour faire un petit état des lieux pour la RN80 de Chalon-sur-Saône à Montchanin.

- Échangeur avec l'A6 à revoir complètement. Péage souvent inadapté et carrefour à niveau sans feux (ce ne serait pas un luxe) hyper-dangereux. Pour se rendre à Montceau, il faut traverser la pénétrante sud de Chalon, énormément chargée. Une transformation de la trompette actuelle en double-trompette serait au programme, mais pour quand ??
- Voie rapide Chalon-Givry : vieille 2x2 voie dans un état déplorable ; indigne de la RCEA. Chaussées déformées, absence de BAU, panneaux totalement obsolètes, glissières rouillées, voies d'accélération et de décélération de l'échangeur de Givry presque en terre-battue tellement le revêtement est abîmé. Sans parler de la fréquentation et de la façon dont roulent certains automobilistes (du n'importe-quoi, que ce soit niveau vitesse ou comportement) pressés.
- Section de 3 km en cours de doublement au sud de Givry : dans l'état actuel des choses, très dangereux (chaussées provisoires rétrécies et sinueuses). Sans parler de la déviation par les sorties mise en place pour élargir un OA.
- Section à 1+2 voies en alternance : comme la section Chalon-Givry ; vieille route présentant les mêmes caractéristiques de profond abandon par l'État. Néanmoins, une mise à 2x2 voies serait envisagée, mais pour quand ??

Pour l'aménagement DROUX-CORTELIN (débouché péage sud A6 et carrefour N6/RCEA) , la DUP devrait être prononcée avant le 20/07, et les travaux commenceront rapidement.
Dans son dossier de presse sur la Contrat de Site, le GRAND CHALON annonce cet aménagement + la mise à 2x2 voies jusqu'à Montchanin achevés en 2010.

Arnaud · Message par **Arnaud** » dim. 18 mars 2007 17:51

Papyrus a écrit :Pour l'aménagement DROUX-CORTELIN (débouché péage sud A6 et carrefour N6/RCEA) , la DUP devrait être prononcée avant le 20/07, et les travaux commenceront rapidement.
Dans son dossier de presse sur la Contrat de Site, le GRAND CHALON annonce cet aménagement + la mise à 2x2 voies jusqu'à Montchanin achevés en 2010.

Bonne nouvelle !
Et ils disent rien à propos du giratoire de Montchanin ?

Papyrus · Message par **Papyrus** » dim. 18 mars 2007 22:24

Arnaud a écrit : Et ils disent rien à propos du giratoire de Montchanin ?

Non. Et je ne me souviens pas avoir lu quelque chose concernant des travaux à cet endroit. Bien sûr, avec 3 2x2 voies qui y convergent, il faudra un jour le déniveler, mais je ne crois pas que celà fasse partie des priorités à court terme.

Arnaud · Message par **Arnaud** » lun. 19 mars 2007 12:34

Papyrus a écrit :Non. Et je ne me souviens pas avoir lu quelque chose concernant des travaux à cet endroit. Bien sûr, avec 3 2x2 voies qui y convergent, il faudra un jour le déniveler, mais je ne crois pas que celà fasse partie des priorités à court terme.

De toute façon, vu sa taille, il ne pose pas vraiment problème, mais ce serait mieux de le faire sauter pour avoir une dénivellation intégrale (jusqu'à Montceau...)
D'ailleurs, sais-tu ce qu'il en est de la section Montceau-Paray ?

Papyrus · Message par **Papyrus** » lun. 19 mars 2007 18:35

Arnaud a écrit : D'ailleurs, sais-tu ce qu'il en est de la section Montceau-Paray ?

Il y a peu, il y avait un site dédié à l'aménagement de la RCEA en Saône et Loire à la DDE; curieusement, il semble ne plus exister. Peut-être est-il en cours de refonte...
De mémoire, la section Droux- Pont-de-Jeanne-Rose bénéficie de la priorité maxi avec l'engagement très proche des travaux sur Droux-Cortelin et le secteur Moroges-Ste Hélène (ViaMichelin indique la totalité soit 12 km en travaux!).
Entre Montchanin et Paray, les études sont en cours pour la difficile section entre le RP et Montceau. Je n'arrive plus à trouver d'infos, mais ce sera la prochaine priorité. Il y a de nombreux OA à refaire , des voies et RP de circulation locale à créer dans le secteur de Blanzy... Ensuite, il faudra penser à la section Montceau-Paray, moins chargée mais qui comporte encore des carrefours à niveau dont un important. Ce sera l'étape suivante et enfin il y aura la construction de la 2è voie, assez aisée puisque les emprises sont réservées et si je me souviens bien tous les OA prévus pour 2x2.
Tout celà sera-t-il achevé comme promis en 2015 ?

Routard · Message par **Routard** » mer. 21 mars 2007 09:44

Arnaud a écrit :Étant donné que nous sommes en plein dedans dans WikiSara, j'en profite pour faire un petit état des lieux pour la RN80 de Chalon-sur-Saône à Montchanin.

- Échangeur avec l'A6 à revoir complètement. Péage souvent inadapté et carrefour à niveau sans feux (ce ne serait pas un luxe) hyper-dangereux. Pour se rendre à Montceau, il faut traverser la pénétrante sud de Chalon, énormément chargée. Une transformation de la trompette actuelle en double-trompette serait au programme, mais pour quand ??
- Voie rapide Chalon-Givry : vieille 2x2 voie dans un état déplorable ; indigne de la RCEA. Chaussées déformées, absence de BAU, panneaux totalement obsolètes, glissières rouillées, voies d'accélération et de décélération de l'échangeur de Givry presque en terre-battue tellement le revêtement est abîmé. Sans parler de la fréquentation et de la façon dont roulent certains automobilistes (du n'importe-quoi, que ce soit niveau vitesse ou comportement) pressés.
- Section de 3 km en cours de doublement au sud de Givry : dans l'état actuel des choses, très dangereux (chaussées provisoires rétrécies et sinueuses). Sans parler de la déviation par les sorties mise en place pour élargir un OA.
- Section à 1+2 voies en alternance : comme la section Chalon-Givry ; vieille route présentant les mêmes caractéristiques de profond abandon par l'État. .

Bah comme d'hab, ils vont coller un ou deux radars automatiques et considérer que le problème est réglé...
Ca se passe comme ca chez Mac-nous

A36 sorti 4 · Message par **A36 sorti 4** » mer. 21 mars 2007 16:45

sur la R80 et t'il prevu un antene pour le creusot

zabadu · Message par **zabadu** » mer. 21 mars 2007 20:44

Quelques infos dans une réponse de la DDE71

http://www.saone-et-loire.equipement.go ... d_forum=13

Rien de bien neuf, désolé si cela a déjà été posté

paskwa · Message par **paskwa** » lun. 14 mai 2007 10:26

http://www.saone-et-loire.equipement.go ... d_forum=13

Du nouveau :

DDE Saône et Loire a écrit : 1) Pour la dénivellation des RD 52 et 25, seule la dénivellation de la RD 52 qui est sans échange avec la RN 70 a été maintenue au XII° plan. Le projet sera prochainement achevé et les travaux doivent démarrer au 2ème semestre 2007. La dénivellation de la RD 25 a été retirée du XII° plan

3)La mise en place de ce type de dispositif nécessite une reflexion à l'échelle de l'axe. Elle n'est pas forcément pertinente pour la section entre Chalon et Montchanin car, à la différence du panneau installé entre Digoin et Paray, il n'existe pas de bifurcation ni d'itinéraire de délestage à signaler. Elle serait ainsi peu utile ou peu souvent pour un coût très important.

4)Dans le secteur de Moroges les travaux doivent commencer au 2ème semestre 2007 pour une durée de 2,5 ans.

5)La mise en service de la section Givry Cocloye est prévue pour l'été 2007.

6) La numérotation des échangeurs a été définie dans un schéma directeur qui a fixé le n°1 à Cortelin car c'est effectivement le 1er échangeur rencontré : L'échange avec l'autoroute A6 est assimilé à une bifurcation et à ce titre n'est pas numéroté comme un échangeur Droux n'est pas vraiment un échangeur car il constitue l'extrémité de la RCEA

8)Concernant la concédabilité de la RCEA entre A71 et A6, je vous confirme qu'une étude de faisabilité a été demandée par plusieurs élus de l'Allier et de la Saône et Loire. Cette étude, qui n'a pas été effectuée localement, a été menée courant 2006. Comme vous avez pu le voir ces derniers jours dans la presse, le débat est vivant sur le sujet, mais à ce jour aucune décision n'est prise.

paskwa · Message par **paskwa** » mar. 29 mai 2007 15:59

M; Mathus (RCEA) : "la directrice de la DDE me signale que la direction des routes du ministère de l'Équipement avait lancé une mise à l'étude d'une concession autoroutière des deux branches de la RCEA ; si l'on en avait déjà entendu parler pour la branche sud (Mâcon-Paray), la branche nord (Chalon-Paray) n'avait jamais été concernée. En fait l'intégration de ce tronçon nord qui enregistre un trafic de 25 000 véhicules/jour permettrait de rentabiliser la concession."

En clair concession RCEA à l'etude pour les 2 branches

http://www.didiermathus.fr/web/nav/article.php?id=219