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[lucienmathurin]

Les travaux préparatoires au doublement de la RD 178 entre Viais et l'A83 ont déjà commencé dites - donc ! Incroyable pour notre département !

https://actu.fr/pays-de-la-loire/les-so ... 35752.html

Axe Nantes - Vendée : une route fermée pour les travaux de doublement de la RD 178 entre Viais et l’autoroute

Dans le cadre du projet de doublement de la route entre Viais et l’autoroute A83, une voie métropolitaine va être fermée jusqu’en avril 2026.

D’octobre 2025 à avril 2026, le Département de Loire-Atlantique va réaliser des travaux pour déplacer une partie de la voie métropolitaine VM 178a.

Ces travaux sont nécessaires pour mettre en place l’aménagement d’une voie réservée au covoiturage et aux transports en commun entre l’échangeur de Viais et l’autoroute A83, ainsi que le doublement de la RD 178 qui est parallèle à cette voirie.

Cette section de voie métropolitaine d’une longueur d’environ 400 mètres est située à proximité de la rivière de l’Ognon et passe devant l’Abbaye de Villeneuve, aux Sorinières.

Un chantier pour libérer de l’espace

Ce chantier permettra de libérer l’espace nécessaire aux futurs travaux de doublement de la RD 178 et d’insertion d’une voie réservée.

En plus de son déplacement, l’aménagement de la voie métropolitaine sera réalisé avec un objectif de multimodalité : voie verte pour recevoir piétons et cycles et arrêts de bus. L’espace public sera plus confortable et sécurisé pour tous les usagers (deux-roues, piétons et véhicules motorisés) grâce à des aménagements de modes doux et des dispositifs de tourne-à-gauche ainsi qu’une limitation de vitesse à 50 km/h.

Ces travaux seront réalisés en deux phases. Ils nécessiteront la fermeture de la VM 178a pendant une première période du 27 octobre 2025 au 20 janvier 2026 puis au printemps 2026 (dates précisées ultérieurement).

Une déviation sera mise en place via les RD 11, RD 178, RD 57 et RD 115.

Où en est la procédure ?

Après la mise en service de l’échangeur de Viais (Pont-Saint-Martin) en 2021, le Département de Loire-Atlantique souhaite poursuivre l’aménagement de la RD 178 entre La Chevrolière et Les Sorinières afin de sécuriser et fluidifier la circulation sur cet axe et favoriser les alternatives à la voiture individuelle.

À la suite des études techniques, une concertation préalable s’est tenue en 2024 et a confirmé l’intérêt du projet. L’enquête publique vient de se terminer et le rapport final du commissaire-enquêteur est attendu d’ici la fin du mois d’octobre.

Oui OK ils sont réalisés par Nantes Métropole, pas par le CD 44.

[KevSara]

La métropole ? c'est encore pire....

[colvert]

D'une longueur de 4.3km, la déviation de Port-Saint-Père est ouverte à 2x2 voies depuis ce 2 décembre 2025.
https://actu.fr/pays-de-la-loire/port-s ... 18584.html

Sur l'axe Nantes-Pornic, la déviation Port-Saint-Père en 2x2 voies : "Dernière étape de ce projet d'envergure"
La déviation de Port-Saint-Père est enfin doublée. La route est rouverte à la circulation depuis le 2 décembre... Avec un jour de retard.

Les équipes du Département de Loire-Atlantique viennent donc d’ouvrir à la circulation cette section de 2×2 voies de la déviation de Port-Saint-Père. ©Département Loire-Atlantique
Par Marion Vallée Publié le 2 déc. 2025 à 15h35

Annoncée initialement le 28 novembre 2025, après quatre ans de travaux, la route départementale vient de rouvrir complètement à la circulation, tôt ce matin du 2 décembre 2025. Soit avec un jour ouvré de retard. Un retard pointé du doigt par Gabriel Bouteiller, le gérant de l’hôtel restaurant l’Auberge du pays de Retz, sur sa page Facebook.
« Et la bretelle d’accès au restaurant ? Fermée. Encore. Tout cela sans aucune information, ni pour nous commerçants, ni pour les artisans, ni pour les hôteliers situés au bord de la RD751. Comment accueillir nos clients si on n’est jamais prévenus ? »
Gabriel Bouteiller, gérant de l’Auberge du pays de Retz
Gabriel Bouteiller, le gérant de cet hôtel restaurant, situé à proximité de la RD751 à Port Saint-Père, avait déjà poussé un « coup de gueule » en faisant part de ses difficultés face à la durée des travaux sur cette portion de 2×2 voies, partie intégrante de l’itinéraire Nantes – Pornic, et au manque de communication.

« Phase finale »
Le Département de Loire-Atlantique lui avait alors répondu : » Le chantier de la mise à 2×2 voies de la déviation de Port-Saint-Père s’est déroulé selon un planning conforme à celui annoncé en 2021, et il entre désormais dans sa phase finale. La fin des travaux est annoncée pour la fin de l’année sous réserve des conditions météorologiques. «
Ce mardi 2 décembre 2025, c’est chose faite ! Les équipes du Département de Loire-Atlantique viennent donc d’ouvrir à la circulation cette section de 2×2 voies de la déviation de Port-Saint-Père.
Cette opération majeure a consisté à mettre à 2×2 voies la RD 751 entre l’échangeur de la Haute Galerie (à l’extrémité de la section précédemment aménagée) et l’échangeur de la RD 758 (route de Noirmoutier) à Port-Saint-Père. Soit une longueur totale de 4,3 km.
Département Loire-Atlantique

« Dernière étape de ce projet d’envergure »
Après la réalisation du nouveau viaduc sur l’Acheneau, les derniers travaux pour raccorder les nouvelles voies sur les voiries existantes viennent de s’achever. C’était la dernière étape de ce projet d’envergure.
« Le coût total de l’opération est estimé à 28,9 millions d’euros, avec une participation financière de la Région des Pays de la Loire à hauteur de 4,473 millions d’euros. Ce chantier débuté en 2021 arrive à son terme, conformément au calendrier initial. »
Département Loire-Atlantique

Rappel des grandes étapes de l’opération
■ Travaux d’élargissement à l’Est de l’Acheneau sur la commune de Saint-Léger-les-Vignes (2021 – 2023).
■ Construction d’un second viaduc pour franchir l’Acheneau (2022 – 2024).
■ Travaux d’élargissement à l’ouest de l’Acheneau (2024 – 2025).
■ Confortement du viaduc existant (été 2025).
■ Raccordement des nouvelles voies sur la voiries existantes (automne 2025).

[G.E.]

Après ce chantier de doublement sur place sans enjeu autre que de libérer le trafic, il va falloir continuer à investir pour prolonger la voie express jusqu'au Pont-Béranger.

On est à un horizon 2033 au plus tôt si on tient compte de la léthargie du CD44.

[Ontheroadagain]

J'ai pu faire le trajet hier et à Port St Père le trafic est + fluide en 4 voies !
Par contre il y a des travaux monstres à Rezé sur le M751 entre le carrefour avec le périph (A844 ou N844) et la Clinique Confluent juste avant d'entrer dans Nantes, je ne sais pas trop ce qu'ils font... Mais la circulation est particulièrement pénible !

https://www.google.com/maps/@47.1863119 ... FQAw%3D%3D

[loggeek]

Il me semble qu'ils suppriment l'échangeur avec l'avenue de Lattre de Tassigny, et qu'ils effectuent des aménagements cyclables.

[lucienmathurin]

Plus que supprimer l'échangeur c'est le terminus de deux nouvelles lignes de tramway qui va arriver ici.

Pour le doublement de la déviation de Port Saint Père j'y suis passé dans les deux sens hier. Que l'attente fut longue mais au moins ça y est, c'est enfin en service.

Photos :

-sens Nantes - Pornic.

https://goopics.net/a/cbe2j7vs

-sens Pornic - Nantes.

https://goopics.net/a/vyqbas9a

[G.E.]

Merci pour les photos !

En fait, la déviation n'est même pas complètement doublée, les travaux s'arrêtent au pont de la D758 qui reste en l'état...

[Hanternoz]

Il m’avait semblé qu’on avait prévu une nouvelle bretelle vers la D958 avant l’échangeur actuel et ses carrefours. Mais peut-être ai je rêvé ?

[G.E.]

Tu as raison, voir le plan page 9 : https://inforoutes.loire-atlantique.fr/ ... n-2022.pdf

[lucienmathurin]

Merci pour les photos !

En fait, la déviation n'est même pas complètement doublée, les travaux s'arrêtent au pont de la D758 qui reste en l'état...

Ben déjà en période estivale il n'y aura plus de bouchon à cet endroit dû à l'insertion de ceux qui viennent de Noirmoutier.

Et de rien pour les photos.

[lucienmathurin]

Axe Nantes - Challans.

Ça bouge pour la mise à 2x2 voies de la section A83 - Viais : je suis passé par là hier, et pendant que les travaux de déplacement de la RD 178a se poursuivent le défrichage de l'emprise du doublement est en cours.

[G.E.]

Et pendant ce temps, le département "lutte" pour réaliser la déviation de Machecoul. Le projet a beau être raboté encore et encore, ça n'avance pas.

Avec de la volonté, on trouve les terrains pour la compensation, mais en Loire-Atlantique, il n'y en a aucune.

https://www.ouest-france.fr/environneme ... 74e2b6bed2

[lucienmathurin]

L'article complet, truffé d'erreurs :

Pourquoi la déviation de Machecoul ne sera que sur une seule voie

Cette route est évoquée depuis près de quarante ans et des ouvrages d’art sont déjà construits. Face au coût et aux compensations environnementales nécessaires, le Département a revu le projet à la baisse. Leurs alliés écologistes, eux, sont contre. Explications.

Pourquoi la déviation de Machecoul ne se fera-t-elle que sur une seule voie ?

"Pour réduire l’impact environnemental", répond le vice-président du Département, Freddy Hervochon. Chaque nouveau kilomètre de routes doit faire l’objet de compensations pour la nature. Comme le tracé détruira des zones humides, il faut en restaurer ailleurs. Pour cette portion qui va être réalisée, soit près de 5 km, cela équivaut à 28 hectares.

Est-ce que cela convient aux élus écologistes ?

Non, car ils sont contre le principe. "C’est d’un autre temps, cela mérite d’être questionné,"résume Chloé Girardot-Moitié, vice-présidente et membre du groupe écologiste."Pourquoi dépenser autant pour faire rouler des voitures et des camions. Les investissements doivent être fléchés vers des projets décarbonés."

Ce choix est une question d’argent aussi ?

Bien sûr. Les finances sont dans le rouge, avec des recettes de l’État en baisse et des dépenses contraintes. "Au début du mandat, on a fait le point sur les projets routiers, rappelle Freddy Hervochon. Une vingtaine a été abandonnée. Ceux qui étaient lancés ont été maintenus, mais revus. » Ce projet coûtera 30 millions d’euros."

Quel est le tracé de cette déviation ?

Il s’agit de relier Nantes à la Vendée, pour 10 000 à 15 000 véhicules par jour. Jusqu’à La Marne, c’est déjà à 2 x 2 voies. Désormais, il s’agit de contourner Machecoul. D’ici la fin de l’année, il faut une nouvelle enquête publique. Les travaux ne commenceront pas avant 2029. Une deuxième portion est envisagée, mais par encore programmée : 5,6 km, à l’est.

Qu’est-ce qui change par rapport au départ ?

Un petit bout est aussi abandonné : le barreau du Grenit, qui devait aller vers l’entrée de Machecoul. Cela diminue les compensations nécessaires. Il n’y aura pas, non plus, de voie de dépassement comme c’était envisagé. "En revanche, le tracé global ne pouvait pas être modifié, rappelle Freddy Hervochon. Une partie des ouvrages d’arts sont déjà réalisés."

Pourquoi la route traîne alors que des ponts sont construits ?

Certains ont été construits dès 2016. Cela fera donc au moins quinze ans qu’ils seront en place lorsque le bitume de la route y sera posé. Déjà vieillis ? "«" Non, car ils sont prévus pour supporter de fortes contraintes, qui n’existent pas actuellement », assure Freddy Hervochon. Pourquoi en est-on arrivé là ? « Ces ouvrages étaient prévus au plan d’investissements du mandat précédent. En 2020, on a tout remis à plat. »

Comment les contraintes environnementales ont évolué ?

Cette déviation est évoquée depuis… plus de quarante ans. Les réglementations ont donc bougé. Notamment avec le nouveau Sage, schéma d’aménagement et de gestion de l’eau de l’Estuaire. Cependant, les projets déjà engagés ont été pris en compte.
"On a gardé 200 % de compensation, alors que pour un nouveau projet, ce serait beaucoup plus," confirme Claude Caudal, maire de Préfailles et président de la commission locale de l’eau. Il pense aussi que "la logique même de compensation doit évoluer. Il ne faut plus détruire de zone humide »."

[G.E.]

Je reformule un peu les réponses car sinon ces articles à la commande sont très pénibles à lire

Pourquoi la déviation de Machecoul ne se fera-t-elle que sur une seule voie ?
Par fainéantise, notre département n'étant pas capable de faire comme ses voisins et de trouver des zones à renaturer.

Est-ce que cela convient aux élus écologistes ?
Nous sommes pris en otage, mais entre nous ça nous va bien, cf. point précédent et point suivant.

Ce choix est une question d’argent aussi ?
Notre mauvaise gestion depuis 10 ans nous force à sacrifier les investissements, nous évitant toute remise en question. Il est naturellement évident que, plus peuplés et plus riches que nos voisins qui construisent chaque année des déviations et des voies rapides, nous fassions bien moins qu'eux.

Quel est le tracé de cette déviation ?
Pardon, je n'ai pas compris votre question. Le tracé est connu depuis 40 ans, les terrains sont acquis, mais nous devons encore réfléchir.

Qu’est-ce qui change par rapport au départ ?
Nous avons choisi un tracé peu sécurisé avec seulement 2 voies et aucune possibilité de dépassement. Nous aurions aimé ne mettre qu'une seule voie mais la ficelle aurait été trop visible. Quant à la desserte, nous abandon un moignon qui aurait été trop utile aux habitants. Vous auriez préféré un carrefour giratoire ? C'est notre spécialité mais même ça, on ne sait plus faire.

Pourquoi la route traîne alors que des ponts sont construits ?
Arrêtez de nous accuser, nous faisons tout, absolument tout, pour ne rien faire ! Nos efforts en ce sens ne sont pas assez visibles ?!

Comment les contraintes environnementales ont évolué ?
Merci aux pouvoirs publics de mettre en oeuvre autant de normes pour nous permettre de ne rien faire aussi longtemps.

[lucienmathurin]

Axe Nantes - Challans toujours, section A83 - Viais : des piquetages sont apparus ainsi qu'un petit tractopelle de chez NGE.

À noter qu'il y a eu un accident assez grave au niveau de l'échangeur du Taillis sur la commune des Sorinières il y a quelques jours :

https://france3-regions.franceinfo.fr/p ... 01503.html

[MathTv(44)]

On parle assez régulièrement sur ce forum de l'inaction du département du 44 pour l'entretien et l'aménagement de ses routes.

Pour mon expérience je roule de temps en temps sur la D164 (Redon-Plessé), et l'état de la chaussée est pitoyable. Et les carrefours sont dangereux car très mal aménagés, avec des limitations de vitesse que personne ne respecte bien entendu.

D164 c'est vrai. La 178 a été refaite il y a 4 ans donc ça va, hormis dans les bourgs. Mais sérieusement, les seuls travaux du Nord-Est de la LA c'est un rond-point financé par une carrière . Mais j'ai l'impression que même s'ils ne font pas grand chose dans le sud/sud-ouest, dans le nord-est c'est carrément le néant.

[loggeek]

Ils font pas grand chose au nord-est, pas grand chose au nord-ouest, pas grand chose au sud-ouest et pas grand chose au sud-est

[lucienmathurin]

Ne soyons pas trop médisants non plus, ils ont réussi à doubler la déviation de Port Saint Père au Sud - ouest et les travaux pour le doublement de la RD 178 entre l'A83 et Viais est sur les rails.

[G.E.]

C'est bien, il faut se réjouir au milieu du néant de doublements sans difficulté d'axes saturés... En attendant des jours meilleurs où le département daignera réinvestir.